Inovev expects between 200,000 and 250,000 units of the new Audi A6 per year
- Details
Inovev erwartet zwischen 200.000 und 250.000 Exemplare des neuen Audi A6 pro Jahr
- Audi hat den Nachfolger des Verbrenners Audi A6 ( Code C8) vorgestellt, der eigentlich A7 heißen sollte, aufgrund einer neuen Modellbenennungsrichtlinie der Marke nun aber A6 heißt.
- Der neue Audi A6 mit Verbrennungsmotor (Code C9), der nicht mit dem batterieelektrischen Audi A6 E-Tron verwechselt werden darf, wird ausschließlich als Avant-Kombi (traditionell die meistverkaufte Version des Audi A6) vorgestellt. Es ist daher fraglich, ob in den kommenden Monaten eine Limousine auf den Markt kommt, zumindest nicht in Europa (vielleicht aber auch in China). Der VW-Konzern (zu dem Audi gehört) hatte dies bereits mit dem neuen VW Passat getan, der nur als Kombi erhältlich ist.
- Der neue Audi A6 Avant, der 5 cm länger und 4,99 m lang ist, basiert auf der PPC-Plattform für Verbrennungs- und Hybridmotoren (F-HEV, PHEV, MHEV). Der Audi A6 E-Tron hingegen basiert auf der PPE-Plattform für batterieelektrische Antriebe. Seine Motoren sind die bekanntesten: der Vierzylinder-Benziner 2.0 TFSI mit 204 PS (150 kW), der V6 3.0 TFSI Benzin-Micro-Hybrid (MHEV) mit 367 PS (270 kW) und der Vierzylinder-Diesel-Micro-Hybrid (MHEV) 2.0 TDI mit 204 PS (150 kW). 2026 werden Plug-in-Hybridmotoren (PHEV) sowie die sportlichen Versionen S6 und RS6 das Angebot erweitern.
- Der neue Audi A6 Avant, der je nach Version zwischen 70.000 und 80.000 Euro kostet, konkurriert direkt mit dem BMW 5er Touring Kombi und dem Mercedes E-Klasse Kombi. Das Modell wird wie bisher in Neckarsulm (Deutschland) und Changchun (China) produziert, mit einer jährlichen Gesamtproduktion von 200.000 bis 250.000 Einheiten. Diese Menge hängt vom Erfolg des elektrischen Audi A6 E-Tron in den kommenden Jahren ab. Audi ist bereit, die Produktion der Verbrennerversionen zu erhöhen, falls die Elektroversionen in Europa oder China Schwierigkeiten beim Anlauf haben – umgekehrt gilt das Gleiche.
Inovev forecasts 150,000 units of the new Mercedes CLA per year
- Details
Inovev prognostiziert 150.000 Exemplare des neuen Mercedes CLA pro Jahr
- Mercedes hat die dritte Generation der in Ungarn produzierten CLA-Limousine vorgestellt, die der Automobilhersteller als viertüriges Coupé bezeichnet. Das 4,72 m lange Modell (4 cm länger als die Vorgängergeneration) ist eine Art Kopie der Mercedes C-Klasse (4,75 m) und unterscheidet sich optisch durch ein drittes Seitenfenster von dieser, wie auch seine Hauptkonkurrenten, das BMW 2er Gran Coupé (4,53 m) und die viertürige Audi A3 Limousine (4,50 m).
- Der neue CLA, der sowohl den alten CLA als auch die A- und B-Klasse ersetzt, deren Produktion Ende dieses Jahres ausläuft, ist mit der neuen Multi-Energy-Plattform MMA (Mercedes Modular Architecture) ausgestattet. Diese neue Plattform ermöglicht den Einsatz sowohl von batterieelektrischen als auch von thermischen (Micro-Hybrid-)Motoren.
- Wenn der CLA nächsten Sommer in den Handel kommt, wird er in einer vollelektrischen Version mit einem 271 PS (200 kW) starken Heckmotor erhältlich sein (der neue vollelektrische CLA hat also Heckantrieb), gekoppelt mit einer 85-kWh-NMC-Batterie, die eine Reichweite von 800 km laut WLTP-Zyklus ermöglicht. Kurz darauf wird eine sportlichere Version mit 353 PS (260 kW) angeboten. Im nächsten Herbst wird dann eine Einstiegsversion mit einer 58-kWh-LFP-Batterie hinzugefügt. Die Verbrennerversionen folgen 2026, 48-V-Mikrohybride auf Basis des mit Geely entwickelten 1,5-Turbo-Vierzylindermotors mit 136 PS , 163 PS und 190 PS und Frontantrieb (der Verbrenner-CLA hat also Frontantrieb). Der neue Mercedes CLA wird nächstes Jahr als Kombi erhältlich sein.
- Inovev prognostiziert eine Produktion von 150.000 Einheiten des neuen Mercedes CLA pro Jahr.
Kia completes its BEV range with the EV4 C-segment sedan
- Details
Kia komplettiert sein BEV-Sortiment mit der C-Segment-Limousine EV4
- Der koreanische Automobilhersteller Kia erweitert sein Angebot an Elektrofahrzeugen (BEV) rasant. Nach den EV6-Limousinen und EV9-SUVs, dem EV3-SUV und schließlich dem vor wenigen Wochen vorgestellten EV2-SUV der B-Klasse folgt nun die EV4 -Limousine der C-Klasse, die ebenfalls den EV3-SUV der C-Klasse ergänzen wird. Diese Limousine ist eine Schräghecklimousine mit einer fünften Tür am Heck.
- Der neue vollelektrische Kia EV4 wird wie der vollelektrische Kia EV2 am slowakischen Standort Zilina produziert, neben den Modellen Kia Ceed, XCeed, ProCeed und Sportage, die beide mit Verbrennungsmotor und Vollhybrid angetrieben werden. Der koreanische Automobilhersteller belebt sein Werk in Zilina neu, indem er es mit der Montage vollelektrischer Autos betraut.
- Der Kia EV4 misst 4,43 m – eine ungewöhnliche Länge für ein Fahrzeug dieses Segments, die ein außergewöhnliches Raumangebot verspricht. Er ist 7 cm länger als ein Peugeot e-308, 14 cm länger als ein MG4, 17 cm länger als ein Volkswagen ID3 und 22 cm länger als ein Renault Mégane E-Tech. Diese vier Limousinen sind die Hauptkonkurrenten des Kia EV4. In Korea ist eine noch längere (4,73 m) viertürige EV4-Version (d. h. ohne Fließheck) erhältlich.
- Der Kia EV4 basiert, wie beispielsweise der Kia EV6, auf der modularen Plattform E-GMP 400V des Hyundai-Kia-Konzerns. Er verfügt über einen 204 PS (150 kW) starken Elektromotor an der Front. Zwei Batteriepakete sind erhältlich: Das erste hat eine Kapazität von 58,3 kWh und ermöglicht eine Reichweite von 410 km, das zweite hat eine Kapazität von 81,4 kWh und ermöglicht eine Reichweite von 590 km.
- Inovev rechnet damit, dass bis 2027 in Europa 30.000 und bis 2030 50.000 EV4-Fahrzeuge produziert werden. Die Markteinführung des elektrischen EV4 dürfte zu Lasten der Verbrennungsmotoren Kia Ceed , XCeed und ProCeed gehen . Daher wird die jährliche Kapazität des Werks Zilina von 300.000 Fahrzeugen voraussichtlich nicht erhöht.
US additional tariffs could reduce exports from Europe by 200,000 vehicles
- Details
Zusätzliche US-Zölle könnten Exporte aus Europa um 200.000 Fahrzeuge reduzieren
- Die neuen Zusatzzölle in Höhe von 25 % auf aus der EU und Großbritannien importierte Fahrzeuge, die die US-Regierung am 5. April verhängt hat, werfen ein Licht auf den Fahrzeughandel zwischen diesen beiden Weltregionen.
- Im Jahr 2024 wurden nach Berechnungen von Inovev rund 860.000 Pkw aus Europa exportiert : 730.000 aus der Europäischen Union und 130.000 aus Großbritannien. Laut Eurostat und SMMT wurden knapp über 900.000 Fahrzeuge aus Europa exportiert: 806.000 aus der Europäischen Union (Quelle: Eurostat) und 102.000 aus Großbritannien (Quelle: SMMT). Die USA sind mit rund 21,5% der gesamten europäischen Exporte das wichtigste Zielland für europäische Fahrzeugexporte.
- Von diesen exportierten Fahrzeugen gehören 42 % dem D-Segment, 28 % dem E-Segment und 20 % dem C-Segment an. Die führenden Automobilexportkonzerne sind die deutschen Automobilhersteller: 26 % die VW-Gruppe, 24 % Mercedes und 19 % BMW. Es folgen die Geely-Gruppe (eigentlich Volvo) mit 13 % der Exporte und die Tata-Gruppe (Land Rover, Jaguar) mit 12 %.
- Welche Auswirkungen könnten diese neuen Zusatzzölle auf die europäischen Exporte in die USA haben? Es wird zunächst von der Dauer dieser Maßnahme abhängen: 1 Monat? 1 Jahr? Länger? Die Dauer dieser Maßnahme könnte vom Druck abhängen, der sowohl von den Automobilherstellern in den USA ( Hersteller und Lieferketten) als auch vom Vertriebsnetz ausgeübt werden könnte, das kurzfristig das Risiko eines Umsatzrückgangs erleiden könnte (falls es KEINE Verlagerung der Einkäufe auf in den USA produzierte Modelle gibt). Außerdem könnte sich die Höhe dieses Aufschlags im Laufe der Zeit ändern, wenn Verhandlungen zwischen den USA und Europa aufgenommen werden. Sollten diese Zusatzzölle das ganze Jahr 2025 über konstant 25 % betragen, schätzt Inovev, dass die Exporte im Vergleich zu 2024 um 200.000 Einheiten zurückgehen könnten .
- Fahrzeuge der C- und D-Klasse könnten am stärksten betroffen sein, wie beispielsweise der Mercedes GLC (SUV der D-Klasse), der Volvo XC60 (SUV-D), die Mercedes C-Klasse (Limousine-D) oder der Audi Q3 (SUV-C). Diese Fahrzeuge gehören zu den fünf meistexportierten Fahrzeugen Europas und könnten durch eine Steuererhöhung erhebliche Auswirkungen auf den Verkaufspreis und damit auf einen Teil der Kundenbasis erleiden. Darüber hinaus könnten einige Automobilhersteller versucht sein, ihre Auslieferungen zu unterbrechen, bis die Dauer dieser Maßnahme klar erkennbar ist.
- Sollte diese Maßnahme über 2025 (oder sogar 2026) hinaus fortgesetzt werden, könnten europäische Automobilhersteller ihre Industriestrategien anpassen: die Verlagerung der Produktion bestimmter Modelle, die Erweiterung von Produktionslinien bei Kapazitätsüberlastung oder sogar den Bau eines neuen Werks. Dies gilt insbesondere, da für deutsche Automobilhersteller auch Werke außerhalb Europas, vor allem in Mexiko, betroffen sind. Diese Themen rund um die Produktionsstätten werden in der nächsten Ausgabe der AutoAnalysen ausführlicher analysiert.
MG has renewed its two SUVs, HS and ZS, which represent 60% of its sales in Europe
- Details
MG hat seine beiden SUVs HS und ZS erneuert, die 60 % seines Umsatzes in Europa ausmachen
- Der chinesische Automobilhersteller MG (seit 2005) hat in den letzten Jahren die meisten seiner Autos in Europa (30 Länder = EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) verkauft. Im Jahr 2024 verkaufte er 244.595 Fahrzeuge gegenüber 229.341 im Jahr 2023, was 2 % des europäischen Marktes entspricht. Seine beiden meistverkauften Modelle in Europa sind die SUVs ZS (B-Segment) und HS (C-Segment). In 2024 wurden von diesen beiden Modellen 94.000 bzw. 49.000 Einheiten verkauft, was fast 60 % des Gesamtabsatzes im vergangenen Jahr entspricht.
- MG hat beschlossen, diese beiden Modelle, deren Markteinführung 2017 bzw. 2018 begann, zu erneuern. Die neuen Versionen haben deutlich an Länge zugelegt: Der neue ZS erreicht eine Länge von 4,43 m gegenüber 4,31 m beim Vorgängermodell, und der neue HS misst 4,67 m gegenüber 4,57 m beim Vorgängermodell. Die beiden neuen Modelle bewegen sich damit an den Grenzen ihres Segments: Der ZS zielt auf das C-Segment, der HS auf das D-Segment. Lediglich ihre jeweiligen Preise ermöglichen noch die Einordnung in die B- und C-Segmente.
- Der neue ZS ist als Vollhybrid (F-HEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) und vollelektrischer (BEV) Antrieb erhältlich. Als Motor kommt sowohl in der F-HEV- als auch in der PHEV-Version ein 1,5-Liter-Benzinmotor zum Einsatz.
- Der neue HS ist entweder als Benzin- (Thermo) und Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) erhältlich. Der verwendete Motor ist derselbe wie beim ZS, nämlich ein 1,5-Liter-Benziner.
- Der Autobauer rechnet damit, bis 2025 in Europa mehr als 150.000 Fahrzeuge der Baureihen ZS und HS (von insgesamt 250.000) zu verkaufen, trotz höherer Preise im Vergleich zu älteren Modellen. MG hat sich allerdings noch nicht entschieden, Fahrzeuge in Europa zu produzieren.
Inovev-Plattformen >