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Détails: Publié le 10 septembre 2020

Les Mercedes Classe X et Renault Alaskan n’ont pas pu s’imposer sur le marché européen,

- Le groupe Renault-Nissan avait multiplié les versions rebadgées de modèles au sein des marques, comme les Dacia rebadgées Renault, les Dacia rebadgées Lada, les Samsung rebadgées Renault, les Renault rebadgées Nissan, etc... Ces modèles rebadgés n’ont pas toujours connu une belle carrière commerciale.

- Le rebadging du pick-up Nissan Navara en est un bon exemple : Daimler étant devenu il y a quelques années un partenaire du groupe Renault-Nissan, plusieurs projets avaient été annoncés et concrétisés à l’époque, comme le rebadging du Renault Kangoo en Mercedes Citan et le rebadging du Nissan Navara en Mercedes Classe X. Dans le même temps, le rebadging de ce même Nissan Navara en Renault Alaskan fut décidé. L’idée était que proposer le pick-up Navara sous plusieurs marques allait augmenter les ventes de ce modèle.

- En fait, il n’en a rien été puisque les trois pick-up ont atteint un volume de 61 000 unités en 2017, 59 000 unités en 2018 et 47 000 unités en 2019. L’année 2020 enregistre des volumes de ventes encore plus médiocres mais en raison principalement de la crise du coronavirus. Le Mercedes Classe X a ainsi totalisé 20 621 ventes en trois ans et le Renault Alaskan 4 217 ventes, alors que le Nissan Navara a enregistré 142 479 ventes sur la même période. Les résultats montrent que les pick-up Mercedes et Renault n’ont eu aucun succès, et que la clientèle s’est reportée sur le modèle d’origine.

- Les deux constructeurs ont donc décidé de cesser la production de ces deux pick-up dès cet été à Barcelone, le Nissan Navara continuant à être produit jusqu’en juin 2021, date de la fermeture de cette usine. Les trois modèles étaient produits dans cette usine.

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Détails: Publié le 10 septembre 2020

La disparition du Seat Alhambra annonce la fin des grands monospaces européens,

- La suppression au catalogue du grand monospace Seat Alhambra marque peut-être le début de la fin pour ce type de modèles dans le segment D, de moins en moins demandés par la clientèle en Europe tout du moins, car il reste encore une petite demande en Amérique du Nord.

- Aux Etats-Unis par exemple, les monospaces ont représenté 170 000 ventes sur les sept premiers mois de 2020, soit seulement 2,2% du marché US, contre plus de 10% il y a une vingtaine d’années, la croissance des SUV – comme partout – ayant réduit l’influence des monospaces à une part infime du marché. Sur le marché US, les seuls monospaces encore commercialisés sont les Honda Odyssey, Chrysler Pacifica, DodgeCaravan, Dodge Journey, Toyota Sienna et Kia Carnival, alors qu’il y a vingt ans ils étaient beaucoup plus nombreux, notamment chez Ford et GM.

- En Europe, les grands monospaces survivants sont les Volkswagen Sharan, Ford Galaxy et S-Max, Renault Espace et Mercedes Classe V, ce dernier étant plus une version transport de passagers d’une camionnette qu’un véritable monospace. On sait d’autre part que Renault a annoncé le non-remplacement de l’Espace, et que Ford a fait savoir que les Galaxy et S-Max étaient en train d’achever leur carrière commerciale et qu’ils ne seraient pas remplacés. Sur les sept premiers mois de 2020, ces modèles ont totalisé 44 372 unités en Europe, soit seulement 0,8% du marché européen, une proportion trois fois inférieure à celle du marché US.

- Il y a bien longtemps que les grands monospaces Peugeot, Citroën, Fiat, Lancia et Opel ont disparu et le Seat Alhambra est le dernier en date à être supprimé du catalogue, annonçant ainsi la fin prochaine de ce type de véhicules dans le segment D.

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Détails: Publié le 10 septembre 2020

Audi lancera les Q4 E-Tron et E-Tron GT en 2021,

- Audi, filiale désormais à 100% du groupe Volkswagen, était la marque sur laquelle on se posait le plus de questions concernant sa future gamme électrique, notamment parce que le programme du groupe ne comportait pas officiellement pour cette marque de dérivés des Volkswagen ID3 et ID4 annoncés chez Seat et Skoda.

- On en sait un peu plus sur la future gamme électrique de la marque Audi, car après l’E-Tron (SUV 100% électrique de segment D disponible en version standard et en version coupé dit « Sportback »), la marque aux anneaux a annoncé le lancement en 2021 d’un SUV 100% électrique de segment C baptisé Q4 E-Tronqui sera lui aussi disponible en version standard et en version coupé dit « Sportback ». Le prix de ces véhicules approchera les 60 000 euros.

- Le second modèle électrique annoncé par Audi en 2021 s’appelle E-Tron GT. Ce modèle appartenant au segment d’une Audi A7 (segment E) et repose sur la plateforme de la Porsche Taycan. L’E-Tron GT serait disponible en version standard et en version Avant, c’est-à-dire en version break.

- A noter que dans la gamme à moteur thermique, Audi a annoncé le lancement de la version coupé dite « Sportback » de son SUV Q5 de segment D.

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Détails: Publié le 10 septembre 2020

Les VW ID5 et ID Buzz seront lancés en 2021 et 2022,

- Après le lancement en 2020 des Volkswagen berline ID3 et SUV ID4, voitures 100% électrique de segment C, le constructeur allemand a annoncé le lancement de l’ID5 en 2021 et de l’ID Buzz en 2022.

- La Volkswagen ID5 sera un SUV de segment D, donc plus imposant que l’ID4 (longueur : 4,62 m). Ce futur modèle vise la clientèle des VW Passat et VW Tiguan. Il sera produit à Zwickau, aux côtés des ID3 et ID4, cette usine disposant d’une capacité de production de 200 000 voitures électriques par an. A noter d’ailleurs que l’objectif du constructeur de produire 100 000 voitures à Zwickau en 2020 ne sera pas tenu, en raison de la crise du coronavirus et du report de plusieurs mois du début de la production de l’ID3. On sera plus proche du chiffre avancé par Inovev (45 000 unités), même si le volume de production devrait être inférieur à ce chiffre.

- Alors qu’elle devait être fabriquée à Emden, la production de l’ID5 à Zwickau s’explique par le fait que le transfert de la Passat d’Emden vers la Turquie n’a pas encore été concrétisé, puisque la construction de l’usine turque n’a pas encore été décidée.

- Le second modèle annoncé est l’ID Buzz qui sera lancé en 2022 et tentera de succéder progressivement au Kombi. Comme l’ID5, il reprendra la plateforme MEB de Volkswagen, qui est destinée aux voitures 100% électrique du groupe. L’ID Buzz sera vraisemblablement produit sur le site de Hanovre, aux côtés des VW Kombi et Transporter. Le prix de ces deux nouveaux modèles annoncés sera d’environ 50 000 euros, soit 10 000 euros de plus que l’ID3 et 5 000 euros de plus que l’ID4. Les ID1 (segment A ; 20 000 euros) et ID2 (segment B ; 30 000 euros) seront lancées quant à eux entre 2023 et 2025.

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Détails: Publié le 10 septembre 2020

BMW lancera les i4 et iNext en 2021,

- BMW a annoncé qu’il lancerait en 2021 ses nouvelles voitures 100% électrique, la berline i4 et le SUV iNext, en complément des berline i3 et SUV iX3 actuellement proposés par le constructeur.

- Le modèle i4 est une berline du segment D, équivalente à une Série 4 Gran Coupé qu’elle est destinée vraisemblablement à remplacer. Longue de 4,70 m, elle cible la Tesla Model 3 qui est actuellement la voiture électrique la plus vendue au monde, la plus vendue aux Etats-Unis et en Chine, et l’une des plus vendues en Europe. Promise à une autonomie maximale de 450 km, la berline i4 sera fabriquée sur le site bavarois de Munich, aux côtés des Série 3 et Série 4 à moteur thermique, étant leur alternative à moteur électrique. Du coup, la berline i3 (segment B) semble menacée, sa coque spécifique en plastique renforcé de fibres de carbone étant d’un prix trop élevé. Le prix de la BMW i4 sera de l’ordre de 75 000 euros.

- Le second modèle électrique annoncé par BMW est le iNext qui se présente finalement sous la forme d’un SUV et non plus sous la forme d’un monospace comme il avait été envisagé un temps. Du coup, ce modèle semble faire double emploi avec le BMW iX3 même si le iNext sera situé au-dessus en terme de prix, soit 93 000 euros (20 000 euros de plus que le iX3).

- A ce tarif, le iNext ne fera pas de gros scores de ventes, mais reflète la stratégie du constructeur bavarois (ainsi que celle de Audi et Mercedes) de s’implanter dans la catégorie des voitures électriques par le haut de gamme.