The pruning of the American sedan range has begun
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L’élagage de la gamme des berlines américaines a commencé,
- L’élagage de la gamme des berlines américaines qui avait été annoncé par les constructeurs d’outre-Atlantique a commencé.
- Les premiers modèles touchés sont la Buick La Crosse (qui s’est vendue à 15 527 unités en 2018 contre 20 161 en 2017), la Chevrolet Volt (qui s’est vendue à 18 306 unités en 2018 contre 20 349 en 2017), la Ford Taurus (qui s’est vendue à 36 088 unités en 2018 contre 41 236 en 2017). Les Chevrolet Impala (qui s’est vendue à 56 556 unités en 2018 contre 75 877 en 2017) et Cadillac CT6 (qui s’est vendue à 9 668 unités en 2018 contre 10 542 en 2017) bénéficient d’un répit mais il semble que leur sort soit scellé, car leur faible volume de ventes par rapport à leurs concurrentes ne justifie plus leur survie.
- L’arrêt des Chevrolet Cruze(qui s’est vendue à 142 617 unités en 2018 contre 184 751 en 2017) et Ford Focus (qui s’est vendue à 113 345 unités en 2018 contre 158 385 en 2017) est plus contestable, car ces modèles représentaient l’an dernier un bon volume de ventes et se situaient au cœur du marché américain des berlines.
- L’arrêt de ces modèles, surtout populaires chez les loueurs, risque de profiter aux modèles des marques généralistes coréennes et japonaises, notamment les Toyota Corolla, Honda Civic, Nissan Sentra, Hyundai Elantra, Kia Forte qui affichent déjà des volumes de ventes très importants, puisque la plupart font partie du top 10 des berlines sur ce marché.
- Les constructeurs américains veulent se concentrer sur les véhicules plus rentables, comme les SUV et les pick-up, qui représentent la majeure partie des ventes aux Etats-Unis.
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The new Volvo factory in Ridgeville (USA) has started production
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La nouvelle usine Volvo de Ridgeville (USA) a démarré son activité,
- La nouvelle usine Volvo située à Ridgeville (Caroline du Sud - USA) a démarré son activité en mars dernier. Cette usine permettra d’approvisionner le marché américain tout en exportant une partie de sa production vers les pays étrangers.
- Le premier modèle produit dans cette usine est la nouvelle berline S60 (segment D) qui n’est pas produite en Europe comme les précédentes berlines S60. Il est d’ailleurs curieux d’observer que le nouveau break V60 est lui produit en Europe, comme ses prédécesseurs, et non pas aux côtés de la berline S60 qui est produite aux Etats-Unis.
- Pour justifier ce choix, le constructeur indique que les breaks ne se vendent pratiquement plus aux Etats-Unis (les monospaces et les SUV les ont progressivement remplacé) et qu’en Europe le break V60 se vend beaucoup plus que la berline S60.
- Les quelques berlines S60 qui seront vendues en Europe seront donc importées des Etats-Unis, et les quelques breaks V60 qui seront vendus aux Etats-Unis seront importés d’Europe, ce qui ne va pas simplifier la logistique du constructeur.
- En 2022, un autre modèle sera ajouté sur le site de Ridgeville: il s’agira du grand SUV XC90 qui est produit actuellement sur le site historique du constructeur, à Göteborg (Suède).
- L’usine américaine de Ridgeville dispose actuellement d’une capacité de production de 150 000 véhicules par an. Elle pourrait donc fabriquer jusqu’à 75 000 berlines S60 et 75 000 SUV XC90 chaque année, à partir de 2022. L’usine suédoise de Göteborg (capacité de production de 250 000 véhicules par an) conservera quant à elle la fabrication des breaks V60, V90 et SUV XC60.
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Volkswagen Group's A-segment sedans will switch to electric power
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Les berlines de segment A du groupe Volkswagen vont passer à l’électrique,
- Les berlines de segment A du groupe Volkswagen (Volkswagen Up!, Skoda Citigo, Seat Mii) auront finalement une descendance mais elles passeront toutes à l’électrique.
- Les nouveaux modèles seront lancés en 2022 (soit trois ans de plus que prévu initialement) et seront comme aujourd’hui fabriqués sur le site slovaque de Bratislava. Le constructeur veut en vendre 200 000 unités chaque année pour l’ensemble des trois marques, ce qui est un objectif ambitieux lorsque l’on sait que la variante électrique de la Volkswagen Up! actuelle se vend à moins de 5 000 unités par an.
- Les trois nouveaux modèles reprendront la plateforme MEB utilisée sur l’ensemble des modèles électriques du groupe Volkswagen, mais ils ne seront donc pas fabriqués sur le site allemand d’Emden comme prévu initialement.
- Le site de Bratislava a été choisi en dernier ressort car le constructeur veut commercialiser ces trois modèles à un prix très bas (20 000 euros) et la Slovaquie bénéficie encore d’un coût de main d’œuvre très inférieur à celui pratiqué en Allemagne.
- On ne sait rien sur le design de ces trois nouveaux modèles, mais le constructeur a annoncé que leur longueur serait inférieure à 4 mètres (une Volkswagen Up! actuelle mesure 3,54m).
- Etant donné que l’appellation choisie pour la Volkswagen électrique de segment C est I.D. 3, il est fort probable que la remplaçante de la Up! de segment A s’appellera I.D. 1.
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The Peugeot 308 will be transferred from Sochaux to Mulhouse
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La Peugeot 308 sera transférée de Sochaux vers Mulhouse,
- La future Peugeot 308 ne sera pas produite sur le site français de Sochaux comme précédemment, mais sur le site français de Mulhouse, à une cinquantaine de kilomètres plus au nord. En effet, le groupe PSA considère que dans le futur, le site de Sochaux ne pourra pas produire l’ensemble des modèles Peugeot 308, Peugeot 3008 et Peugeot 5008, puisque déjà en 2018, le site avait dépassé les 500 000 véhicules produits, ce qui représente 102% de ses capacités de production, alors que la Peugeot 308 commercialisée depuis 2013 était déjà sur le déclin.
- Le Peugeot 3008, qui connaît un grand succès, a totalisé 258 000 unités produites sur le site de Sochaux en 2018 (soit plus de la moitié de la production de Sochaux), la Peugeot 308 en a totalisé 168 000 et l’Opel Grandland 85 000.
- En 2019, l’Opel Grandland émigre vers le site allemand d’Eisenach et est remplacé sur les lignes d’assemblage de Sochaux par le Peugeot 5008 dont une partie reste toutefois fabriquée sur le site français de Rennes.
- Le remplacement de la Peugeot 308 aura lieu au premier semestre de 2020 et les objectifs de production pour ce modèle dépassent les 200 000 unités par an. Cette quantité, si elle pouvait poser problème sur le site de Sochaux, sera facilement assimilable sur le site de Mulhouse, puisqu’au même moment la Peugeot 2008 qui y était produite jusqu’à maintenant sera transférée vers l’usine espagnole de Vigo. Il s’agira de la nouvelle génération de la Peugeot 2008 qui sera lancée début 2020. Restera à Mulhouse les modèles basés sur la plateforme EMP2 : les Peugeot 508, DS 7 Crossback et donc la future Peugeot 308.
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Inovev forecasts 200,000 new BMW 1 Series per year
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Inovev prévoit 200 000 unités par an de la nouvelle BMW Série 1,
- BMW a dévoilé la nouvelle génération de la Série 1 (berline de segment C) qui concurrence les Mercedes Classe A, Audi A3, Volvo V40, Lexus CT et Alfa Giulietta, l’Infiniti Q30 terminant sa carrière ce mois-ci.
- Cette nouvelle Série 1 devient un traction avant (les anciennes étaient toutes des propulsions), puisqu’elle reprend la plateforme UKL dédiée aux tractions avant, comme les Mini et les BMW Active Tourer, GranTourer, X1 et X2.
- La nouvelle Série 1 n’est désormais disponible qu’en version 5 portes, puisque la version 3 portes est supprimée. La plupart des constructeurs suppriment les versions 3 portes de leur catalogue.
- La nouvelle Série 1 est aussi longue que la précédente (4,32m), mais elle plus large de 3cm (1,80m) et plus haute de 1cm (1,43m) alors que généralement les constructeurs réduisent les hauteurs de leurs berlines. Par contre, l’empattement est plus court de 2cm que l’ancien modèle, car il est repris (2,67m) de celui des BMW Active Tourer, X1 et X2.
- Les motorisations de la Série 1 sont reprises du modèle précédent : il s’agit des moteurs 3 cylindres essence de 1,5 litre de 140ch, 4 cylindres essence de 2,0 litres de 300ch, 3 cylindres diesel de 1,5 litre de 116ch et 4 cylindres diesel de 2 litres de 150ch ou 190ch. Il n’est pas prévu pour l ’instant de version hybride, hybride rechargeable ou 100% électrique. Une version tricorps 4 portes pourrait par contre être proposée ultérieurement pour contrer la Mercedes Classe A Sedan 4 portes. La BMW Série 1 sera produite sur le site allemand de Regensburg comme précédemment. Inovev prévoit 200 000 unités par an de ce nouveau modèle.
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