- La coentreprise entre GAC (Guangzhou Automotive Corporation) et Fiat-Chrysler dispose actuellement d’une usine en Chine, située à Changsha (province chinoise du Hunan), d’une capacité de 140 000 unités par an.

- La berline compacte Viaggio est le seul modèle produit actuellement sur le site et elle ne rencontre pas le succès escompté. En effet, moins de 32 000 exemplaires ont été vendus en Chine sur les 9 premiers mois de l’année, ce qui correspond à un rythme annuel de moins de 50 000 unités, sur un marché de 20 millions d’unités environ. Un deuxième modèle sera produit sur ce site, le tout terrain Jeep Cherokee prévu pour fin 2014/début 2015 (à 90 000 unités par an).

- Fiat-Chrysler maintient cependant son objectif de 500 000 ventes en Chine en 2015. Pour y parvenir,  la coentreprise prévoit l’arrivée de nouveaux modèles, lui imposant d’accroître ses capacités en Chine.

- Pour ce faire, une seconde usine (située à Guangzhou) d’une capacité de 160 000 véhicules par an est actuellement en construction. Y seront produits les tout-terrain de marque Fiat, les modèles de marque GAC ainsi que des véhicules électriques dont la marque n’a pas été précisée. Il pourrait s’agir d’une toute nouvelle marque dédiée à ce type de véhicules,comme ils en existent déjà en Chine.

  

- Il y a actuellement huit usines automobiles en construction en Chine pour adapter la production à la demande locale toujours en forte croissance :

-Fiat est en train de construire une nouvelle usine en Chine avec GAC.

-BAIC est en train de construire une nouvelle usine à Zhuzhou.

-Jiangling et Ford viennent d’inaugurer une nouvelle usine à Nanchang.

-Guangzhou Honda a commencé la construction de sa troisième usine en Chine.

-DongfengKia est en train de construire sa troisième usine en Chine.

-SAIC-GM-Wuling va construire sa troisième usine à Chongqing.

-VW vient d’inaugurer sa seizième usine à Ningbo (avec SAIC).

-Renault et Dongfeng attendent le feu vert du gouvernement chinois pour construire leur première usine en Chine.

-Toutes ces usines seront opérationnelles en 2014 ou 2015.

- Rappelons que depuis 2011 le marché chinois augmente d’un million d’unités par an, et qu’il dépassera pour la première fois les 20 millions d’unités en 2013.

  

- Daimler prévoit d’entrer au capital de BAIC (Beijing Automotive) au quatrième trimestre de 2013. Il est intéressant de comparer les deux entreprises (qui travaillent ensemble depuis le début des années 2000) en terme de production.

- Le groupe Daimler est le second constructeur Premium du monde, derrière BMW, et le douzième constructeur mondial. Lié au groupe Chrysler entre 1998 et 2007, il devait contribuer à bâtir le premier constructeur mondial avec le coréen Hyundai-Kia et le japonais Mitsubishi au début des années 2000, mais finalement ce projet ne vit jamais le jour.

- Le groupe BAIC est le cinquième constructeur chinois (derrière SAIC, Dongfeng, FAW, Changan). Il est basé à Pékin (Beijing) et a signé des accords (JV) au début des années 2000 avec des constructeurs étrangers comme Mercedes, Chrysler-Jeep, Hyundai et Mitsubishi pour lesquels il produit des véhicules. BAIC est devenu le seul vestige du groupe mondial qui devait réunir DaimlerChrysler, Hyundai-Kia et Mitsubishi, et qui n’a finalement pas vu le jour.

- Par ailleurs, BAIC est en négociations pour acquérir Changhe, un autre constructeur chinois indépendant autrefois lié à Changan. En acquérant Changhe, BAIC espère devenir l’un des tout premiers groupes automobiles chinois, et éventuellement dépasser Changan.