China 2025: Stagnant domestic demand – production driven by exports
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China 2025: Stagnierende Binnennachfrage – Produktion exportgetrieben
- Laut dem chinesischen Automobilherstellerverband CAAM :
• Das Produktionsvolumen von Personenkraftwagen in China wurde für 2025 auf 30.269.903 Einheiten festgelegt, gegenüber 27.476.886 im Jahr 2024, was einem Anstieg von 10,2 % entspricht.
• Die weltweiten Lieferungen (Produktion verkauft in China + Exporte) erreichten im Jahr 2025 30.103.140 Einheiten, gegenüber 27.562.989 im Jahr 2024, was einem Anstieg von 9,2 % entspricht.
• Die Exporte aus China beliefen sich im Jahr 2025 auf 6.037.959 Einheiten gegenüber 4.955.134 im Jahr 2024, was einem Anstieg von mehr als einer Million Einheiten im Jahresvergleich entspricht (+21,9 %).
- Laut dem chinesischen Pkw-Verband (CPCA) wurden 2025 in China 23,26 Millionen Pkw verkauft, verglichen mit 23,37 Millionen im Jahr 2024. Dies entspricht einem Rückgang von 0,5 %. Dieser Rückgang spiegelt sowohl die im Inland produzierten Fahrzeuge als auch die Importe wider (geschätzt auf 700.000 Fahrzeuge im Jahr 2024 und 400.000 im Jahr 2025). Der Anstieg der chinesischen Automobilproduktion im Jahr 2025 ist daher auf Exporte und Lagerhaltung zurückzuführen und nicht auf eine gestiegene Inlandsnachfrage.
- Von den 6.037.959 Autos, die 2025 aus China exportiert werden, stechen vier chinesische Exporteure aus ihrer Konkurrenz hervor: Chery (1,3 Millionen exportierte Autos im Jahr 2025), BYD (1 Million exportierte Einheiten), SAIC (0,9 Millionen exportierte Einheiten) und Geely (0,6 Millionen exportierte Einheiten) machten 3,8 Millionen exportierte Einheiten aus, was zwei Dritteln der chinesischen Exporte entspricht.
The VW Group has sold nearly 700,000 BEVs in Europe in 2025
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VW-Konzern hat bis 2025 in Europa fast 700.000 batterieelektrische Fahrzeuge verkauft
- Von den fast einer Million batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), die der Volkswagen-Konzern im Jahr 2025 weltweit verkaufte, wurden knapp 700.000 in Europa (30 Länder = EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) verkauft. Der Automobilhersteller steigerte seinen Absatz dort im vergangenen Jahr um 66 Prozent, von 417.000 Einheiten im Jahr 2024 auf 693.000 im Jahr 2025. Innerhalb des VW-Konzerns ist die Marke Volkswagen Marktführer im Bereich der BEV mit 271.000 Einheiten im Jahr 2025 gegenüber 174.000 im Jahr 2024. Sie liegt damit vor Skoda (169.000 verkaufte Einheiten gegenüber 78.000), Audi (145.000 verkaufte Einheiten gegenüber 97.000), Cupra (78.000 verkaufte Einheiten gegenüber 46.000) und Porsche (30.000 verkaufte Einheiten gegenüber 22.000). Der VW-Konzern wird 2025 einen Marktanteil von 28,2 % am europäischen Markt für BEV halten, gegenüber 21,8 % im Jahr 2024. Dieser deutliche Zuwachs ist auf die zahlreichen in die VW-Modellpalette integrierten BEV-Modelle zurückzuführen, darunter einige sehr neue Modelle (wie der Skoda Elroq), und insbesondere auf die starke Erholung des deutschen BEV-Marktes im vergangenen Jahr (+43,2 %). In Deutschland erzielt der Automobilhersteller traditionell den größten Anteil seines Absatzes. Die Verkaufszahlen stiegen von 134.000 im Jahr 2024 auf 237.000 Einheiten im Jahr 2025. Damit hält der VW-Konzern 43,5 % des deutschen BEV-Marktes (dem größten europäischen BEV-Markt nach Volumen) und sichert sich so einen klaren Vorsprung auf europäischer Ebene. Elektrofahrzeuge werden daher 2025 fast 18 % des europäischen Absatzes von VW ausmachen (und etwas mehr als 11 % des weltweiten Absatzes).
- Die Konkurrenten in Europa liegen weit zurück: Stellantis (an zweiter Stelle) wird im Jahr 2025 keine 250.000 verkauften Einheiten erreichen, und Tesla (an dritter Stelle), dessen Absatz stark rückläufig ist, wird nicht einmal 230.000 verkaufte Einheiten erreichen.
- Die chinesischen Automobilhersteller ihrerseits verkauften im vergangenen Jahr 281.000 BEVs ohne Volvo (die schwedische Tochtergesellschaft von Geely), verglichen mit 170.000 im Jahr 2024, was 2025 einem Anteil von 11 % am europäischen BEV-Markt entsprach.
Beijing Motor Show Auto China 2026: Nissan
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Beijing Motor Show Auto China 2026: Nissan
Abgebildetes Fahrzeug
- D-Segment NX8 BEV und REEV SUV
- Fahrzeug entworfen und produziert mit Dongfeng
- Jährlich zu erwartende Absatzmengen in China: zwischen 50.000 und 80.000 Einheiten
Kontext
- Der japanische Automobilhersteller Nissan, der seit Anfang der 2000er Jahre durch seine Partnerschaft mit Dongfeng in China vertreten ist, verzeichnet seit 2019 einen allmählichen Rückgang seiner Verkaufszahlen. Das Produktionsvolumen in China ist von 1.308.000 Einheiten im Jahr 2019 auf 1.106.000 im Jahr 2021, 738.000 im Jahr 2023 und 629.000 im Jahr 2025 gesunken (ein Rückgang um 52 % in sechs Jahren). Um das Blatt wieder zu wenden, wird Nissan voraussichtlich auf der Beijing Motor Show 2026 den neuen SUV NX8 vorstellen. Dieser SUV, der im beliebtesten Segment des chinesischen Marktes, dem D-Segment, positioniert ist, wurde diesen Monat offiziell vorgestellt und bietet sowohl elektrische (BEV) als auch Range-Extended-Elektroantriebe (REEV) an. Der NX8 ist 4,87 m lang, 1,92 m breit und 1,68 m hoch, bei einem Radstand von 2,92 m. Der NX8 ist das dritte Modell der N-Serie, das Dongfeng Nissan auf dem chinesischen Markt eingeführt hat, nach der vollelektrischen N7-Limousine und der N6-Plug-in-Hybrid-Limousine.
Beijing Motor Show Auto China 2026: XPeng
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Beijing Motor Show Auto China 2026: XPeng
Abgebildetes Fahrzeug
- Xpeng GX: BEV SUV oder E-Segment REEV
- Fahrzeug im eigenen Haus entwickelt
- Jährlich zu erwartende Stückzahlen in China: 20.000 Einheiten
Kontext
- Xpeng (zu 5 % im Besitz von Volkswagen) verkaufte 2025 weltweit fast 430.000 Fahrzeuge, verglichen mit 190.000 im Jahr 2024. Das Unternehmen zählt zu den dynamischsten chinesischen Automobilherstellern. Die Modellpalette, die sich noch in der Entwicklung befindet, umfasst derzeit sieben verschiedene Modelle. Auf der Beijing Motor Show 2026 wird Xpeng voraussichtlich sein neues High-End-SUV, den GX, vorstellen. Dessen Design unterscheidet sich von den Vorgängermodellen und orientiert sich stärker an den Linien des Range Rover, mit dem er konkurrieren will. Der 5,27 Meter lange GX wird als vollelektrisches Fahrzeug oder als REEV (Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite) auf Basis eines 1,5-Liter-Motors erhältlich sein.
Beijing Motor Show Auto China 2026: NIO
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Beijing Motor Show Auto China 2026: NIO
Abgebildetes Fahrzeug
- NIO ES9: SUV im F-Segment / BEV
- Fahrzeug im eigenen Haus entwickelt
- Jährlich zu erwartende Stückzahlen in China: weniger als 10.000 Einheiten
Kontext
- Der chinesische Automobilhersteller NIO wurde 2016 gegründet, sein erstes kommerziell erhältliches Modell stammt jedoch erst aus dem Jahr 2018. NIO entwickelt, produziert und vermarktet Premium-Elektrofahrzeuge und ist darüber hinaus auch im Batteriemarkt aktiv. NIO betreibt in China ein Batteriewechselsystem mit über 1.500 Stationen. Dadurch kann eine leere Batterie schnell gegen eine geladene ausgetauscht werden, anstatt das Fahrzeug an einer Ladestation aufzuladen, was viele Stunden dauern kann. Trotz dieses technologischen Vorteils konnte NIO seine Hauptkonkurrenten im Absatz nicht übertreffen. Das aktuelle Modellangebot umfasst sieben verschiedene Modelle. Die Marke NIO verzeichnet seit 2018 ein kontinuierliches Wachstum. Ihre Produktionsmenge in China stieg von 11.348 Einheiten im Jahr 2018 auf 20.565 im Jahr 2019, 43.728 im Jahr 2020, 91.429 im Jahr 2021, 122.486 im Jahr 2022, 160.038 im Jahr 2023, 221.970 im Jahr 2024 und 326.000 im Jahr 2025. Die Marke wird voraussichtlich auf der Beijing Motor Show 2026 ihr neues großes SUV, den ES9, vorstellen, der das Flaggschiff der Elektrofahrzeugpalette des auf Elektrofahrzeuge spezialisierten Herstellers bilden wird. Der ES9 ist eines der vielen großen SUVs, die in letzter Zeit von den meisten chinesischen Autoherstellern angeboten werden und sich am Range Rover orientieren. Er ist außerdem mit einer Hinterradlenkung ausgestattet, die diesem großen SUV den Wendekreis und die Wendigkeit des Firefly EV verleiht, dem kleinsten Modell von NIO mit einer Länge von nur 4,00 m.
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