The Hyundai-Kia group is interested in the FCA group
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The US will tax imports of foreign cars
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Die USA werden ausländische Autoimporte besteuern,
- Wie während seiner Präsidentschaftskampagne angekündigt, wird Präsident Donald Trump 15% bis 25% der Fahrzeugimporte in die USA besteuern, wobei der Hauptaugenmerk auf deutsche Autos liegt.
- 2017 importierten die USA 8,3 Mio. Fahrzeuge (exportiert wurden 2,3 Mio.): 2,4 Mio. kamen aus Mexiko, 1,8 Mio. aus Kanada, 1,7 Mio. aus Japan, 0,9 Mio. aus Südkorea und 0,6 Mio. aus Deutschland.
- Im Hinblick auf die Entwicklung sind es eindeutig Mexiko und Korea, die seit 2010 die größten Fortschritte bei ihren Ausfuhren in die USA verzeichnen (+ 100 % für Mexiko und + 85 % für Korea). Deutsche und japanische Hersteller hingegen verzeichneten aufgrund deren gestiegenen Produktion in den USA ein deutlich schwächeres Importwachstum. Volkswagen, Mercedes und BMW haben 2017 in den USA 857.000 Fahrzeuge produziert, verglichen mit 282.000 2010.
- Die größten Exportmärkte der USA 2017 sind Kanada (912.000 Fahrzeuge), China, (267.000), Mexiko (160.000) und Japan (100.000).
- Das bilaterale Defizit kommt daher hauptsächlich wegen Mexiko (2,24 Mio. Fahrzeuge), Japan (1,6 Mio.), Kanada (0,9 Mio.) und Korea (0,8 Mio.) zustande, viel mehr als durch Deutschland (0,54 Mio.). Ziel ist es daher, eher mediale als wirtschaftliche Wirkung zu erzielen, auch wenn die Verkaufspreise der importierten deutschen Fahrzeuge höher sind als die aus anderen Ländern.
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,Auto production in Russia increasing since 2017
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Die Automobilproduktion in Russland steigt seit 2017,
- Seit 2005 fährt das Volumen der russischen Automobilproduktion (PKW + LCV) Achterbahn. Von 1,35 Mio. Einheiten im Jahr 2005 sank die russische Produktion auf 780.000 2009, bedingt durch den Rückgang des russischen Automobilmarktes in diesem Jahr (die russische Produktion ist stark vom Inlandsmarkt abhängig, die Exporte sind seit dem Fall der UdSSR Anfang der 90er Jahre extrem niedrig).
- 2010 startete der russische Markt neu durch und die Produktion erreichte 2012 2,3 Mio. Einheiten. Doch die Wirtschaftssanktionen gegen Russland (Folge des Krieges in der Ukraine und der Annexion der Krim) haben den russischen Markt und die russische Produktion von 2013 bis 2016 wieder durcheinander gebracht. Das Volumen der russischen Produktion ist 2016 auf 1,3 Mio. Einheiten gefallen. Die Reduzierung der Sanktionen seit dem letzten Jahr hat den russischen Markt 2017 wiederbelebt, und das Jahr 2018 bestätigt diesen Trend, da zum Jahresende voraussichtlich wieder 2 Mio. Einheiten erreicht werden.
- Die Analyse nach Herstellern zeigt, dass die Renault-Nissan-Gruppe (vor allem Lada) 2017 lediglich 39% der russischen Produktion ausmacht, verglichen mit 45% 2010 und 62% 2005. Diese führende Gruppe in Russland muss sich nun mit den Gruppen Hyundai-Kia und Volkswagen befassen, während die Gruppen GM und Ford fast vollständig verschwunden sind, wahrscheinlich eine Folge der harten US-Sanktionen gegen Russland.
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Land Rover transfers Discovery production to Slovakia
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Land Rover verlegt die Produktion des Discovery in die Slowakei,
- Mit Inbetriebnahme des slowakischen Nitra-Werkes wird Jaguar Land Rover die gesamte Produktion des Discovery in die Slowakei verlagern. Momentan findet diese im britischen Solihull statt (2017 48.000 Einheiten). Laut Inovev wird die Jahresproduktion 2018 ca. 50.000 Einheiten betragen.
- Der Hersteller hat angedeutet, dass die Kapazitäten, die durch diesen Transfer zur Verfügung stehen werden, die Herstellung einer neuen Reihe von Elektrofahrzeugen (HEV, PHEV, BEV) ermöglichen werden.
- Das slowakische Werk, das Anfang 2019 in Betrieb genommen wird, wird bis zu 300.000 Fahrzeuge im Jahr produzieren können. Bekannt ist auch, dass der zukünftige Land Rover Defender (Konkurrent des Jeep Renegade) ebenfalls dort gebaut werden wird.
- 2017 produzierte Jaguar Land Rover 584.000 Fahrzeuge in Großbritannien, bei einer offiziellen Kapazität von 580.000 Einheiten im Jahr.
- Außer in Großbritannien baut Jaguar Land Rover ebenfalls Fahrzeuge in China (83.500 Einheiten 2017), Brasilien (3.000 Einheiten), Indien (2.000 Einheiten) und Österreich, wo die Produktion von Jaguar E-Pace und I-Pace Anfang 2018 begonnen hat. 2017 stellte die Gruppe weltweit 672.500 Fahrzeuge her. Die Kapazität wird ab Betriebsbeginn des slowakischen Werks in Nitra von 700.000 auf 1.000.000 Einheiten im Jahr steigen.
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Japan's car production stagnates since 2012
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Die Automobilproduktion in Japan stagniert seit 2012,
- Das Volumen der Auto-Produktion in Japan (PKW+LCV) stagniert seit einigen Jahrzehnten, hat aber einen neuen Meilenstein erreicht, indem es seit 2012 konstant unter 10 Mio. Fahrzeugen geblieben ist (gegenüber 11,5 Mio. 2008 und 13,5 Mio. 1990). Dies lässt sich hauptsächlich dadurch erklären, dass die japanischen Hersteller Werke weltweit betreiben, auch in Nordamerika, Europa und Südostasien. Im Laufe der Jahre haben sie die Produktion in diesen Werken stetig hochgefahren, indem sie nach und nach einen Großteil der früher in Japan gebauten Volumen dorthin verlagert haben. Und diese Verlagerung wird auch nicht so schnell aufhören, denn US-Präsident Donald Trump ermutigt japanische Hersteller, noch mehr auf amerikanischem Boden zu produzieren....
- Das Produktionsvolumen in Japan könnte somit in den kommenden Jahren auf rund 8 Mio. Einheiten pro Jahr sinken, zumal wir auf dem seit rund 20 Jahren auf ca. 5 Mio. Einheiten pro Jahr stagnierenden japanischen Automobilmarkt nicht mit einem Anstieg rechnen können.
- Die Toyota-Gruppe (Toyota, Daihatsu, Lexus, Hino) führt weiterhin größtenteils am japanischen Markt (54% der Zulassungen) und auch bei der Produktion (44% der japanischen Produktion). Zweiter bleibt Renault-Nissan (12% der Zulassungen aber 17% der japanischen Produktion), vor Mazda, Suzuki, Honda, Subaru und Isuzu.
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