- GM et PSA sont parmi les constructeurs européens ayant le plus de surcapacités en Europe actuellement, avec Ford Europe, Honda et Fiat-Chrysler. GM a un taux d’utilisation de ses usines de 65% et PSA de 64%, ce qui est largement en dessous des 80%, seuil où usine devient rentable.

‐ En raison de marchés européens en forte baisse, le groupe PSA s’est vu contraint de réduire sa production en Europe. De la même manière, le groupe GM s’est vu contraint de réduire sa production en Europe.

‐ La conséquence pour les deux groupes est une utilisation en sous‐capacité de la plupart de leurs sites de production. D’où l’idée d’un rapprochement visant à optimiser leurs capacités de production.

‐ Il est à noter que les usines qui ont le plus pâti de la crise sont, aussi bien chez GM que chez PSA, les usines espagnoles (Vigo pour PSA, Zaragoza pour GM)

‐ Par contre, les productions de deux usines de PSA, Poissy et Trnava, ont été augmentées significativement ces dernières années, ceci grâce au démarrage de la Peugeot 208 qui n’est d’ailleurs pas produite en Espagne, contrairement à la 207.

L’usine de Poissy bénéficie également du transfert de la Citroën C3 en provenance d’Aulnay, et du succès de la DS3.

- Selon nos informations, la future Opel Corsa reprendrait la plate-forme de la Peugeot 208. Rappelons que la plate-forme actuelle de la Corsa est celle de la Fiat Punto, héritée des anciens accords GM-Fiat.

- Le lancement de la future Corsa pourrait donc être reporté à 2017, alors que le modèle actuel date de 2006 (restylé en 2010) et qu’il aurait dû être remplacé en 2013 ou 2014. Un second restyling pourrait être appliqué à la Corsa pour faire patienter la clientèle jusqu’en 2017.

- Ces plates-formes de PSA (EMP1?) pourraient être installées dans des usines d’Opel (probablement Eisenach et Saragosse) en échange de contreparties que les groupes n’ont pas encore précisées.

- Il est possible que le futur Zafira soit construit dans une usine PSA, alors que fermera au même moment l’usine allemande de Bochum qui fabrique le Zafira actuel et ce, jusqu’à sa fin de vie. Ce serait là une contrepartie intéressante pour le groupe PSA qui souffre de surcapacités importantes, tout comme Opel d’ailleurs, mais aussi comme Ford Europe, Fiat ou Renault.

- Selon nos informations, les futurs Opel Meriva et Zafira reprendraient également des plates-formes PSA. Les futurs modèles qui seront produits à partir de 2016 seront bien différenciés, respectant les caractéristiques de style de chaque marque.