Suzuki Group sold 2.35 million vehicles in 2020
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Le groupe Suzuki a vendu 2,35 millions de véhicules en 2020,
- Le groupe Suzuki (Suzuki, Maruti) a vendu 2,35 millions de véhicules légers (particuliers - VP et utilitaires - VUL) en 2020, en baisse de 19,1% par rapport à 2019. Suzuki est en partie tributaire de ses résultats sur le marché indien qui représente plus de la moitié de ses ventes mondiales (1 237 000 unités en 2020, soit 52% de ses ventes). Or, ses immatriculations ont chuté de 18% en Inde l’an dernier.
- En outre, sa part de marché s’est rétrécie sur de nombreux marchés, en raison d’une gamme trop restreinte, trop orientée segments inférieurs (A et B), et de l’absence de vraies motorisations alternatives (PHEV et BEV).
- L’arrivée des Suzuki Across et Swace(des Toyota hybrides rebadgées) peut permettre au constructeur d’étendre ses marché, lui qui a dû abandonner ses modèles Celerio, Baleno et Jimny. Mais cet apport ne peut masquer la faiblesse et la fragilité de Suzuki au niveau mondial, ce constructeur ayant dû se retirer des marchés américain, chinois et russe. Pour l’instant, Suzuki a su préserver sa dixième place mondiale, mais jusqu’à quand.
- Les ventes mondiales de Suzuki en 2020 se décomposent ainsi :
• L’Inde est de loin son premier marché, avec 1,24 million de véhicules, soit 52% de ses ventes mondiales (comme en 2019).
• Le Japon est son second marché, avec 631 000 véhicules, soit 27% de ses ventes mondiales (contre 24% en 2019).
• L’Europe est son troisième marché, avec 152 000 véhicules, soit 7% de ses ventes mondiales (contre 8% en 2019).
• Ces trois marchés représentent 86% des ventes mondiales de Suzuki en 2020 (contre 84% en 2019).
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Chinese car sales in Europe by country and brand in 2022
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Les ventes de voitures chinoises en Europe par pays et par marque en 2022
- Les constructeurs chinois (hors Volvo, filiale européenne du groupe chinois Geely) ont vendu 202 000 véhicules légers (particuliers et utilitaires) en Europe (29 pays) en 2022, contre 82 500 unités en 2021, ce qui représente une augmentation de 145% d’une année sur l’autre. Pour mémoire, Volvo a vendu 247 000 véhicules en Europe en 2022.
- La marque MG (111 000 unités) réalise plus de la moitié des ventes des constructeurs chinois. Cette marque commercialise aujourd’hui sept modèles (HS, EHS, ZS, MG3, MG4, MG5, MARVEL) dont 55 000 en version 100% électrique (BEV), 17 000 en version hybride rechargeable (PHEV) et 39 000 en version thermique. Polestar (filiale de Geely) qui a vendu 32 000 voitures (PHEV) en Europe en 2022, Lynk & Co (filiale de Geely) 26 000 unités (BEV) et DR (filiale de Chery) 21 000 unités, sont les trois autres marques chinoises qui ont vendu plus de 20 000 unités en Europe en 2022. Une dizaine d’autres marques sont présentes sur le marché européen mais leur diffusion demeure restreinte pour l’instant. Il est probable que certaines de ces marques vont augmenter leur diffusion en Europe au cours des prochains mois et des prochaines années, comme BYD ou Ora (filiale de Great Wall) par exemple.
- Par pays, la Grande-Bretagne est le pays européen où il y a le plus de ventes de voitures chinoises (62 500 unités en 2022) notamment en raison de la forte présence de MG qui fut avant 2005 une marque britannique. L’Allemagne est le second marché européen pour les Chinois (29 000 unités), suivie par l’Italie (24 500 unités), la Norvège (17 000 unités), la Suède (16 500 unités) et la France (16 000 unités). Ces six pays représentent 82% des ventes de voitures chinoises en Europe.
- A noter que les pays situés à l’Est de l’Europe n’achètent presque pas de voitures chinoises, peut-être parce que celles-ci sont principalement des voitures électriques et hybrides rechargeables, catégorie de voitures encore peu prisées dans ces pays.
The Fiat 500e was the most produced electric car in Europe in 2022
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La Fiat 500e a été la voiture électrique la plus produite en Europe en 2022
- La Fiat 500e a été la voiture électrique la plus produite en Europe en 2022, avec 66 325 unités (produites à Mirafiori en Italie) contre 41 350 unités en 2021, ce qui représente une augmentation de 60% d’une année sur l’autre. Ce modèle mord de plus en plus sur les ventes de la Fiat 500 à moteur thermique qui a été produite à 116 243 unités en 2022 contre 132 829 en 2021 (-12,5%), mais aussi sur les ventes de BEV concurrents.
- Il est vrai que la Fiat 500e est l’une des très rares voitures électriques deux portes de segment A et qu’elle correspond bien à l’usage des petites voitures en ville. Il est d’ailleurs étonnant qu’aucun autre constructeur n’envisage de lancer un tel modèle en Europe (Smart a essayé mais a échoué), alors que la firme Wuling rencontre un énorme succès en Chine avec sa Hong Guang Mini EV (572 000 ventes en 2022). Toutefois la Wuling est proposée à un prix bien inférieur: moins de 10 000 Euros contre un peu plus de 30 000 Euros pour la Fiat 500e vendue en Europe.
- Derrière la Fiat 500e, les Volkswagen ID4 (63 684 unités) et ID3 (52 229 unités) produites à Zwickau déçoivent un peu car le constructeur allemand prévoyait (et prévoit toujours) 100 000 ventes annuelles d’ID4 et 100 000 ventes annuelles d’ID3, mais cet objectif sera peut-être finalement atteint en 2024 ou 2025. En quatrième position, le Skoda Enyaq (50 765 unités) produit en Tchéquie. En cinquième position, la Peugeot e-208 (45 868 unités) produite en Slovaquie devance les Hyundai Kona BEV (41 950 unités), Audi Q4 E-Tron (41 412 unités) produite à Zwickau et Tesla Model Y (41 354 unités) produite à Berlin. La Renault Zoé (36 971 unités) produite à Flins a vu ses ventes divisées par deux mais il fallait s’y attendre car la nouvelle Megane BEV (31 234 unités) produite à Douai, qui est vendue pratiquement au même tarif lui a pris une bonne partie de sa clientèle.
What are the current status of VW and GM in China?
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Quel est le positionnement de VW et GM en Chine ?
- Les deux groupes Volkswagen et General Motors continuent à être les leaders des ventes en Chine en 2022, malgré une baisse de leur diffusion depuis quelques années. Face à une montée en puissance des constructeurs chinois qui représentent désormais plus de la moitié des ventes de voitures en Chine et au déclin important de plusieurs constructeurs étrangers, comme Hyundai-Kia, Ford ou Stellantis, les groupes Volkswagen et General Motors caracolent toujours en tête sur le marché chinois.
- Quel est le positionnement qui permet à ces deux constructeurs d’éviter un effondrement sur ce marché ?
Tout d’abord, ces deux constructeurs misent sur plusieurs marques à leur catalogue (cinq marques pour le groupe Volkswagen et cinq marques pour le groupe General Motors). Par rapport aux groupes chinois qui disposent de plusieurs marques, les marques des groupes VW et GM sont plus connues et depuis plus longtemps. De plus, elles ne se concurrencent pas entre elles. Ensuite, les groupes Volkswagen et General Motors disposent d’une très vaste gamme développée progressivement depuis d’une vingtaine d’années. La marque VW dispose ainsi de 33 modèles différents et Audi de 12 modèles différents. Chez GM, la marque Buick dispose de 15 modèles différents, la marque Chevrolet de 12 modèles différents, auxquels il faut ajouter 12 modèles Baojun, 11 modèles Wuling et 7 modèles Cadillac. Au total, le groupe VW dispose de 54 modèles et le groupe GM de 57 modèles, c’est-à-dire un nombre deux fois supérieur à celui des gammes les plus vastes des autres constructeurs.
Tout d’abord, ces deux constructeurs misent sur plusieurs marques à leur catalogue (cinq marques pour le groupe Volkswagen et cinq marques pour le groupe General Motors). Par rapport aux groupes chinois qui disposent de plusieurs marques, les marques des groupes VW et GM sont plus connues et depuis plus longtemps. De plus, elles ne se concurrencent pas entre elles. Ensuite, les groupes Volkswagen et General Motors disposent d’une très vaste gamme développée progressivement depuis d’une vingtaine d’années. La marque VW dispose ainsi de 33 modèles différents et Audi de 12 modèles différents. Chez GM, la marque Buick dispose de 15 modèles différents, la marque Chevrolet de 12 modèles différents, auxquels il faut ajouter 12 modèles Baojun, 11 modèles Wuling et 7 modèles Cadillac. Au total, le groupe VW dispose de 54 modèles et le groupe GM de 57 modèles, c’est-à-dire un nombre deux fois supérieur à celui des gammes les plus vastes des autres constructeurs.
- C’est donc l’ancienneté sur le marché et le nombre de modèles au catalogue qui favorise la forte présence de VW et GM sur le marché chinois et pas une quelconque spécificité technique. Cependant, le groupe GM peut être considéré comme le troisième vendeur de BEV en Chine (derrière BYD et Tesla) grâce à la marque Wuling (dont GM détient 34% du capital) qui produit la Hong Guang Mini EV vendue à 572 000 exemplaires en 2022.
GM Group sold 6 million vehicles in 2022
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Le groupe GM a vendu 6 millions de véhicules en 2022
- Le groupe GM a vendu 6 millions de véhicules en 2022, en incluant ses filiales chinoises Baojun et Wuling dont elle possède 34% du capital. La Wuling Hong Guang Mini EV électrique s’est vendue à 572 000 exemplaires en Chine en 2022, ce qui représente près d’une voiture sur dix vendue par le groupe GM. Le groupe GM a ainsi pu ralentir sa chute entamée dès 2017 et qui s’est poursuivie jusqu’en 2021. Cette chute a notamment été provoquée par la cession de ses filiales européennes (Opel, Vauxhall) en 2017 mais aussi par une contraction de ses ventes en Amérique du Nord. On peut ajouter à cela un arrêt des ventes en Russie et en Inde, ainsi qu’un déclin continu en Chine et en Corée.
- Le premier constructeur mondial durant la majeure partie du XXe siècle a donc rétrogradé progressivement à la cinquième place, derrière Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia et Renault-Nissan. De 10 millions d’unités en 2016, le volume de ventes de GM est passé à 6 millions en 2022. La chute a été vertigineuse. Sur le marché des véhicules électriques, GM entend produire 400 000 véhicules 100% électriques en Amérique du Nord en 2024, contre 45 000 en 2022.
-Les ventes mondiales du groupe GM en 2022 se décomposent ainsi :
§ La Chine est son premier marché, avec 2,47 millions de véhicules, soit 41% de ses ventes mondiales.
§ Les Etats-Unis sont son second marché, avec 2,26 millions de véhicules, soit 38% de ses ventes mondiales.
§ L’Amérique du Sud est son troisième marché, avec 350 000 véhicules, soit 6% de ses ventes mondiales.
- Ces trois marchés représentent 85% des ventes mondiales du groupe GM en 2022.
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