Nissan wants to sell 4.5 million vehicles in 2026/2027 compared to 3.5 million in 2023/2024
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Nissan veut vendre 4,5 millions de véhicules en 2026/2027 contre 3,5 millions en 2023/2024
- Nissan qui s’est séparé de Renault l’an dernier (après avoir été pendant une vingtaine d’années dans le groupe Renault-Nissan) modifie sa stratégie en vigueur depuis plusieurs années, c’est-à-dire réduire les volumes et augmenter les profits, stratégie qui avait conduit le constructeur à réduire ses capacités de production de 20% passant ainsi de 7 millions à 5,6 millions par an.
- Le problème est que Nissan n’a produit que 4 millions de véhicules en 2021 et encore moins les deux années suivantes : 3,2 millions de véhicules en 2022 et 3,3 millions en 2023. Sur l’exercice japonais 2023/2024 (de mars à mars), Nissan annonce toutefois un volume de 3,5 millions de véhicules produits.
- Aujourd’hui, le constructeur veut mettre un terme à la réduction de ses volumes et table sur une relance de ses ventes, annonçant un objectif de vendre 4,5 millions de véhicules sur l’exercice 2026/2027.
- Les ventes de Nissan déclinant à la fois en Chine et en Amérique du Nord (ses deux grands marchés mondiaux), il sera très difficile d’inverser la tendance de ces trois dernières années, surtout que le constructeur veut à la fois augmenter ses volumes et ses marges. En Chine, ses usines ne fonctionnent aujourd’hui qu’à 50% de leurs capacités. Avec le délitement de son partenariat avec Renault, l’objectif de Nissan sera d’autant plus difficile à atteindre. Seul espoir, son nouveau partenariat avec Honda dans le domaine de la voiture 100% électrique pourrait avoir une incidence positive sur les ventes de Nissan, mais cet accord sera réussi s’il profite à la fois à Nissan et à Honda, ce qui n’est pas gagné d’avance.
Ford postpones the launch of its new electric SUVs by two years
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Ford reporte de deux ans le lancement de ses nouveaux SUV électriques
- Après avoir reporté d’un an le lancement en Europe de son SUV 100% électrique baptisé Explorer, le constructeur américain Ford a annoncé qu’il reportait de deux ans le lancement en Amérique du Nord de ses nouveaux SUV 100% électriques dont on ne connaît pas encore le nom.
- Ces SUVs devraient reprendre la plateforme des Volkswagen ID3/ID4 – comme pour l’Explorer BEV – suite à un accord entre les deux constructeurs (en échange, Ford fournit la base du pick-up Ranger pour réaliser le pick-up VW Amarok). Ces deux nouveaux modèles 100% électriques devaient être lancés sur le marché nord-américain en 2025. Ils seront lancés finalement en 2027.
- On pourrait en déduire que Ford ne croit pas beaucoup au développement des véhicules électriques en Amérique du Nord (la part de marché des BEV ne devrait pas dépasser 8% du marché US en 2024) mais le constructeur a fait savoir qu’il entendait tirer avantage des dernières technologies liées aux batteries et attendre de nouveaux progrès sur ces produits pour offrir une proposition optimale à la clientèle… Une autre explication tiendrait au fait que Ford ne serait pas entièrement satisfait de la plateforme Volkswagen, car le constructeur américain a indiqué qu’une équipe de design située en Californie était en train de concevoir une toute nouvelle plateforme électrique plus petite et à faible coût, donc plus rentable et plus flexible, capable d’équiper plusieurs modèles avec des volumes élevés.
- Conséquence du report du lancement en Amérique du Nord des deux SUV 100% électriques, l’usine canadienne d’Oakville (Ontario) qui devait les produire à partir de 2025, va devoir poursuivre l’assemblage des SUV Ford Edge et Lincoln Nautilus (à moteur thermique) pendant encore trois ans, alors qu’il était prévu de les arrêter. Le lancement de ces modèles remonte à 2015.
Chery announces it will produce cars in Spain
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Chery annonce qu’il va produire des voitures en Espagne
- Le constructeur chinois Chery qui s’affirme depuis deux ans comme l’un des plus dynamiques au niveau international (voir slide précédent relatif aux nouvelles marques créées par Chery) après un passage à vide de plusieurs années, pourrait produire des voitures 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) en Europe avant la fin de cette année.
- Ce constructeur fabrique déjà en CKD (Complete Knock Down) des voitures en Italie dans une usine appartenant à DR et produisant des véhicules sous cette même marque, mais ce sera la première fois qu’il produira des véhicules en Europe sous son propre nom.
- Chery est le troisième constructeur chinois annonçant son intérêt à s’implanter industriellement en Europe, après BYD et SAIC (MG). BYD a décidé de construire une usine en Hongrie (ce constructeur dispose déjà d’une usine d’autobus électriques dans ce pays). SAIC (MG) n’a pas encore choisi le lieu d’implantation de son usine. Chery (quatrième constructeur chinois par son volume de production, derrière BYD, Geely et Changan) a décidé de son côté de s’implanter industriellement en Espagne.
- Chery envisage de reprendre l’usine Nissan de Barcelone fermée en décembre 2021 et éviterait ainsi de construire une nouvelle usine, ce qui pourrait prendre un à deux ans. Ce site a plusieurs avantages : il est fonctionnel, est situé en bordure de la Méditerranée et donc peut importer et exporter par voie maritime des automobiles en grand nombre. En produisant en Europe, Chery éviterait en outre les mesures locales incitant à supprimer les bonus écologiques concernant les voitures produites en Chine.
The Dodge Charger inaugurates the STLA-Large platform from Stellantis
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La Dodge Charger inaugure la plateforme STLA-Large de Stellantis
- La Dodge Charger est le premier modèle du groupe Stellantis à recevoir la nouvelle plateforme STLA-Large, c’est-à-dire celle destinée aux grandes voitures du groupe (berlines, SUV, coupés, de segment E).
- La première Dodge Charger est née en 1966 en tant que coupé à moteur thermique. Ce modèle du groupe Chrysler entrait en concurrence directe avec la Ford Mustang (1964) du groupe Ford et la Chevrolet Camaro (1966) du groupe GM qui furent les premières « Pony Cars », coupés sportifs de dimensions compactes basés sur des plateformes de grande série. Plusieurs générations de Charger se sont succédées depuis 1966, sous la forme de coupés et de berlines.
- La première Dodge Charger 100% électrique est présentée en mars 2024, sous la forme d’un coupé deux portes et d’une berline quatre portes. Deux puissances sont proposées : 496 ch (365 kW) et 670 ch (493 kW) en version quatre roues motrices. La batterie offre une capacité de 100 kWh permettant une autonomie de 500 km environ. Le poids de la Charger EV atteint 2 650 kilos.
- L’an prochain, deux versions de Dodge Charger à moteur thermique seront commercialisées. Elles seront dotées d’un moteur six cylindres bi-turbo essence de 3,0 litres développant 420 ch (310 kW) ou 550 ch (405 kW) au choix. La version quatre portes sera lancée au premier trimestre 2025. Les deux portes et quatre portes mesurent 5,24 m de long.
- Toutes les Dodge Charger seront produites dans l’usine canadienne de Brampton (Ontario) au rythme de 100 000 unités par an selon Inovev. Les versions 100% électriques devraient représenter 10% du total en 2026, 15% en 2028 et 20% en 2030.
The Chinese carmaker Chery creates new brands
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Le constructeur chinois Chery crée de nouvelles marques
- Le constructeur chinois Chery a connu une forte croissance ces deux dernières années, devenant en 2022 le quatrième constructeur en Chine (hors J.V.). Encouragé par ses succès en Chine, mais aussi en Russie, en Turquie et en Italie, trois pays dans lesquels Chery est devenu la première marque chinoise en terme de ventes, Chery a créé de nouvelles marques pour étendre encore son influence en Chine et à l’étranger. Ainsi ont été créées en 2022 et en 2023 les marques Omoda, Jaecoo, Luxeed, Icar qui s’ajoutent aux marques traditionnelles de Chery, comme Jetour, Exeed, Riich, Karry et Yibin Kaiyi.
- Omoda est une marque de luxe créée en 2022 uniquement disponible en dehors de la Chine. Chery a indiqué que la marque Omoda constituerait une « alternative valable » aux marques japonaises et allemandes qui ont suspendu leurs activités en Russie. En 2023, 45 000 Omoda ont été vendues en Russie. Les chiffres pour 2024 ne sont pas encore disponibles.
- Jaecoo est une marque créée en 2023 uniquement disponible en dehors de la Chine. Elle produit des SUV basés sur des SUV Chery mais avec un position plus premium. En 2023, 4 500 Jaecoo ont été vendues en Russie. Les chiffres pour 2024 ne sont pas encore disponibles.
- Luxeed a été créée fin 2023 en partenariat avec le fabricant de smartphones Huawei en vue de lancer une nouvelle gamme de voitures 100% électriques. Le premier modèle issu de ce partenariat est la Luxeed S7, grande berline 100% électrique qui entend concurrencer la Tesla Model S sur le segment des berlines de luxe électriques. Il s’en vend 700 par mois en Chine. Pas d’exportations pour l’instant.
- ICar qui a été créée en 2023 est une marque 100% électrique qui s’adresse aux jeunes clients chinois. Il s’en vend 1 000 par mois en Chine. Pas d’exportations pour l’instant.
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