BMW and Jaguar Land Rover to collaborate in the electric sector
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BMW et Jaguar Land Rover vont collaborer dans l’électrique,
- BMW et Jaguar Land Rover ont annoncé qu’ils allaient développer ensemble une nouvelle génération de moteurs électriques et de composants pour moteurs électriques, afin de commercialiser plus rapidement des véhicules et des technologies avancées, et de réaliser en même temps de vastes économies d’échelle.
- Actuellement, BMW commercialise plusieurs modèles électriques (i3, i8, iX3) et en lancera de nouveaux à partir de l’an prochain, comme les i4 et Mini E. En outre, BMW commercialise plusieurs modèles hybrides rechargeables (Série 2, Série 3, Série5, Série7, X5, Mini Countryman). L’ensemble de ces modèles a représenté 140 000 unités en 2018, soit 6% de ses ventes mondiales.
- De son côté, Jaguar Land Rover commercialise la I-Pace électrique, ainsi que plusieurs modèles hybrides rechargeables (Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Evoque). L’ensemble de ces modèles a représenté 7 500 unités en 2018, soit 1,5% de ses ventes mondiales, mais l’année 2019 s’annonce bien meilleure grâce à la montée en cadences des Jaguar I-Pace et Range Rover Evoque PHEV. La filiale britannique de Tata Motors devrait ainsi atteindre les 20 000 ventes de BEV+PHEV en 2019.
- Cette collaboration entre BMW et Jaguar Land Rover permet de créer un lien entre les deux constructeurs qui pourrait s’amplifier au cours des prochaines années. En effet, on sait que la filiale britannique de Tata Motors connait des difficultés financières et que le groupe PSA est sur les rangs pour l’acquérir. BMW, déjà propriétaire des marques britanniques Mini et Rolls-Royce, pourrait ainsi devancer PSA pour racheter deux autres marques britanniques, Jaguar et Land Rover.
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Ford confirms end of the Fusion in 2020
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Ford confirme l’arrêt de la Fusion en 2020,
- Ford a confirmé l’arrêt de la production de sa berline de segment D, la Fusion, en 2020. Cette berline, qui se situe au cœur du marché des berlines aux Etats-Unis, avec ses concurrentes Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima, Chevrolet Malibu et Hyundai Sonata, a vu ses ventes chuter sur le marché américain depuis 2015, dans un contexte général de baisse des ventes des berlines et de hausse des ventes des SUV.
- La Fusion, dont les origines remontent à 2012, a vu ses ventes passer de 330 000 unités en 2015 à moins de 180 000 en 2018 et les premiers mois de 2019 ne montrent pas d’amélioration significative.
- Ford indique que la Fusion ne sera pas remplacée. Le constructeur veut simplifier son offre sur le marché américain et se concentrer sur les SUV et les pick-up. Le problème est qu’avec la disparition prochaine de la Fusion, qui s’ajoute à celle de la Taurus (segment E), celle de la Focus (segment C) et celle de la Fiesta (segment B), il ne restera plus aucune berline de la marque Ford disponible sur le marché américain, alors que cette catégorie représente encore 30% des immatriculations dans cette région.
- Ford va donc laisser, comme GM et Chrysler, le champ libre aux constructeurs japonais et coréens (et dans une moindre mesure aux constructeurs allemands) pour occuper le terrain dans la catégorie des berlines. Néanmoins, rien ne dit que dans le futur, le marché se retournera et optera de nouveau pour les berlines. Dans cette hypothèse, le marché américain des berlines sera déjà entre pris par les marques étrangères. La fin de la Ford Fusion coïncidera en Europe avec la fin de la Ford Mondeo qui est exactement la même voiture.
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Inovev forecasts 100,000 new Mercedes GLB per year
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Inovev prévoit 100 000 unités par an du nouveau Mercedes GLB,
- Mercedes a dévoilé la version de série du nouveau SUV de segment C baptisé GLB et qui se situe dans la gamme du constructeur entre le GLA (qui est doté de la même plateforme, celle de la Classe A) et le GLC (qui est doté de la plateforme de la Classe C).
- Le GLB est en quelque sorte la version familiale du GLA puisqu’il peut transporter jusqu’à sept passagers, soit deux de plus que le GLA. La partie arrière du véhicule a été modifiée par rapport au GLA, car elle est plus longue et plus verticale. Ce design s’apparente finalement à celui de l’ancien GLK (2007-2015) au style anguleux.
- L’empattement du GLB atteint 2,83m soit 13cm de plus que le GLA et 10cm de plus que le récent monospace Classe B qui est doté de la même plateforme.
- La famille des compactes de Mercedes est donc aujourd’hui au grand complet puisqu’elle se compose de sept modèles différents : Classe A Hatchback, Classe A Sedan, CLA Coupé, CLA Shooting Brake, Classe B, GLA et GLB. La GLA sera renouvelée prochainement.
- Contrairement aux autres membres de cette famille, le GLB sera fabriqué en dehors de l’Europe, dans la nouvelle usine Mercedes d’Aguascalientes, au Mexique. Il sera fabriqué également en Chine (sur le site de Beijing, en partenariat avec BAIC) pour le marché chinois. En 2018, plus de 600 000 unités de cette famille de compactes Mercedes ont été écoulées dans le monde.
- Le GLB est équipé des mêmes motorisations que les récentes Classe A et Classe B.
- Inovev prévoit 100 000 ventes par an du nouveau Mercedes GLB, en incluant les ventes en Chine.
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Inovev forecasts 50,000 new Kia X-Ceed per year
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Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle Kia X-Ceed,
- La Kia Ceed (segment C) a connu des débuts prometteurs en Europe (110 000 ventes en 2008), mais depuis 2013, les ventes de ce modèle stagnent aux alentours de 70 000 unités, malgré son renouvellement en 2018, ce qui représente 65% du volume enregistré en 2008. Pour relancer les ventes du modèle, Kia a décidé de multiplier les carrosseries de ce modèle.
- Après la berline, le break et la carrosserie fastback (Proceed), le constructeur coréen ajoute une quatrième carrosserie (X-Ceed), différente des trois autres, en raison de ses inédites quatre vitres latérales et de sa suspension surélevée.
- La X-Ceed n’est pas réellement un SUV, mais plutôt un crossover. Il se situe au-dessus du Stonic et en-dessous du Sportage dans le catalogue du constructeur. Etant donné le succès des crossover et SUV partout dans le monde, il est probable que la X-Ceed devienne rapidement la plus vendue des différentes variantes de la Kia Ceed.
- La X-Ceed s’attaque principalement aux Mercedes GLA, BMW X2 et Audi Q2. Le constructeur coréen cible donc en premier lieu les constructeurs Premium. Chez les constructeurs généralistes, ce genre de crossover est plus rare, à l’exception du Volkswagen T-Roc ou de la Ford Focus Active qui pourraient être de réels concurrents.
- La X-Ceed reprend les motorisations des autres Kia Ceed, à savoir les 3 cylindres essence 1.0 de 120ch, 4 cylindres essence 1.4 de 140ch, 4 cylindres essence 1.6 de 204ch et 4 cylindres diesel 1.6 de 136ch. Elle sera produite dans la même usine de Zilina située en Slovaquie. Inovev prévoit un volume de 50 000 ventes par an de la nouvelle X-Ceed qui ne sera vendue qu’en Europe.
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The new Mitsubishi ASX will try to erase the failure of the Eclipse Cross
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Le nouveau Mitsubishi ASX va tenter de faire oublier l’échec de l’Eclipse Cross,
- Le SUV de segment C Mitsubishi Eclipse Cross lancé en 2017, qui devait succéder progressivement au Mitsubishi ASX dont les origines remontent à 2010, ne rencontre pas le succès escompté par le constructeur. Il semblerait que le design torturé et clivant du modèle n’ait pas plu à la clientèle potentielle, et que son nom hérité d’un ancien coupé sportif renommé de la marque Mitsubishi ait plutôt laisser la clientèle perplexe.
- En 2017, année de son lancement, l’Eclipse Cross a été écoulé dans le monde à 17 000 exemplaires contre 150 000 ASX, et en 2018 il s’est écoulé à 114 000 exemplaires contre 160 000 ASX. En 2019, alors que l’Eclipse Cross aurait du dépasser largement l’ASX, c’est l’inverse qui s’est produit.
- Sur les 4 premiers mois de 2019, l’Eclipse Cross s’est vendu à 25 000 exemplaires (soit un rythme annuel de 75 000 unités) alors que l’ASX a dépassé les 33 000 exemplaires (soit un rythme annuel de 100 000 unités).
- Le constructeur a donc décidé de restyler une nouvelle fois l’ASX (il avait déjà été restylé en 2012 puis en 2016) plutôt que d’apporter des améliorations esthétiques ou techniques sur l’Eclipse Cross qui semble condamné à court terme.
- Pour Mitsubishi, il s’agit d’une nouvelle génération de l’ASX, et donc d’un nouveau modèle qui tentera de relancer sa carrière et de faire oublier l’échec commercial de l’Eclipse Cross. Ce modèle continuera à être fabriqué sur le site japonais de Mizushima, aux côtés de l’Eclipse Cross. Inovev prévoit 150 000 unités par an du nouveau Mitsubishi ASX.
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