Paris Motorshow 2022 - The French brands: Renault-Nissan
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Paris Motorshow 2022 - La présence française: Renault-Nissan,
- Le groupe Renault-Nissan exposera les trois concepts cars 100% électriques (BEV) qui donneront naissance en 2024 à la Renault 4 électrique (produite à Maubeuge), à la Renault 5 électrique (produite à Douai) et au Renault Scénic électrique (produit à Douai). Ces trois modèles complèteront la gamme des voitures électriques de la marque au losange, telles que les Renault Mégane électrique et le Renault Kangoo électrique, sans parler des véhicules utilitaires Trafic électrique et Master électrique.
- On sait que la Renault Zoé fabriquée à Flins sera arrêtée en 2024, au moment du lancement des Renault 4 électrique et Renault 5 électrique qui prendront sa suite. Le site de Flins stoppera à cette occasion l’activité d’assemblage de véhicules.
- Ce sont ces sept modèles électriques (R4, R5, Megane, Scenic, Kangoo, Trafic, Master) qui sont censés représenter un volume de production de 700 000 unités en France en 2030 d’après le constructeur.
- Le groupe Renault-Nissan exposera également le petit véhicule urbain Duo sous la marque Mobilize qui succède au Renault Twizy, mais sous une forme un peu plus robuste et un peu plus habitable.
- Le groupe Renault-Nissan exposera aussi la version 100% électrique Alpine A110 (E-ternity) qui préfigure le coupé sportif à moteur électrique qui sera lancé en 2026, peu après un SUV compact lui aussi 100% électrique.
- Enfin, le groupe Renault-Nissan exposera la gamme Dacia restylée. Cette marque connaît une influence de plus en plus forte sur le marché européen (4,3% de part de marché en 2022 contre 5,0% pour Renault).
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Germany produced 5 times more BEVs than France or Spain in 2023
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L’ Allemagne produit 5 fois plus de BEV que la France ou l’Espagne en 2023
- L’Allemagne a produit près de 900 000 BEV (véhicules 100% électriques) en 2023, soit 17% de son volume total de production automobile (VP+VUL) et 5,5 fois plus que la France ou l’Espagne sur la même période.
- L’avance prise par l’Allemagne s’explique avant tout par la montée en cadences de Tesla qui fabrique la Model Y près de Berlin à près de 200 000 unités en 2023 et par le nombre de modèles produits dans le pays (une vingtaine contre une douzaine en France).
- Mais s’ajoute à cela la concentration en Allemagne de la fabrication des BEV du groupe Volkswagen (ID3, ID4, ID5, ID7, ID Buzz, Q4 E-Tron, Taycan, E-Tron GT) qui représentent plus de 440 000 unités produites l’an dernier, soit près de la moitié de tous les BEV fabriqués en Allemagne en 2023. BMW concentre également la production de ses BEV en Allemagne (i4, i5, i7, iX, iX1, iX2) qui représentent plus de 150 000 unités produites l’an dernier. Idem pour Mercedes (EQA, EQC, EQE, EQS, e-Sprinter) dont les BEV représentent plus de 100 000 unités l’an dernier. L’Opel Astra 100% électrique est également produite en Allemagne (environ 5 000 unités en 2023).
- La France et l’Espagne ne fabriquent qu’une douzaine de BEV chacun, au volume de production souvent très bas. Renault n’a fabriqué que moins de 100 000 BEV l’an dernier en France, en incluant les Nissan Townstar et Mercedes EQT produits dans ses usines. La Zoé est en fin de vie et le Scénic E-Tech démarre à peine. Renault fabrique ainsi 60% des BEV produits en France en 2023. Les Renault 5 E-Tech, Scénic E-Tech et Trafic ZE vont tenter de booster la production des BEV en France. Stellantis n’a fabriqué que moins de 50 000 BEV en France l’an dernier (30% des BEV produits en France en 2023). Smart va cesser sa production au printemps 2024. En Espagne, les modèles les plus produits sont les Opel Corsa et Peugeot 208 qui n’atteignent pas encore les 30 000 unités en 2023.
Chrysler has produced 15 million MPVs since 1983
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Chrysler a fabriqué 15 millions de monospaces depuis 1983
- La différentiation entre un monospace et un SUV est assez difficile à définir, car elle englobe plusieurs différences qui, prises une à une, ne permettent pas de différencier les deux catégories de véhicules, mais qui prises ensemble le permettent. La différentiation berline vs monospace et monospace vs SUV est en fait un concept marketing.
- L’ancien groupe Chrysler aujourd’hui intégré dans le consortium Stellantis a été le véritable pionnier des monospaces en 1983, quelques mois avant le Renault Espace basé sur un projet Matra qui avait été refusé par la direction du groupe PSA Peugeot-Citroën. Aujourd’hui, Chrysler est l’un des rares constructeurs non asiatiques à croire encore à ce type de véhicule familial qui a pratiquement disparu des marchés nord-américains et européens en raison de l’arrivée massive des SUV qui semblent mieux répondre à la demande de la clientèle de ces marchés.
- Chrysler continue ainsi de proposer depuis 2016 le monospace Pacifica qui est l’héritier direct des anciens monospaces Plymouth Voyager, Chrysler Voyager et Dodge Caravan commercialisés entre 1983 et 2020. Depuis 1983, Chrysler a fabriqué 15 millions de monospaces, ce qui en fait le plus gros producteur de monospaces de l’histoire.
- Le marché des monospaces s’est développé aux Etats-Unis à partir des modèles proposés par Chrysler, dans le milieu des années 80, aidés par les nouveaux modèles de Ford et GM. Le marché des monospaces a représenté jusqu’à 1,3 million d’unités dans cette région durant les meilleures années, avant de s’effondrer dans les années 2010, en raison de l’arrivée massive des SUV. En 2023, il ne s’est vendu que 300 000 monospaces aux USA. En Europe (UE + UK + EFTA), le marché des monospaces a représenté jusqu’à 2,3 millions d’unités en 2006 (grâce au lancement de monospaces compacts comme le Renault Scénic) avant de s’effondrer avec l’arrivée des SUV. En 2023, il ne s’est vendu que 200 000 monospaces en Europe.
Germany produced 35% of the xEVs made in Europe in 2023
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L’ Allemagne a produit 35% des xEVs fabriqués en Europe en 2023
- Les pays européens (UE + UK + EFTA) ont produit 3 455 337 xEVs (BEV + PHEV + HEV) en 2023, contre 2 418 313 en 2022, ce qui représente une augmentation de 43% en une année, une croissance qui s’accélère car l’augmentation observée en 2022 par rapport à 2021 ne dépassait pas 20%.
- Parmi ces xEVs fabriqués en Europe en 2023, on dénombre 1 718 674 BEV (+53% par rapport à 2022), 1 028 363 PHEV (+39%) et 708 300 HEV (+28%). Dans cette catégorie, l’Allemagne a produit 35% des xEVs fabriqués en Europe en 2023.
- Dans la catégorie des BEV, l’Allemagne prend une avance considérable sur les autres pays, avec près de 900 000 véhicules produits avec trois constructeurs très impliqués (Volkswagen, BMW, Mercedes) qui y concentrent la majeure partie de leur production de BEV et Tesla qui y a fabriqué près de 200 000 Model Y l’an dernier. Loin derrière l’Allemagne, la France (165 000 unités) et l’Espagne (155 000 unités) sont au coude à coude.
- Dans la catégorie des PHEV, l’Allemagne devance largement les autres pays, avec 333 000 véhicules produits, l’Espagne ne dépassant pas 125 000 véhicules produits.
- Dans la catégorie des HEV, la France reste le premier pays producteur grâce à Toyota qui s’accapare la majeure partie des 255 000 véhicules produits dans le pays, devant le Royaume-Uni (180 000 unités) essentiellement représenté par Toyota.
The Tesla Model Y became the most produced vehicle in the world in 2023
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La Tesla Model Y devient le véhicule le plus produit dans le monde en 2023
- Le classement des 25 véhicules les plus produits dans le monde en 2023 montre d’importants changements dans le hiérarchie des différents modèles. Le grand pick-up Ford Série F (933 198 unités) perd sa place de leader qu’il a occupé de nombreuses fois durant ces vingt dernières années et se fait supplanter par deux modèles en 2023 : la Tesla Model Y qui devient la voiture la plus produite au monde (1 137 885 unités) suivie de la Toyota RAV4 qui prend la seconde place (989 517 unités). En quatrième position, un autre modèle Toyota, il s’agit de la Corolla (869 228 unités) qui devance le Honda CRV (679 832 unités). Les cinq premières places sont donc occupées par trois SUV (Tesla Model Y, Toyota RAV4, Honda CRV), une première dans l’histoire.
- Le grand pick-up Ram (concurrent du Ford Série F) occupe la sixième place (651 581 unités), talonné par le pick-up Toyota Hilux (646 975 unités). A la huitième place, une autre Toyota, la Camry (645 915 unités) est le quatrième modèle de la marque faisant partie des huit modèles les plus vendus au monde. Cela paraît assez logique étant donné que le groupe Toyota demeure de loin le premier constructeur mondial en 2023. A la neuvième place, la BYD Song (645 264 unités) devance les Tesla Model 3 (636 519 unités), Chevrolet Silverado (633 663 unités) et Toyota Corolla Cross (620 094 unités).
- Pour la première fois, quatre modèles BYD figurent dans le Top 25. Outre la bonne tenue des modèles Toyota (cinq modèles dans le Top 25), on remarque la bonne tenue également des modèles Honda (quatre modèles dans le Top 25). Les constructeurs allemands placent quatre modèles (2 Volkswagen, 1 Mercedes, 1BMW). Les coréens deux modèles. Les américains deux modèles.
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