- En 2012, le marché mondial a enregistré une croissance de 4,9% par rapport à 2011: +5.9% pour les VP et +1,8% pour les LUV (Light Utility Vehicles). Près de 80 millions de véhicules ont été immatriculés l’an dernier. La Chine a représenté le quart du marché mondial (19,3 millions d’unités dont 15,5 millions de VP).

- En 2011, le marché mondial avait progressé de 4,6% par rapport à 2010. Le tsunami avait affecté les immatriculations japonaises qui avaient chuté de 15% l’an dernier. L’année 2012 a permis un rattrapage du marché japonais (+27,6%) mais le marché européen a chuté de 8% l’an dernier (cinquième baisse consécutive).

- En 2013, le marché mondial devrait connaître une croissance plus faible de 3% par rapport à 2012, tandis que le marché européen est attendu en baisse de 3% (sixième baisse consécutive).

- Le marché des BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine) devrait représenter 40% des ventes en mondiales en 2013 contre 38% en 2012.

- En 2012, il s’est vendu 19,3 millions de VP+VUL en Chine, 3,8 millions au Brésil, 3,6 millions en Inde et 3,2 millions en Russie, soit 30 millions de véhicules pour le marché des BRIC. Cette région tire l’industrie automobile mondiale depuis plusieurs années.

- A noter que les USA et l’Europe 27 ont représenté en 2012 des volumes de ventes pratiquement équivalents.

- Nissan a présenté la nouvelle Infiniti Q50 (Infiniti est la marque de luxe de Nissan) qui remplace la G37, qui datait de 2007.

- Ce nouveau modèle s’inspire au niveau du style de celui de la grande Infiniti M. La ligne est résolument classique et sportive. La découpe de la vitre latérale arrière devient une marque de fabrique d’Infiniti, puisqu’on la retrouve sur d’autres modèles récents de ce constructeur.

- La Q50 va devoir batailler contre les Lexus IS (qui vient d’être renouvelée), BMW Série 3, Audi A4, Mercedes Classe C et Volvo S60. Elle sera principalement commercialisée en Amérique du Nord, en Europe et en Russie.

- La Q50 marque le début du renouvellement de la gamme Infiniti qui lancera fin 2014 la première compacte de la marque de luxe de Nissan qui sera fabriquée en Angleterre sur une base Mercedes et qui entrera en concurrence avec les Lexus CT, BMW Série 1, Audi A3, Mercedes Classe A et Volvo V40.

- Les constructeurs Premium allemands BMW, Audi et Mercedes ont tous les trois battu leur record de ventes en 2012.

- Ces trois constructeurs ont vendu ensemble 4,32 millions de véhicules en 2012, ce qui représente 5% du marché mondial.

- En 2012, BMW a vendu 1,54 million de véhicules (contre 1,38 million en 2011), Audi a vendu 1,46 million de véhicules (contre 1,30 million en 2011), Mercedes a vendu 1,32 million de véhicules (contre 1,26 million en 2011).

- L’Europe reste le marché pilote et traditionnel pour ces trois marques (BMW y a vendu 641 000 véhicules en 2012, Audi 704 000 véhicules et Mercedes 587 000 véhicules). Mais les Etats-Unis et la Chine deviennent des marchés de plus en plus importants. BMW a vendu 281 000 véhicules aux USA et 326 000 en Chine l’an dernier, Audi a vendu 139 000 véhicules aux USA et 406 000 en Chine l’an dernier, Mercedes a vendu 295 000 véhicules aux USA et 196 000 en Chine l’an dernier. Europe, Etats-Unis et Chine représentent aujourd’hui près de 85% des ventes mondiales de ces trois constructeurs.

- Malgré un rattrapage enregistré en 2012 par rapport à 2011 (qui avait connu des ventes en forte baisse en raison du tsunami en mars), le marché japonais reste encore très éloigné des chiffres enregistrés dans les années 1990 (entre 6 et 8 millions de véhicules immatriculés chaque année à cette époque).

- Le marché japonais semble voué désormais à un niveau proche de 5 millions de véhicules par an depuis 2008 (5,1 millions en 2008, 4,6 millions en 2009, 5 millions en 2010, 4,2 millions en 2011, 5,4 millions en 2012). Les prévisions pour 2013 font d’ailleurs état d’un niveau d’environ 5 millions de véhicules vendus.

- Par constructeurs, le groupe Toyota (Toyota-Lexus-Daihatsu) domine traditionnellement le marché japonais, avec une part de 45,7% du marché en 2012 (sa part oscille entre 45 et 50% suivant les années). Honda (2e), Nissan (3e) et Suzuki (4e) restent largement distancés. Les importations représentent 5,2% du marché japonais en 2012, sans grand changement par rapport aux années précédentes. Les trois premiers importateurs sont allemands : Volkswagen, BMW et Daimler.