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Détails: Publié le 20 novembre 2019

La future usine turque de VW produira des Passat et des Superb,

- Initialement, le groupe Volkswagen avait indiqué que sa nouvelle usine qu’il allait construire en Turquie serait dédiée aux SUV de gamme moyenne Skoda Karoq et Seat Ateca (segment C) et que la place ainsi rendue disponible sur le site tchèque de Kvasiny serait occupée par la future génération de la Volkswagen Passat transférée en 2022 du site allemand de Emden, où seront produits à partir de 2022 plusieurs véhicules électriques des marques du groupe Volkswagen.

- Le constructeur allemand a revu complètement son plan d’action. Ce ne seront pas les Skoda Karoq et Seat Ateca qui seront produits en Turquie à partir de 2022 mais les futures berlines de haut de gamme Volkswagen Passat et Skoda Superb, la Passat en provenance de Emden et la Superb en provenance de Kvasiny.

- C’est la première fois que la Turquie va produire des berlines de segment D/E, ce pays à bas coût de main d’œuvre étant habitué à produire des petites berlines de segments A et B, voire quelques modèles de segment C, en plus de véhicules utilitaires.

- L’usine nouvellement construite sera située à Manisa, à 40 km d’Izmir, au Sud-Ouest de la Turquie. Cette usine qui entrera en activité en 2022, aura une capacité de production de 300 000 véhicules par an, dont 200 000 Passat et 100 000 Superb.

- Le site tchèque de Kvasiny continuera à produire les Skoda Karoq, Skoda Kodiaqet Seat Ateca, qui ont totalisé plus de 320 000 unités en 2019, contre 255 000 en 2018 et 155 000 en 2017, soit un doublement du volume en deux ans.

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Détails: Publié le 20 novembre 2019

Le plan-produit Volkswagen 2020-2023 pour l’Europe,

- Le plan-produit 2020-2023 de la marque Volkswagen confirme l’introduction progressive de voitures électriques dans la gamme du constructeur puisqu’un nouveau modèle ainsi motorisé basé sur la nouvelle plateforme MEB sera lancé chaque année entre 2020 et 2023. La berline de segment C « ID 3 » sera commercialisée en 2020, le SUV de segment D « ID 4 » en 2021, la berline de segment A « ID 1 » en 2022 et la berline de segment B « ID 2 » en 2023. Dans la gamme VW, la ID 3 sera positionnée au niveau de la Golf, la ID 4 au niveau du Tiguan, la ID 1 au niveau de la Up (qu’elle remplacera) et la ID 2 au niveau de la Polo.

- A ces quatre modèles s’ajoutera la ID Buzz qui se positionnera à partir de 2022 au niveau du Kombi/Multivan et du Transporter.
En tout, cinq modèles électriques de grande diffusion qui seront fabriqués sur les sites allemands de Zwickau, Hanovre et Emden. Pour l’instant, le plan-produit des Volkswagen électriques pour la Chine reste encore inconnu.

- En ce qui concerne les futurs lancements de voitures à moteurs thermiques, citons la nouvelle génération de la Golf commercialisée en 2020 (qui devra désormais composer avec la ID 3), la nouvelle génération de l’utilitaire Caddy en 2020 qui ne sera pas proposé en version électrique avant 2024 et la nouvelle génération de la Passat en 2022 (qui sera fabriquée en Turquie).
A noter que le monospace Touran cédera sa place en 2021 au crossoverVariosport. Le monospace Sharan devrait s’effacer sans descendance. Enfin, les Arteon, Polo et Tiguan devraient être restylées en 2021. Les T-Roc et T-Cross sont trop récents pour être déjà restylés. Le remplacement de la Polo est prévu pour 2024. L’Arteon ne sera pas remplacée.

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Détails: Publié le 20 novembre 2019

Le plan-produit Opel 2020-2023 pour l’Europe,

- Le plan-produit Opel 2020-2023 est maintenant directement lié à celui de PSA puisque le constructeur français possède la filiale européenne du groupe GM depuis 2017. Tous les futurs modèles Opel de cette période seront donc basés sur les plateformes PSA et reprendront les motorisations PSA.

- Le premier modèle lancé en 2020 sera la nouvelle génération de la Corsa (berline de segment B) qui partagera des éléments avec la Peugeot 208 commercialisée au même moment, dont la plateforme CMP. La Corsa 100% électrique sera lancée dans la foulée. Le constructeur en espère 15% des ventes de Corsa. Ce modèle mettra un terme à la carrière de l’Opel Ampera-e de conception GM. La nouvelle génération du Mokka (SUV de segment B) devrait être lancée au second semestre 2020 et produite désormais sur le site français de Poissy. Une version 100% électrique devrait être lancée dans la foulée.

- La version 100% électrique du Vivaro devrait être commercialisée la même année, en même temps que les Peugeot Expert et Citroën Jumpy électriques. Le Grandland devrait recevoir une motorisation hybride rechargeable, comme le Peugeot 3008.

- L’année 2021 sera l’année des restylings des Crossland, Grandland et Insignia, mais surtout l’année du lancement de la nouvelle génération de l’Astra (berline de segment C) basée cette fois sur la Peugeot 308 (plateforme EMP2).

- Le Combo 100% électrique devrait être lancé en 2021, en même temps que les Citroën Berlingo et Peugeot Partner électriques.

- En 2023, sera lancé le nouveau Movano et en 2024 la nouvelle Insignia (berline de segment D).

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Détails: Publié le 20 novembre 2019

Le plan-produit Audi 2020-2023 pour l’Europe,

- Le plan-produit 2020-2023 de la marque Audi (filiale du groupe Volkswagen) révèle un grand nombre de modèles restylés mais finalement peu de vraies nouveautés. La limitation des investissements après le « dieselgate » a supprimé les lancements des coupés A9 et SUV Q6, mais le projet d’un SUV Q4 a été sauvé et celui-ci sera 100% électrique.

- Il n’est pour le moment pas annoncé de modèles équivalent aux Volkswagen ID 1, ID 2, ID 3 et ID 4 au cours de la période 2020-2023. Au lieu de cela, Audi enrichit modestement sa gamme E-Tron avec le lancement d’une version GT et donc du SUV Q4. Quant à l’E-Tron proprement dit (qui devait être lancé initialement sous le nom Q6), il sera restylé en 2023.

- Peut-être que Audi attend les années suivantes pour se lancer vraiment sur le marché de l’électrique. Cette stratégie est toutefois discutable, dans la mesure où ses concurrents Mercedes et BMW ont prévu de lancer un plus grand nombre de modèles électriques au cours de la période 2020-2023. Il faudra donc se contenter de restylings des modèles à moteur thermique (certes modernisés grâce à l’utilisation de batteries 48V que Audi identifie comme du mild-hybrid). Les berlines A4, A5 et SUV Q7 seront ainsi restylés en 2020, le SUV Q5 en 2021, les berlines A6, A7, A8 et SUV Q8 en 2022, et enfin le SUV Q3 en 2023.

- En fait, la nouveauté la plus importante pour la marque sera la nouvelle génération de la berline A3 lancée en 2020. Ce modèle à moteur thermique reprendra la plateforme MQB de la nouvelle VW Golf lancée au même moment.

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Détails: Publié le 20 novembre 2019

Les Volkswagen Up, Skoda Citigo et Seat Mii deviennent 100% électriques,

- Le groupe Volkswagen a profité du Salon de Francfort 2019 pour dévoiler les versions restylées des Volkswagen Up, Skoda Citigo et Seat Mii, et celles-ci deviennent désormais uniquement 100% électriques. Les moteurs thermiques, qui représentaient plus de 90% des ventes de ces modèles ont été supprimés du catalogue, ce qui est une prise de risque importante car, comme pour les Smart Fortwo et Forfour, la majeure partie de la clientèle n’est pas encore prête aujourd’hui à acquérir des modèles dotés d’une motorisation électrique. Notamment en raison d’un prix d’achat élevé, d’une autonomie encore faible comparée aux versions thermiques, et d’un manque de bornes de recharge permettant de recharger son véhicule.

- Selon les constructeurs, les voitures de segment A (voitures de moins de 3,70m) à moteur thermique ne pourront plus se conformer aux niveaux de CO2 futurs. La seule manière de s’y conformer est le remplacement du moteur thermique par le moteur électrique.

- La conséquence de ce changement de motorisation est qu’il faut s’attendre à une baisse sensible des ventes de Volkswagen Up, Skoda Citigo et Seat Mii, ainsi qu’une baisse sensible des ventes de Smart Fortwo et Forfour pour les raisons déjà indiquées.

- L’autonomie des Volkswagen Up, Skoda Citigo et Seat Mii est de 260km selon le cycle WLTP, soit des chiffres en hausse par rapport à la précédente Volkswagen e-Up. Le prix de ces modèles devrait être proche de 20 000 euros (hors aides gouvernementales), soit 20 000 euros de moins que la Volkswagen ID 3 et 10 000 euros de moins que la future Volkswagen ID 2. La carrière de ces modèles devrait se poursuivre jusqu’au lancement de la future Volkswagen ID 1 et de leurs dérivés Seat et Skoda.