Beijing Motor Show 2024: The most important auto event in the world ?
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Beijing Motor Show 2024 : l’événement auto le plus important au monde
- Le Salon de l’Automobile de Pékin a lieu du 25 avril au 4 mai 2024. Ce salon a lieu tous les deux ans en alternance avec Shanghai. Le Salon de l‘Automobile de Pékin n’a pas eu lieu en 2020 ni en 2022 en raison de la crise du coronavirus mais il revient en force en 2024. Ce salon n'est pas seulement important pour Pékin, mais aussi pour toute la Chine, car il sert de plateforme pour présenter les progrès chinois dans la technologie automobile et comme lieu de rencontre pour la coopération internationale.
- En 2018, 900 000 visiteurs ont été présents au Salon de l’Auto de Pékin. De nombreuses nouveautés devraient être exposées au Salon de Pékin 2024 et il est impossible de toutes les citer ici car on dénombre plus de 150 marques chinoises dont une centaine ont été créées ces deux dernières années et toutes les nouveautés qui seront présentées au salon ne nous sont pas encore connus. On vous donne ici un aperçu des nouveautés qui ont déjà été annoncées :
- Changan : Changan, CATL et le fabricant de smartphones Huawei se sont associés pour créer l’Avatr 12, un nouveau modèle 100% électrique, une berline de haut de gamme qui complète la gamme Avatr composée actuellement du SUV 11.
- BMW : Neue Klasse SUV, un concept-car 100% électrique qui annonce le design des futurs SUV BMW.
- BYD : le constructeur de BEV et de PHEV veut investir le marché du pick-up avec un Pick-up BEV ou PHEV.
- Great Wall : Au sein de Great Wall, Ora est la marque de voitures 100% électriques (BEV) alors que Wey est la marque de voitures hybrides rechargeables (PHEV). La Ora 07 est une berline de luxe de segment E de 4,87 m de long, déjà présentée à Paris.
- Mercedes: le constructeur allemand présente
§ L’EQG, la version 100% électrique du SUV Mercedes Classe G.
§ Le CLA 100% électrique, la version de série de la CLA électrique dont le concept-car a été dévoilé au salon de Munich en septembre 2023.
§ L’EQS 100% électrique restylée : la limousine devrait déjà recevoir un restyling après seulement deux ans de carrière.
- Mini : la version 100% électrique de série de l’Aceman sera présentée à Pékin. Ce modèle sera produit en Chine avant d’être produit également en Europe en 2026.
- Fangcheng : cette marque du groupe BYD présente la BAO 8, un gros SUV hybride rechargeable de 5 mètres de long.
- Baojun : Yep Plus, un petit SUV 2 portes de 3,40 m de long se mue cette année en un SUV 4 portes de 4,00 m de long.
- Changan : la berline Qiyuan NEVO A05 et le SUV Q05 dotés d’un 1,5 litre et d’un moteur électrique (PHEV).
- Luxeed : S7, la grande berline 100% électrique issue d’un partenariat entre Chery et Huawei qui entend concurrencer la Tesla Model S sur le segment des berlines de luxe électriques.
- Smart : Smart complète sa gamme vers le haut avec la #5, un SUV de la taille d’un VW Tiguan (4,54 m). La batterie de 66 kWh alimentant un moteur électrique monté à l’avant de 268 ch est la même que pour les #1 et #2.
- Zeekr : Geely lance la Mix, un monospace bicorps 100% électrique sous la marque de luxe Zeekr concurrent du VW ID Buzz doté d’une batterie de 86 kWh.
Stellantis “Smart Car” platform will be used by 7 different models in Europe
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La plateforme « Smart Car » de Stellantis sera utilisée par 7 modèles différents en Europe
- La plateforme «Smart Car» de Stellantis s’ajoute aux plateformes STLA-Small (petites voitures), STLA-Medium (voitures moyennes), STLA-Large (grandes voitures), STLA-Frame (grands SUV et grands pick-up) dont on a déjà parlé dans nos précédentes Auto-Analyses.
- La plateforme «Smart Car» de Stellantis dérivée de l’ancienne plateforme CMP du groupe PSA est destinée à l’ensemble des modèles à bas prix du groupe Stellantis (hors Leapmotor), pour rivaliser avec les modèles Dacia du groupe Renault.
- Cette plateforme offrant à la fois la possibilité d’utiliser une motorisation thermique ou une motorisation 100% électrique a été inaugurée sur la récente Citroën C3 (berline de segment B) extrapolée de la version indienne de la C3 lancée en septembre 2021. Six autres modèles d’entrée de gamme (segment B) commercialisés en Europe reprendront cette plateforme spécifique entre 2024 et 2027 : la Citroën C3 Aircross, la Fiat Panda, la Fiat Multipla, la Fiat Strada, la Fiat Fastback et l’Opel Frontera (successeur de l’Opel Crossland).
- Mais le groupe Stellantis ne s’interdit pas de lancer d’autres modèles sur cette plateforme pour des marchés extra-européens. Citroën a ainsi annoncé le lancement imminent de la Basalt, un SUV coupé de segment B à destination des marchés indien et sud-américain qui sera fabriqué localement. L’ensemble des modèles Fiat fabriqués en Amérique du Sud devront à un moment donné passer également à cette plateforme «Smart Car». En fait, les marques Citroën et Fiat seront de plus en plus positionnées comme l’entrée de gamme du groupe Stellantis et seront les principales utilisatrices de cette plateforme à bas coût.
The new Chinese carmaker Li Auto has produced 380,000 cars in 2023
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Le nouveau constructeur chinois Li Auto a produit 380 000 voitures en 2023
- Le constructeur chinois Li Auto créé en 2015 a lancé son premier véhicule commercialisé sur le marché chinois en 2021. Baptisé Li One, le véhicule qui adopte le style d’un grand SUV est motorisé par un moteur essence hybride rechargeable (PHEV) et non pas par une motorisation 100% électrique comme chez la plupart des nouveaux constructeurs chinois apparus depuis 2015.
- Vendu à 90 491 unités en Chine en 2021, le Li One a terminé sa carrière commerciale en juillet 2023, à la suite de problèmes liés à sa conception. Mais de nouveaux SUV ont pris la relève en 2022 et 2023 : les L7, L8 et L9. Ces modèles très proches les uns des autres se différencient par leur longueur (de 5,05 m à 5,22 m) et leur empattement (de 3,00 m à 3,10 m) mais leur moteur est commun : il s’agit d’un 1.500 cm3 turbo essence délivrant 152 ch (113 kW). Le moteur électrique qui lui est accouplé permet de développer au total 440 ch (330 kW). Le poids à vide de ces trois modèles dépasse chacun 2,5 tonnes.
- Ces modèles ont permis à la marque de vendre 133 000 véhicules en Chine en 2022 et 376 000 en 2023, preuve que Li Auto a réussi à trouver sa place sur le marché chinois, plus rapidement que NIO ou Leapmotor par exemple. Sur les deux premiers mois de 2024, Li Auto a écoulé 52 000 véhicules en Chine, représentant un potentiel de 312 000 unités sur l’ensemble de l’année. En terme de production, Li Auto a fabriqué 380 000 véhicules en 2023 contre 146 000 en 2022.
- Li Auto occupe 13,5% du marché chinois des PHEV en 2023, en seconde position derrière BYD qui représente 47,5% du marché chinois des PHEV. Si Li Auto veut augmenter sa part de marché en Chine, il faudrait qu’il complète sa gamme par des modèles 100% électriques. Un grand monospace 100% électrique serait sur le point d’être lancé.
The Leapmotor T03 will be produced in Poland at Stellantis
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La Leapmotor T03 sera produite en Pologne chez Stellantis
- Le groupe Stellantis a acquis l’an dernier 20% du constructeur chinois Leapmotor né en 2020 qui a produit 145 000 voitures en Chine en 2023, contre 114 000 en 2022, 45 000 en 2021 et 11 000 en 2020.
- Leapmotor vend près de 75% de voitures 100% électriques sur l’ensemble de sa gamme dont son modèle le plus populaire, la berline T03 de segment A (3,62 m de long) qui a enregistré 150 000 ventes en Chine depuis son lancement depuis 2020, soit la moitié des ventes de la marque depuis sa création.
- C’est justement ce modèle 100% électrique que le groupe Stellantis veut fabriquer en Europe, dans l’une de ses usines (via la joint venture Leapmotor International). Il s’agit peut-être de l’usine polonaise de Gliwice (ancienne usine Opel) qui produit actuellement des camionnettes de segment N1-3 (Fiat Ducato, Opel Movano, Citroën Jumper, Peugeot Boxer) ou bien du site de Tichy (en Pologne) qui produit déjà la Fiat 500 et qui n’est pas une ancienne usine Opel mais une ancienne usine Fiat.
- Dans un premier temps, il semblerait que les Leapmotor T03 fabriquées en Europe seront assemblées en SKD (Semi Knock Down). Avec ce modèle, le groupe Stellantis semble vouloir compléter sa gamme de voitures électriques vers le bas avec la Citroën e-C3, la Leapmotor T03 de segment A vendue en Europe étant tarifée 26 000 euros contre 23 000 euros pour la Citroën e-C3.
- Reste à savoir si la Leapmotor en Europe pourrait permettre de lui octroyer le bonus écologique, c’est-à-dire de baisser son prix jusqu’à 23 000 euros en France par exemple, après déduction du bonus écologique. La France étant pour le moment le premier marché où sont déjà vendus les T03 venus de Chine (500 ventes en 2023 et 150 sur le 1er trimestre 2024).
Production of the Xiaomi SU7 could reach 150,000 units by 2025
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La production de la Xiaomi SU7 pourrait atteindre 150 000 unités dès 2025
- Le fabricant chinois de smartphones Xiaomi a présenté sa première voiture, la SU7 («Speed Ultra» 7), une berline 100% électrique de segment D qui concurrence ouvertement la Tesla Model 3, aussi de segment D, qui s’est vendue à 300 000 exemplaires en Chine l’an dernier et à plus d’un million depuis son lancement dans le pays en 2020. La Tesla Model 3 est ainsi la septième voiture la plus vendue en Chine en 2023 et la Xiaomi SU7 rêve de prendre sa place.
- La Xiaomi SU7 sera produite par le constructeur chinois BAIC Motor dans l’une de ses usines situées à Beijing (Pékin) au rythme de 100 000 unités par an, mais le niveau de commandes ayant déjà dépassé la capacité de production, BAIC Motor va devoir l’augmenter (on parle de 120 000 unités pour le second semestre 2024 et 150 000 unités en 2025), pour réduire les délais de livraison qui atteignent aujourd’hui entre six et huit mois selon les versions.
- La Xiaomi SU7 repose sur la plateforme «Modena» et dispose d’un moteur électrique de 295 ch (220 kW) en version propulsion et 665 ch (495 kW) en version intégrale. La batterie a une capacité de 74 kWh , 94 kWh ou 101 kWh selon la version choisie par le client. Le constructeur annonce une autonomie comprise entre 700 km et 800 km selon le cycle CTLC.
- En terme de performances, la Xiaomi SU7 entend se positionner au niveau de la Porsche Taycan (265 km/h pour la version la plus puissante) pour un prix deux fois moins élevé. Mais le patron de Xiaomi a reconnu lui-même que l’entreprise perdait de l’argent sur chaque voiture vendue, et qu’il faudrait sans doute procéder à des hausses massives des prix dans les prochains mois.
- Cliquer ici pour lire une autre analyse liée à ce sujet: https://www.inovev.com/index.php/automotivemarket-sheet/?option=com_cck&course_id=20171
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