Toyota and BYD join forces in electric vehicles
- Details
Toyota und BYD bündeln ihre Kräfte bei Elektrofahrzeugen,
- Die japanische Toyota-Gruppe und die chinesische BYD-Gruppe haben sich zusammengeschlossen, um 100% Elektrofahrzeuge (BEV) für den chinesischen Markt zu entwickeln. Diese zukünftigen Modelle, die ab 2025 auf den Markt kommen, werden in China unter der Marke Toyota vermarktet werden. Mit dieser Partnerschaft will Toyota erschwingliche Elektrofahrzeuge für den chinesischen Markt entwickeln, den weltweit führenden Markt für Elektrofahrzeuge. Toyota liegt momentan weit hinter der Konkurrenz im Bereich Elektroautos zurück, da das Unternehmen sich seit zwanzig Jahren auf Hybridautos konzentriert. BYD ist der Marktführer bei 100% Elektroautos in China (dem größten Elektrofahrzeugmarkt der Welt) und steht mit Tesla weltweit auf Augenhöhe.
- Die Zusammenarbeit mit BYD ist Teil der Strategie von Toyota, bis 2025 die Hälfte seines weltweiten Absatzes mit Elektrofahrzeugen (Elektro- und Hybridfahrzeuge) zu erzielen, fünf Jahre früher als ursprünglich geplant.
- Allerdings um mit dieser Beschleunigung fertig zu werden, benötigt Toyota mehr Batterien als erwartet. Dies zwingt das Unternehmen dazu, über seinen Lieferanten Panasonic hinaus zu schauen, um die Versorgung zu sichern. Aus diesem Grund hat Toyota eine Vereinbarung mit CATL unterzeichnet, der sein zweiter Batterielieferant sein wird.
- Diese Maßnahmen sind Teil eines starken Wachstums des Marktes für emissionsfreie Fahrzeuge. Obwohl dieser Markt nach wie vor nur eine Nische ist, dürften strengere Emissionsvorschriften in größeren Märkten die Fahrer von Fahrzeugen mit reinem Verbrennungsmotor in den kommenden Jahrzehnten schrittweise umstimmen. Für Toyota ist es auch eine Antwort auf die von der chinesischen Regierung auferlegten Quoten.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Toyota and BYD join forces in electric vehicles
BMW has already transferred part of the Mini production to the Netherlands
- Details
BMW hat bereits einen Teil der Mini-Produktion in die Niederlande verlagert,
- Die BMW-Gruppe hat gedroht, die gesamte Produktion des Mini vom britischen Werk in Cowley (Oxford) auf das niederländische Werk in Born zu verlagern, falls die Verhandlungen zwischen Europa und Großbritannien über den Brexit nicht zu einer Einigung führen.
- Inovev stellt fest, dass der deutsche Hersteller tatsächlich bereits vor einiger Zeit einen Teil des Mini von Cowley nach Born verlegt hat. Bereits 2014, als die dritte Generation des Mini auf den Markt kam (die ersten beiden Generationen stammten aus den Jahren 2001 und 2006), wurde ein Teil der Produktion in das Werk Born verlagert: 17,5% des Volumens des Mini ohne Mini Countryman. Dieser Prozentsatz stieg auf 29% im Jahr 2015, 30% 2017 und 33% 2018.
- Ein Drittel der Mini-Produktion findet heute am Standort Nedcar in Born statt, ebenso wie die des Countryman, der dort vollständig produziert wird. Der Standort Born produzierte 2018 ein Volumen von 172.307 Mini und Mini Countryman, während der Standort Cowley (historischer Standort der ehemaligen Marke Morris) 189.676 Einheiten produzierte.
- Wenn BMW beschließen würde, das Werk in Cowley nach einem Brexit ohne Abkommen zu schließen, wäre es wahrscheinlich schwierig, fast 190.000 Mini nach Born zu verlagern, da das niederländische Werk dann mehr als 350.000 Autos pro Jahr produzieren müsste, was unmöglich ist. Das wahrscheinlichste Szenario bleibt daher eine Verlagerung in das Werk, das BMW im ungarischen Debrecen baut.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... BMW has already transferred part of the Mini production to the Netherlands
Inovev forecasts 75,000 new Audi Q3 Sportback per year
- Details
Inovev prognostiziert 75.000 neue Audi Q3 Sportback pro Jahr,
- Audi (die Premium-Sparte des Volkswagen Konzerns) hat die Coupé-Version des SUV Q3 präsentiert. Dieses neue Kompakt-SUV mit einer absinkenden Linie hätte Q4 genannt werden können (wie der Q8, der eine Coupé-Version des Q7 ist), aber der Hersteller zog es vor, es Q3 Sportback zu nennen. Dies deutet darauf hin, dass es neue Sportback-Versionen geben wird, die von den SUVs Q1, Q5 und eventuell auch vom Q7 abgeleitet sind. Dieser Name lässt auch Raum für einen zukünftigen Q4, der kein Q3-Coupé, sondern ein brandneues SUV mit Abmessungen nahe an einem Q3 sein wird.
- Der neue Audi Q3 Sportback wird vom Hersteller als Rivale des BMW X2 und Mercedes GLA positioniert, während der normale Q3 eher als Rivale des BMW X1 und Mercedes GLB gilt. Er verwendet die leistungsstärksten Motoren des Q3.
- Während der Audi Q3 2018 weltweit fast 170.000 Mal verkauft wurde und Inovev für die nächsten drei Jahre 150.000 Verkäufe allein in Europa erwartet, wird der teurere Q3 Sportback voraussichtlich nicht mehr als 75.000 Einheiten jährlich in Europa verkaufen.
- Für China ist der Erfolg dieses Fahrzeugs nicht sicher, denn einerseits ist die Konkurrenz durch SUVs viel intensiver als in Europa, andererseits weiß niemand, wann sich der chinesische Markt erholen wird (minus 14% in der ersten Jahreshälfte 2019) und wie stark diese Erholung sein wird.
- Der Q3 Sportback wird zunächst am ungarischen Standort Gyor neben dem normalen Q3 produziert. Inovev erwartet einen Jahresabsatz von 75.000 Einheiten des neuen Q3 Sportback.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Inovev forecasts 75,000 new Audi Q3 Sportback per year
The European LCV market grew by 3.9% in the first six months of 2019
- Details
Der europäische LCV-Markt nahm im ersten Halbjahr 2019 um 3,9% zu,
- Nach einem Anstieg um 4,0% im Jahr 2017 und 3,1% 2018 setzte der europäische Markt für leichte Nutzfahrzeuge (29 Länder) im ersten Halbjahr 2019 mit einem Plus von 3,9% und einem Volumen von 1,14 Mio. Einheiten sein Wachstum fort.
- Damit könnte das Jahr mit einem Volumen von etwas mehr als 2,2 Mio. Einheiten abschließen, ein Plus von 3,5% gegenüber 2018. Dieses Volumen wäre jedoch geringer als im Jahr 2007, als mit 2,3 Mio. Einheiten ein Allzeithoch erreichte wurde.
- Es ist bemerkenswert, dass das auf dem europäischen LCV-Markt beobachtete Wachstum von der Entwicklung auf dem europäischen PKW-Markt abgekoppelt ist, der in der ersten Jahreshälfte 2019 um 3,1% zurückging.
- Die Länder, die die meisten LCVs registrieren, bleiben Frankreich (dank des hohen Anteils an in Firmenwagen umgebauten LCVs) vor dem Vereinigten Königreich, Deutschland, Spanien und Italien. Diese fünf Länder trugen im ersten Halbjahr 2019 69% zum LCV-Absatz in Europa insgesamt bei, verglichen mit 70% im ersten Halbjahr 2018.
- Die Länder mit dem höchsten Wachstum beim LCV-Absatz waren Litauen (+39,5%), Ungarn (+21,4%), Slowenien (+16,7%), Lettland (+12,1%) und Deutschland (+11,7%). Im Allgemeinen war das Wachstum in den osteuropäischen Ländern höher als in den westeuropäischen Ländern. In Osteuropa erreichte das Wachstum 7,2%, während das in Westeuropa 3,6% nicht überschritt.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... The European LCV market grew by 3.9% in the first six months of 2019
Why Mercedes transferred the production of the B-Class to Rastatt
- Details
Warum Mercedes die Produktion der B-Klasse nach Rastatt verlagert hat,
- Von 2005 bis 2011 wurde am Standort Rastatt in Deutschland die erste Generation des kompakten Mercedes B-Klasse-MPV produziert. Die zweite Generation wurde von 2011 bis 2014 in Rastatt hergestellt. 2014 wurde die Produktion in das neue ungarische Werk in Kecskemet verlagert, das Mercedes gerade gebaut hatte.
- Die dritte Generation der B-Klasse, die Ende 2018 für eine in den ersten Wochen 2019 gestartete Marketingkampagne eingeführt wurde, wurde erneut vom Standort Kecskemet auf den deutschen Standort in Rastatt verlegt.
- Heute werden am Standort Rastatt das A-Klasse Fließheck, die B-Klasse und die GLA produziert, während am Standort Kecskemet seit Anfang 2019 die neue Generation von A-Klasse Fließheck und Stufenheck sowie die seit ihrer Markteinführung dort produzierten CLA-Limousinen und Kombis zu Hause sind.
- Da in Rastatt voraussichtlich so viele Fahrzeuge der Mercedes-B-Klasse wie in Kecskemet Fahrzeuge der A-Klasse vorhanden sein werden, wird es weder in Rastatt noch in Kecskemet zu einem Produktionsrückgang kommen, da der Hersteller plant, jedes Jahr 300.000 Fahrzeuge in Rastatt (100.000 A-Klasse, 100.000 B-Klasse, 100.000 GLA) und 200.000 Fahrzeuge in Kecskemet (100.000 A-Klasse, 100.000 CLA) herzustellen.
- Die Kapazität des Werkes Rastatt beträgt derzeit 300.000 Einheiten pro Jahr, die von Kecskemet 250.000 Einheiten pro Jahr. Bei einer über den Erwartungen liegenden Nachfrage für den zukünftigen GLA hat der deutsche Hersteller die Möglichkeit, einen Teil der in Rastatt produzierten A-Klasse nach Kecskemet zu verlagern und damit die verbleibende Kapazität zu nutzen.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Why Mercedes transferred the production of the B-Class to Rastatt
Inovev-Plattformen >