CES in Las Vegas is increasingly becoming a true motor show
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Die CES in Las Vegas wird immer mehr zu einer echten Automesse
- Die CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas (USA) entwickelt sich immer mehr zu einer großen Automesse, während andere große traditionelle europäische und nordamerikanische Messen zunehmend zu regionalen Messen werden, die sich gerade neu definieren.
- In diesem Jahr war dem Automobil auf der CES 2023 eine ganze Halle gewidmet, und die Automobilhersteller präsentierten mehrere Weltpremieren sowie zahlreiche technologische Innovationen.
- Stellantis präsentierte sein batterieelektrisches Inception-Konzept sowie die batterieelektrische Version des Ram 1500 Pickup (das drittmeistverkaufte Modell in den Vereinigten Staaten), der 2024 als Konkurrent des Ford F-150 Lightning Series auf den Markt kommen soll.
- Volkswagen präsentierte seine neue batterieelektrische Limousine ID7, die im nächsten Frühjahr als Nachfolger der Passat-Limousine auf den Markt kommen soll (der Kombi des Passat soll vorübergehend seine kommerzielle Karriere fortsetzen).
- BMW präsentierte sein Konzept i-Vision Dee, das einen Vorgeschmack auf das Design künftiger batterieelektrischer BMWs gibt.
- Honda und Sony präsentierten ihr gemeinsames batterieelektrisches Konzept namens Afeela, das 2026 auf den Markt kommen soll.
- Faraday kehrt mit einem hochmodernen vollelektrischen Konzept der Oberklasse-Limousine FF91 zum Preis von 180.000 Dollar zurück, während die Marke Lightyear ihre LimousineFF91 vorstellt, die 2025 als Konkurenz zum Tesla Model 3 auf den Markt kommen soll.
The Toyota group remains the world's leading carmaker in 2022
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Die Toyota-Gruppe bleibt auch 2022 der weltweit führende Automobilhersteller
- Die Toyota-Gruppe (Toyota, Daihatsu, Lexus, Hino) hat ihre Verkaufs- und Produktionszahlen für das Jahr 2022 veröffentlicht. Die weltweiten Verkäufe belaufen sich auf 10,5 Millionen Einheiten einschließlich schwerer Nutzfahrzeuge, was einen leichten Rückgang von 0,1 % gegenüber 2021 bedeutet und es dem japanischen Automobilhersteller ermöglicht, der weltweit führende Automobilhersteller vor der Volkswagen-Gruppe (8,3 Millionen, Rückgang um 7 % gegenüber 2021) zu bleiben. Die Hyundai-Kia-Gruppe (6,85 Millionen) nimmt den dritten Platz ein und löst damit die Renault-Nissan-Gruppe (6,15 Millionen) ab, die 2022 von ihren russischen Tochtergesellschaften (Avtovaz, Renault Russland, Nissan Russland) getrennt wird.
- Der Toyota-Gruppe ist es gelungen, in einem um 2 % gesunkenen Weltmarkt stabil zu bleiben, was eine bemerkenswerte Leistung darstellt. Vielleicht hat sich die Tatsache, dass Toyota heute weniger in die batterieelektrische Technologie involviert ist, im Moment zu seinen Gunsten ausgewirkt. Vor allem in den asiatischen Ländern hat Toyota seine Position verbessert, aber auch in Europa, wo die japanische Marke die Nummer 2 geworden ist.
- Nach Marken aufgeschlüsselt, verkaufte Toyota 9.566.961 Fahrzeuge (einschließlich Lexus), Daihatsu 766.091 und Hino 149.972.
- Die weltweiten Verkäufe der Toyota-Gruppe im Jahr 2022 verteilen sich wie folgt auf die einzelnen Länder:
§ Die Vereinigten Staaten bleiben der größte Markt mit 2,1 Millionen Fahrzeugen, was 20 % des weltweiten Absatzes entspricht.
§ Japan ist der zweitgrößte Markt mit 1,9 Millionen Fahrzeugen bzw. 18 % des weltweiten Absatzes Toyotas.
§ China ist der drittgrößte Markt mit 1,85 Millionen Fahrzeugen bzw. 17,5 % des weltweiten Absatzes Toyotas.
§ Europa ist der viertgrößte Markt mit 1,0 Millionen Fahrzeugen bzw. 9,5 % des weltweiten Absatzes Toyotas.
Renault and Nissan redefine their Alliance amid falling sales
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Renault und Nissan definieren ihre Allianz angesichts sinkender Verkaufszahlen neu
- Renault und Nissan, die wichtigsten Partner der Renault-Nissan-Gruppe, haben beschlossen, ihre Allianz neu zu definieren, insbesondere durch eine Neuordnung ihrer Kapitalbeziehungen. Bislang hielt Renault 43 % an Nissan, während Nissan nur 15 % an Renault hielt. Die beiden Automobilkonzerne werden nun hinsichtlich der Kapitalbeziehungen gleichgestellt sein, da der französische Automobilhersteller und sein japanischer Partner vereinbart haben, die Beteiligung von Renault an Nissan auf 15 % zu reduzieren.
- Diese Vereinbarung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Renault-Nissan-Gruppe vom dritten Platz in der Welt im Jahr 2021 auf den vierten Platz im Jahr 2022 zurückgefallen ist, was auf einen Rückgang der weltweiten Verkäufe von Nissan (-20,7 %) und einen Rückgang der Renault-Verkäufe (-23,9 %) zurückzuführen ist, der hauptsächlich auf den Verkauf von Renault Russland und Avtovaz zurückzuführen ist. Es sei darauf hingewiesen, dass der Renault-Absatz auf Ebene der Renault-Gruppe ohne Russland nur um 5,9 % zurückging.
- Nissan verkaufte 3.225.500 Fahrzeuge im Jahr 2022, Renault 2.051.000 und Mitsubishi 873.500, d.h. insgesamt 6.150.000 Fahrzeuge für die gesamte Gruppe, während sie 2017, 2018 und 2019 die 10-Millionen-Grenze und 2020 und 2021 weitere 8 Millionen Verkäufe pro Jahr überschritten.
- Der Absatzrückgang der Renault-Nissan-Gruppe ist seit 2019 stark, und wir können diese Situation mit der von GM und Ford vergleichen, die einige Jahre zuvor begonnen hatte. Zwar hatte die Renault-Nissan-Gruppe schon vor einiger Zeit angedeutet, dass die Gewinne nun Vorrang vor den Absatzzahlen haben würden, aber wir stellen fest, dass die Verkäufe der Gruppe im Jahr 2022 80 % derjenigen von 2020 und 60 % derjenigen von 2018 ausmachen. Heute stellt sich die Frage, ob die künftige neue Organisation der Allianz eine Wiederbelebung der Verkäufe der Gruppe und eine Optimierung des Austauschs zwischen den beiden Unternehmen ermöglichen wird.
The Volkswagen group remains the second largest carmaker in the world in 2022
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Der Volkswagen Konzern bleibt auch 2022 der zweitgrößte Automobilhersteller der Welt
- Der Volkswagen-Konzern (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Bentley, Lamborghini, Traton) hat seine Verkaufszahlen für das Jahr 2022 veröffentlicht. Der deutsche Autohersteller bleibt der zweitgrößte Autohersteller der Welt hinter Toyota, verliert aber 450.000 Fahrzeuge im Vergleich zu 2021, was einen Rückgang von 7% bedeutet, während die Toyota-Gruppe praktisch stabil ist (-0,1%). Der Volkswagen-Konzern verkaufte also 8,3 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2022, während sein japanischer Konkurrent 10,5 Millionen verkaufte.
- Wir können argumentieren, dass die Logistik- und Lieferprobleme den deutschen Automobilhersteller beeinträchtigt haben, aber auch dass die Strategie der Elektrifizierung und ihrer Modelle dazu geführt hat, dass er eine große Anzahl von Kunden verloren hat, die noch nicht für diese Art von Motor bereit sind.
- Bei Toyota sehen wir dieses Problem aufgrund der Elektrifizierung überhaupt nicht, da die Japaner sich noch nicht wirklich darauf festgelegt haben.
- Der Volkswagen-Konzern verkaufte im vergangenen Jahr 561.000 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) gegenüber 431.000 im Jahr 2021 und 228.000 Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (PHEV) gegenüber 278.000 im Jahr 2021, d.h. 789.000 elektrifizierte Fahrzeuge, was fast 10 % seiner weltweiten Verkäufe entspricht, zu denen noch 260.000 Mild-Hybride (MHEV) hinzukommen.
- Das meistverkaufte BEV-Modell des Konzerns ist der VW ID4 mit 170.000 Verkäufen, vor dem VW ID3 (79.000 Einheiten), dem VW Up (54.000 Einheiten) und dem Skoda Enyaq (52.000 Einheiten), Audi E-tron (48.000 Einheiten), Audi Q4 (42.000 Einheiten), VW ID6 (38.000 Einheiten), Cupra Born (32.000 Einheiten), VW ID5 (24.000 Einheiten), Audi E-tron GT (9.000 Einheiten) und VW ID Buzz (4.000 Einheiten).
- Das meistverkaufte PHEV-Modell der Gruppe ist der Cupra Formentor (25.000 Einheiten), vor dem Audi Q3 (21.000 Einheiten), dem VW Tiguan (20.000 Einheiten), dem Audi A3 (18.000 Einheiten) und dem VW Passat (16.000 Einheiten).
The VW Golf remains the most produced vehicle in Germany in 2022
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Der VW Golf bleibt auch 2022 das meistproduzierte Fahrzeug in Deutschland
- Der Volkswagen Golf (C-Segment-Limousine) blieb zwischen 2007 und 2022 das meistproduzierte Auto in Deutschland, aber sein Produktionsvolumen sank ab 2015 von 770.000 Einheiten in diesem Jahr auf 510.000 in 2019, 300.000 in 2020 und 200.000 in 2021. Im Jahr 2022 legt der Golf leicht auf 220.000 Einheiten zu, aber er wird dicht gefolgt vom Volkswagen Tiguan (197.000 Einheiten), der gewissermaßen die SUV-Version des Golf ist. Aber auch beim Tiguan (C-Segment-SUV) ist das Produktionsvolumen seit 2017, dem Jahr, in dem in Deutschland 300.000 Einheiten hergestellt wurden, zurückgegangen.
- Warum dieser Produktionsrückgang beim Golf? Ein großer Teil seiner Kundschaft ist zu den SUVs der Marke (wie dem Tiguan und insbesondere dem in Portugal produzierten T-Roc) sowie zu anderen Marken übergelaufen. Die Elektroautos ID3, ID4 und ID5 haben dem Golf ebenfalls Kunden weggenommen, allerdings erst ab 2020. Und diese Modelle kamen im Jahr 2022 insgesamt nur auf 165.000 Einheiten, zu wenig, um den Rückgang des Golf über mehrere Jahre hinweg zu erklären.
- An dritter Stelle der deutschen Automobilproduktion lag lange Zeit der 3er BMW (D-Segment-Limousine), der zu den drei meistproduzierten Autos in Deutschland gehörte. Doch die 4er-Reihe hat ihr nach und nach einen großen Teil der Kundschaft abgenommen. Von 500.000 produzierten Einheiten im Jahr 2007 ist die 3er-Reihe schrittweise auf 385.000 Einheiten im Jahr 2013 und 185.000 Einheiten im Jahr 2022 gesunken.
- An vierter und fünfter Stelle stehen der Mercedes GLC (D-Segment-SUV) und die Mercedes C-Klasse (D-Segment-Limousine) mit insgesamt 142.000 bzw. 120.000 Einheiten im Jahr 2022. Die C-Klasse ist seit 2007, als sie noch 300.000 Einheiten produzierte, deutlich zurückgegangen. Die Gesamtbilanz der deutschen Produktion zeigt einen Rückgang bei den traditionellen Limousinen. Hinzu kommt, dass die für China bestimmten Premium-Limousinen allmählich nicht mehr aus Deutschland exportiert, sondern vor Ort in China produziert werden.
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