- L’évolution de la production mondiale des douze premiers constructeurs automobiles laisse entrevoir un resserrement des groupes Volkswagen, GM et Toyota qui devraient terminer l’année 2013 au coude à coude (forecast Inovev calculé à partir des 10 premiers mois). Le groupe Volkswagen pourrait devenir le premier constructeur mondial, d’un cheveu devant GM et Toyota, et avec cinq ans d’avance sur ses objectifs. Cette performance serait due essentiellement grâce à la forte augmentation de ses ventes sur le marché chinois.

- Les quatrième et cinquième constructeurs mondiaux Renault-Nissan et Hyundai-Kia vont finir également l’année au coude à coude, même si le groupe franco-japonais semble en position de devancer le groupe coréen.

- Le groupe Ford, après une forte chute entre 2002 et 2009 (à l’instar du groupe GM) due en partie à la cession des marques Volvo, Jaguar, Land-Rover, Aston-Martin et à la suppression de la marque Mercury, remonte la pente depuis 2009 et consolide sa sixième place au niveau mondial (il était autrefois deuxième).

- Le groupe Fiat-Chrysler est septième et bien que ce groupe date de 2011, Inovev a additionné la production de Fiat et de Chrysler entre 2002 et 2011 pour une meilleure lecture de l’historique. Chrysler était en effet intégré à Daimler avant 2008.

- Le groupe PSA est le seul constructeur à décliner depuis 2010 parmi les 12 premiers constructeurs mondiaux.

  

- Il existe aujourd’hui deux Ford Ka  : une version fabriquée et vendue en Europe et une version fabriquée et vendue au Brésil. Les deux versions ont perdu 50% de leurs ventes entre 2009 et 2013. Ford avait envisagé de ne pas les remplacer, mais finalement la constructeur en présentant la Ka Concept au Brésil, accrédite le fait qu’il pourrait revenir sur sa décision.

- Le concept se présente sous la forme d’une voiture bicorps à cinq portes, plus petite et moins chère que la Fiesta, ce qui sous-entend un prix proche des modèles lowprice.

- D’abord produite au Brésil en 2014 et commercialisée dans toute l’Amérique du Sud, la future Ka pourrait être ensuite produite en Inde et commercialisée dans toute l’Asie du Sud-Est. Si Ford juge qu’il existe un marché pour ce type de modèle en Europe, elle pourrait y être produite et commercialisée. L’usine qui serait dédiée à la fabrication de la future Ka serait l’usine Ford de Craiova (Roumanie) où les coûts de production sont peu élevés.

- En Europe, elle se substituerait à la Ford Ka actuelle, basée sur la plate-forme de la Fiat 500, qui ne dispose que de trois portes et qui est fabriquée chez Fiat à Tichy (Pologne). Ce modèle arrive en fin de vie après une carrière discrète (moins de 400 000 exemplaires vendus depuis 2008). La première génération du modèle était produite à Valence (Espagne). Il s’en était vendu près de 1,5 million d’exemplaires entre 1996 et 2008.