Inovev forecasts 40,000 new Chevrolet Corvettes per year
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Inovev prévoit 40 000 unités par an de la nouvelle Chevrolet Corvette,
- Chevrolet (division du groupe General-Motors) a présenté la nouvelle génération de la Corvette. Il s’agit de la neuvième génération d’un modèle à tendance sportive dont les origines remontent à 1953.
- La neuvième génération bouleverse totalement l’esprit de la Corvette, puisqu’elle passe d’un moteur situé à l’avant à un moteur central arrière, comme la Honda NSX, les Lamborghini, les Mc Laren ou certaines Ferrari.
- Du coup, la silhouette du modèle change du tout au tout, passant d’un capot long avec un habitable repoussé vers l’arrière à un capot court avec un habitacle rejeté vers l’avant.
- Reste à savoir si les clients potentiels vont adhérer à cette nouvelle architecture et à cette nouvelle silhouette. GM a pris le risque de tout changer car la dernière génération de Corvette avait vu ses ventes s’effondrer, passant de 46 000 unités en 2014 à 18 000 seulement en 2018. Le concept précédent avait peut-être été usé jusqu’à la corde.
- La nouvelle Corvette conserve toutefois son moteur V8 6.2 atmosphérique développant cette fois 495ch. Il est placé juste derrière l’habitacle, ce qui induit une répartition des masses optimale et procure une meilleure stabilité sur la route.
- Le constructeur annonce un prix compétitif pour cette neuvième génération de Corvette, soit près de 60 000 dollars (4 000 dollars de plus que sa devancière mais 30 000 dollars de moins qu’une Porsche 911). Ce modèle continuera d’être produit sur le site de Bowling Green (Kentucky). Inovev table sur 40 000 ventes annuelles de la nouvelle Chevrolet Corvette.
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The Indian market is down 8.8% in the first half of 2019
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Le marché indien en baisse de 8,8% sur le premier semestre 2019,
- Le marché automobile indien est l’un des plus prometteurs, en terme de ventes, puisque le taux de motorisation de l’Inde est encore très faible comparé à la population, l’une des plus denses du monde. De 3,2 millions d’unités en 2014, le marché indien était passé à 4,4 millions en 2018. Malheureusement, le marché indien a basculé dans le rouge à partir de novembre 2018 et la baisse s’est accentuée à partir d’avril 2019. Sur le premier semestre 2019, la baisse du marché indien atteint 8,8%.
- A ce rythme, le marché indien pourrait tomber à 4 millions d’unités (VP+VU) en 2019. Cette baisse s’inscrit dans un contexte de baisse générale des immatriculations au niveau mondial (-7,1% sur le premier semestre 2019), mais on constate que le marché indien recule davantage que le marché mondial sur la période étudiée.
- Parmi les constructeurs les plus touchés, on compte le leader Suzuki qui perd 100 000 ventes sur les six premiers mois de 2019, passant de 900 000 à 800 000 unités sur cette période. Sa part de marché reste très importante, mais elle passe de 40% en 2018 à 39% en 2019. Ses concurrents Tata Motors (15%) et Hyundai-Kia (12%) conservent leur part de marché. Mahindra gagne pratiquement un point de part de marché (12%). Les autres constructeurs sont très loin derrière et restent stables.
- A noter que l’Inde est l’un des grands marchés qui achète le moins de SUV, puisque ces modèles ne représentent que 19% du marché indien, deux fois moins que le pourcentage observé sur les autres grands marchés. La berline, et même la petite berline (segments A et B), représente 75% des immatriculations, ce qui est atypique au sein du marché mondial.
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The Argentine market is down 50.4% in the first half of 2019
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Le marché argentin en baisse de 50,4% sur le premier semestre 2019,
- L’ Argentine s’enfonce peu à peu dans une crise économique grave et durable, entrainant dans son sillon l’ensemble des industries liées à l’automobile. Cette crise est liée à un surendettement de l’Etat et des ménages.
- Le marché automobile argentin (VP+VU) s’effondre ainsi de 50,4% au premier semestre 2019, comparé au premier semestre 2018, à 235 834 unités (contre 475 884 l’année précédente). Cette évolution défavorable du marché argentin rappelle la crise du début des années 2000 qui avait été exceptionnelle par son ampleur. Le marché argentin était alors passé de 300 000 unités par an à 100 000 par an en deux ans. Progressivement, le marché argentin avait remonté la pente pour atteindre près d’un million d’unités en 2013, mais depuis cette date, il n’a cessé de perdre du terrain. Il frôlait toutefois les 775 000 unités en 2018.
- Quels sont les constructeurs qui ont perdu le plus de ventes au premier semestre 2019 ?
- Les plus touchés sont GM (-60,0%), PSA (-58,1%), Ford (-52,7%), Volkswagen (-52,5%) et Renault-Nissan (-47,0%).
- Cependant, le groupe Renault-Nissan reste leader en Argentine, devant Volkswagen, Toyota, Ford, FCA, GM et PSA.
- Derrière ces sept constructeurs (qui représentent 93% des immatriculations), les suivants sont très détachés. On compte d’ailleurs plusieurs constructeurs chinois (Chery, Lifan, Geely, Dongfeng, Great Wall) qui tentent de pénétrer sur ce marché, mais le volume de l’ensemble des chinois ne dépasse pas 1% du marché. A noter que les SUV n’ont pas encore percé en Argentine, puisque leur part de marché de dépasse pas 19% alors que les pick-up atteignent déjà 13%. Les berlines sont largement majoritaires (61%).
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The Russian market is down by 2.4% in the first half of 2019
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Le marché russe en baisse de 2,4% sur le premier semestre 2019,
- Le marché automobile russe avait progressé jusqu’en 2018, année durant laquelle il avait progressé de 12,8% à 1,8 million d’unités (VP+VUL). Il a basculé dans le rouge à partir de février 2019, si bien que sur l’ensemble du premier semestre 2019, il baisse de 2,4%. La principale raison de cette tendance est une demande plus faible, influencée par des facteurs macroéconomiques comme une hausse du coût de la vie dans la foulée de la hausse de la TVA, passée au 1er janvier 2019 de 18 % à 20 %. Ce coup d'arrêt du marché automobile résulte aussi de la réduction substantielle des subventions gouvernementales stimulant la vente au détail.
- Dans ce contexte, le leader Renault-Nissan (-2,2%, à 302 000 ventes) et les constructeurs chinois (-24,7%, à 28 000 unités) sont les plus affectés par la baisse du marché russe, sans toutefois que cela change sa physionomie. La chute des vente de Ford (-18,1%) est compréhensible car le constructeur américain a annoncé son retrait du marché russe, à l’instar de son compatriote GM.
- La marque qui demeure numéro un du marché russe, Lada, dont le constructeur Avtovaz est détenu par le groupe Renault-Nissan, se maintient avec des ventes en légère augmentation sur un an (+2,5%), alors que la marque Renault voit ses ventes diminuer de 13%.
- Le groupe coréen Hyundai-Kia se situe en seconde position sur le marché russe (+0,9% à 201 000 ventes). Le groupe allemand Volkswagen qui se situe en troisième position, progresse plus sensiblement (+5,6% à 103 000 ventes). Ces trois constructeurs représentent 73% du marché russe. Les SUV occupent désormais 40% du marché russe, en constante augmentation, alors que les berlines n’occupent plus que 53% de ce marché.
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The Brazilian market is up 12.1% over the first half of 2019
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Le marché brésilien en hausse de 12,1% sur le premier semestre 2019,
- Contrairement à l’Argentine, le Brésil poursuit sa croissance au niveau du marché automobile, ce qui se traduit par une augmentation de 12,1% des immatriculations (VP+VU) sur l’ensemble du premier semestre 2019, à 1,3 millions d’unités, alors que ce marché avait déjà progressé de 14,6% en 2018 par rapport à 2017, et de 9,5% en 2017 par rapport à 2016.
- Le Brésil est d’ailleurs le seul grand pays producteur d’automobiles a progresser en 2019, puisque les autres grands pays voient leurs immatriculations baisser. La raison de cette bonne performance du Brésil est que ce pays enregistre un rattrapage, après avoir atteint un record de 3,8 millions de ventes en 2012 qui précéda une chute des ventes entre 2013 et 2016 (année durant laquelle on enregistra un volume de 2,5 millions de ventes).
- La question est de savoir si le Brésil va continuer à effectuer ce rattrapage et continuer à progresser jusqu’à la fin de l’année ou s’il va subir comme les autres les conséquences néfastes d’une croissance économique mondiale en berne.
- La plupart des constructeurs voient leurs ventes augmenter sur le premier semestre 2019. Les plus fortes progressions ont été enregistrées par les chinois Geely (+41,7%) et Chery (+284,1%) mais l’ensemble des constructeurs chinois ne dépasse pas 1% du marché brésilien. Les quatre premiers constructeurs conservent leur position. FCA (+18,7%) devance toujours GM (+16,6%), Volkswagen (+14,9%) et Renault-Nissan (+11,6%). Ces quatre constructeurs représentent 63% des immatriculations du Brésil.
- Les SUV ne représentent que 20% du marché brésilien, alors que les berlines en représentent encore 61%.
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