Stellantis will produce a new Toyota LCV based on the Fiat Ducato from 2024

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Stellantis wird ab 2024 einen neuen Toyota LCV auf Basis des Fiat Ducato produzieren
- Die Konzerne Stellantis und Toyota arbeiten seit mehreren Jahren im Bereich der LCVs (Light Utility Vehicles) zusammen.
- Im N1-1-Segment, das kleine leichte Nutzfahrzeuge repräsentiert, leiht sich der Toyota ProAce City seine Karosserie und Motoren von Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo und dem zukünftigen Fiat Doblo. Neben diesen Modellen wird dieses Fahrzeug am spanischen Standort Vigo produziert.
- Im N1-2-Segment, das für mittelgroße leichte Nutzfahrzeuge steht, leiht sich der Toyota ProAce Karosserie und Motoren von Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro und neuerdings Fiat Scudo. Neben diesen Modellen wird dieses Fahrzeug am französischen Standort in Valenciennes produziert.
- Im N1-3-Segment, das große leichte Nutzfahrzeuge repräsentiert, gab es derzeit kein Toyota-Modell, das auf den Modellen der Stellantis-Gruppe basierte. Die Konzerne Stellantis und Toyota haben daher gerade beschlossen, ihre Partnerschaft in dieser Kategorie zu verlängern. Der neue Toyota LCV, der ab 2024 die ProAce und ProAce City-Reihe abrunden wird, wird seine Karosserie und Motoren von Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato und neuerdings Opel Movano übernehmen. Der neue Toyota LCV, dessen Name noch nicht bekannt ist, wird neben seinen Kollegen aus der Stellantis-Gruppe am polnischen Standort in Gliwice und am italienischen Standort in Val di Sangro produziert.
- Das Produktionsvolumen von Toyota LCVs in Europa hat 2021 69.000 Einheiten nicht überschritten, verglichen mit 250.000 Fiats, 225.000 Citroëns, 210.000 Peugeots und 154.000 Opels.
 
   
 

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Fiat Doblo and Talento will be replaced in 2022

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Fiat Doblo und Talento werden im Jahr 2022 ersetzt
- Das Jahr 2022 wird das Jahr der Erneuerung für leichte Nutzfahrzeuge der Marke Fiat sein. Diese neuen Fahrzeuge werden nicht auf dem Fiat-Design für den Doblo (Segment N1-1) und dem Renault-Design für den Talento (Segment N1-2) basieren. Der Fiorino (Segment N1-0) wird aufgrund der Entscheidung der Europäischen Kommission zum Wettbewerb auf dem Markt ersatzlos eingestellt.
- Der künftige Fiat Doblo und Talento (der für die Nutzfahrzeugversion Scudo und für die Passagierversion Ulysse heißen wird) werden auf der Plattform, den Motoren und dem Design der leichten Nutzfahrzeuge von PSA basieren, d. h. Citroën Berlingo, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo für den Doblo und Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro für den Scudo/Ulysse. Es ist zu beachten, dass der aktuelle Fiorino und Doblo ziemlich alt sind, da sie aus dem Jahr 2007 bzw. 2010 stammen. Vom Fiat-Design wird daher nur der Fiat Ducato (Segment N1-3) übrig bleiben, von dem der Citroën Jumper, der Peugeot Boxer und der Opel Movano abgeleitet sind. Diese Fahrzeuge sind die größten LUVs der Stellantis-Gruppe.
- Der künftige Fiat Scudo / Ulysse auf Basis von PSA-Modellen wurde gerade vorgestellt und wird im ersten Quartal 2022 produziert, während der künftige Doblo auf Basis von PSA-Modellen im nächsten Sommer vorgestellt werden soll. Der neue Scudo / Ulysse wird im Werk Valenciennes neben dem Jumpy und dem Expert (Modelle der K0-Familie) produziert werden. Der Toyota Proace, der ebenfalls auf dem Jumpy/Expert basiert, wird ebenfalls im Werk Valenciennes montiert.
- Der neue Fiat Doblo wird voraussichtlich in Bursa in der Türkei hergestellt, es sei denn, die Geschäftsführung von Stellantis beschließt, einen Teil in Vigo und Mangualde zu produzieren, zusammen mit dem Berlingo, Partner und Combo (Modelle der K9-Familie). Der Toyota Proace City, der die gleiche Karosserie verwendet, wird ebenfalls am Standort Vigo hergestellt.
   
 

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Peugeot wants to go all-electric in 2030 in Europe

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Peugeot will 2030 in Europa rein elektrisch fahren
- Die Stellantis-Gruppe kündigte im Laufe des Jahres an, dass ihre Marken bei Neuwagen schrittweise auf vollelektrische Fahrzeuge umsteigen würden. wie Chrysler, Dodge, Jeep und Ram.
- Hier die Zusammenfassung der Umstellung auf rein elektrisch bei Stellantis: Abarth 2024, DS 2024, Maserati 2025, Lancia 2026, Alfa-Romeo 2027, Opel 2028 und Fiat 2030.
- Bei Peugeot und Citroën gab es noch eine Ungenauigkeit. Heute ist diese Ungenauigkeit nicht mehr angebracht, weil der Stellantis-Konzern gerade angekündigt hat, dass die Marke Peugeot 2030 in Europa wiederum vollelektrisch sein wird. Peugeot plant jedoch, ein thermisches Angebot für Märkte außerhalb Europas aufrechtzuerhalten.
- Das Peugeot-Sortiment besteht nun aus den 208, 2008, 308, 3008, 508, 5008, die den Pkw-Katalog bilden, seit der 108 im vergangenen Sommer eingestellt wurde. Außerdem ist für 2022 ein neues Modell namens 4008 geplant. Bis 2030 müssen also mindestens sieben Modelle von der Wärmekraftmaschine auf den Elektromotor umsteigen. Die für 2023 geplante zukünftige Generation der 3008 und 5008 kann weitergeführt werden bis 2030 thermisch angeboten werden, aber die nächste Generation wird zwangsläufig zu 100 % elektrisch sein. Auch die künftige Generation des 308 und 508 wird zu 100 % elektrisch sein, genau wie die für 2026 geplante zukünftige Generation des 208 und 2008.
   
 

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Peugeot and Citroën cancel their projects in the A-segment market

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Peugeot und Citroën sagen ihre Projekte im A-Segment ab
- Die Stellantis-Gruppe hat beschlossen, Pläne für das künftige Peugeot- und Citroën-A-Segment, die den Peugeot 108 und Citroën C1 ersetzen sollten, deren Produktion im vergangenen Sommer eingestellt wurde, am tschechischen Standort in Kolin abzusagen.
- Die für 2025 geplanten Modelle mit der Codierung P44 für den Peugeot und CJ4 für den Citroën sollten kleine SUVs von 4,15 m Länge sein, die die neue Einstiegsklasse der beiden Marken darstellen. Diese Fahrzeuge sollten als Elektromotor angeboten werden. Bei Peugeot beispielsweise wäre der künftige e-1008 günstiger gewesen als ein e-2008 oder ein e-208.
- Da diese beiden Modelle bereits in Vorbereitung waren, übernahmen sie eine bestehende Plattform, die „Low Cost“-CMP des ab 2021 in Indien produzierten und an diesen Markt angepassten Citroën C3, und nicht die zukünftige „Small“-Plattform, noch nicht Baubeginn. Diese zukünftigen Kleinmodelle sollten in aufstrebenden Märkten in Südamerika angeboten werden, insbesondere mit Wärmekraftmaschinen (Benzin).
- Aus Kostengründen, aber auch, weil seit dem Start des CJ4-P44-Projekts (Mai 2019) die Stellantis-Gruppe gegründet wurde und Fiat und Citroën Priorität einräumte, in Schwellenländer zu investieren, wurde das Projekt der zukünftigen kleinen Peugeot und Citroën abgesagt insgesamt. Die Stellantis-Gruppe setzt sich trotz allem im A-Segment fort, mit der Marke Fiat und dem Elektro-500, der als einziger langfristig im A-Segment innerhalb des Konzerns positioniert sein könnte, da die Ablösung des Panda neu positioniert wird auf dem Abschnitt B.
   
 

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Inovev forecasts 35,000 units per year of the new Fiat Scudo / Ulysse

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Inovev plant 35.000 Einheiten pro Jahr des neuen Fiat Scudo / Ulysse
- Nach dem Zusammenschluss von PSA mit FCA wurde bekannt, dass die leichten Nutzfahrzeuge des Segments Fiat N1-2 die Karosserien von Peugeot Expert und Citroën Jumpy und nicht mehr die Karosserien von Renault Trafic und Nissan NV300 übernehmen würden. Diese Entscheidung wird nun mit der Einführung der neuen Fiat Scudo (leichtes Nutzfahrzeug) und Ulysse (Pkw-Version des leichten Nutzfahrzeugs) konkretisiert. Die Namen folgen denen, die Ende der 1990er bis Anfang der 2010er Jahre gültig waren, zu einer Zeit, als Fiat bereits mit PSA an Nutzfahrzeugen und Großraumlimousinen arbeitete.
- Der Fiat Scudo der neuen Generation wird daher ab Anfang 2022 den Fiat Talento (auf Basis von Renault) ersetzen, während der Fiat Ulysse die Rolle eines großen Minivans (wie der Fiat Ulysse der ersten Generation) spielen wird, ein direkter Konkurrent des Peugeot Traveller (auf Basis des Expert), Citroën Space Tourer (auf Basis des Jumpy) und Opel Zafira Life (auf Basis des Vivaro).
- Der Fiat Scudo und Ulysse übernehmen die bereits unter der Haube des Expert, Jumpy und Vivaro verbauten Motoren, nämlich den 2.0 HDI Diesel von PSA-Ursprung, erhältlich in 120 PS, 145 PS und 180 PS, sowie den 136 PS starken Elektro Motor (mit einem 50 kWh oder 75 kWh Akkupack). Eine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Version ist für einen späteren Zeitpunkt, voraussichtlich 2025, geplant. Dieser Motor wird zeitgleich im Peugeot Expert, Citroën Jumpy und Opel Vivaro verbaut.
- Wie die anderen drei Modelle der Stellantis-Gruppe werden Fiat Scudo und Ulysse am französischen Standort Valenciennes gefertigt. Inovev plant, von allen beiden neuen Modellen Fiat Scudo und Ulysse 35.000 Einheiten pro Jahr zu produzieren.
   
 

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  1. Stellantis may transfer the Peugeot 208 production to Morocco and Spain
  2. Inovev plans 100,000 units of the new Peugeot 408
  3. Where are Stellantis battery electric vehicles produced?
  4. The future Citroën C5 Aircross will be available in a battery electric version
 
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