European market disrupted by new WLTP standards since July 2018

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Europäischer Markt seit Juli 2018 durch neue WLTP-Standards gestört,
- Der europäische PKW-Markt (29 Länder) ist seit Juli 2018 aufgrund der Verpflichtung für Neuwagen, den neuen WLTP-Standards zu entsprechen, stark gestört.

- Im Juli 2018 expandierte der europäische Markt um 10% gefolgt von 30% im August 2018, während der Anstieg im ersten Halbjahr nicht über 2,8% hinaus kam. Dieser plötzliche und spektakuläre Anstieg ist weitgehend ein Ergebnis der Notwendigkeit, so viele Fahrzeuge wie möglich aus den Lagern zu bekommen, die nach dem alten NEFZ-Protokoll genehmigt wurden. Seit dem 1. September 2018 müssen die Hersteller ihre Modelle nach dem neuen WLTP-Protokoll vermarkten, das neue Motoreinstellungen erfordert. Es besteht auch Unsicherheit über die Höhe der CO2-Emissionen im Rahmen des WLTP-Protokolls und damit über die Besteuerung, die nach dem 1. September anzuwenden ist. Dies hat die Unternehmen dazu ermutigt, ihre Flotten vorzeitig zu erneuern. Auch der Anteil der als Vorführmodelle zugelassenen Fahrzeuge war ungewöhnlich hoch.

- Diese zusätzlichen Zulassungen aufgrund des massiven Lagerabbaus von Modellen, die nach den alten NEFZ-Standards gebaut wurden, sind vorgezogene Käufe, die daher im letzten Quartal 2018 nicht stattfinden werden.

- Aus diesem Grund erwarten wir in den letzten vier Monaten des Jahres einen Rückgang des europäischen Marktes, wobei die Automobilproduktion jedoch von der Erholung der Lagerbestände bei Fahrzeugen nach WLTP-Standard profitieren sollte.


    
 

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Inovev forecasts 100,000 annual sales of the new generation Mercedes B-Class

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Inovev prognostiziert den jährlichen Absatz von 100.000 Einheiten der neuen Generation der Mercedes B-Klasse,
- Auf der Pariser Motorshow hat Mercedes die neue Generation seines Kompakt-Minivans B-Klasse vorgestellt. Den allgemeinen Stil übernimmt das Modell vom Vorgänger, die Plattform ist die gleiche wie bei der A-Klasse (MFA2). Es gehört zu einer Kategorie im Niedergang (MPV) und der Absatz der B-Klasse selbst ist zwischen 2013 und 2018 um 32% zurückgegangen (von 132.000 auf 90.000 Einheiten), während der europäische Markt insgesamt um 26% gewachsen ist. Trotzdem hat Mercedes vor, einen Nachfolger für die aktuelle B-Klasse auf den Markt zu bringen, da sein Konkurrent BMW mit seinem kompakten Active Tourer Minivan (und seiner erweiterten Version Gran Tourer), der 2017 fast 120.000 Einheiten erreicht hat und erst 2021 ersetzt wird, einigermaßen erfolgreich ist.

- Die Mercedes B-Klasse wird weiterhin am ungarischen Standort Kecskemét neben dem CLA und der A-Klasse-Limousine hergestellt werden. Das neue Modell übernimmt die Motoren der A-Klasse, d.h. einen 1,3l 4-Zylinder-Benzinmotor von Renault (134 PS und 161 PS) und den 4-Zylinder-Diesel-1,5 ebenfalls von Renault (mit 114 PS) sowie den neuen Mercedes-2,0 4-Zylinder-Dieselmotor (mit 148 PS und 188 PS), bekannt als OM654.

- Eine reine Elektroversion - EQB-Version - dürfte nächstes Jahr vorgestellt werden.

- Inovev erwartet den jährlichen Absatz von 100.000 Einheiten der neuen Generation der B-Klasse.


    
 

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Volkswagen increases capacity at Wolfsburg plant

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Volkswagen weitet die Kapazität in Wolfsburg aus,
- Die Volkswagen-Gruppe plant, die jährliche Produktion seines Werkes Wolfsburg bis 2020 auf eine Million Einheiten zu steigern, ein Wert, der bis jetzt von keinem anderen Werk in Europa oder Russland erreicht wurde. Momentan liegt die Kapazität des Werkes Wolfsburg bei 900.000 Fahrzeugen pro Jahr, und der Hersteller hält es für notwendig und machbar, diese Kapazitäten bis 2020 um 10% zu erhöhen. Früher die historische Hochburg des Volkswagen Käfers (1938-1978), produziert dieses Werk heute Volkswagen Golf Limousinen, Volkswagen Tiguan SUV und Volkswagen Touran Minivans, die alle auf der MQB-Plattform basieren.

- Die Ankunft des Seat Tarraco an diesem Standort könnte die Bereitschaft des Herstellers erklären, die Produktionskapazität in Wolfsburg zu erhöhen. Generell hat die Markteinführung der neuen SUV der Volkswagen-Gruppe ihre Produktion in Europa erhöht.

- Alle Werke der Gruppe in Europa sind inzwischen voll ausgelastet, insbesondere in Wolfsburg (900.000 Einheiten, die seit 2014 jährlich produziert werden), in Pamplona (Produktion 2018 325.000 Einheiten), wo der T-Cross im nächsten Jahr zum Polo hinzukommt und in Martorell (Produktion 2018 490.000 Einheiten), wo der Audi A1 noch in diesem Monat zu den verschiedenen Seat-Modellen hinzukommt. Die Audi-Werke in Ingolstadt und Neckarsulm haben ihre Sättigungsgrenze erreicht. Auch in Tschechien stehen die Skoda-Werke aufgrund des Erfolgs von Karoq, Kodiaq und Ateca am Rande der Sättigung. Schließlich wurde das voll ausgelastete slowakische Werk in Bratislava gerade mit der Produktion des neuen Touareg und des Audi Q8 beauftragt.


    
 

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Great Wall will start producing vehicles in Russia in 2019

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Great Wall wird 2019 mit der Produktion von Fahrzeugen in Russland beginnen,
- Ab dem ersten Halbjahr 2019 wird die chinesische Gruppe Great Wall mit der Produktion von Fahrzeugen in Russland beginnen. Standort des zukünftigen Werkes wird der Oblast Tula in Zentralrussland sein.

- Das Werk wird zunächst die SUV Haval H7 und H9 montieren, da SUV nun 25% des Absatzes in Russland ausmachen und ihr Fortschritt konstant ist.

- Bei voller Kapazität kann der Standort bis zu 150.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren. Ursprünglich hätte die Produktion 2018 aufgenommen werden sollen, aber der Hersteller zog es vor, den Start um ein Jahr zu verschieben. Die Great Wall-Gruppe plant, das Vertriebsnetz für ihre Marke Haval in Russland bis 2020 auf 65 Händler auszuweiten (gegenüber derzeit 20).

- Mit dem Produktionsstart in Russland und dem Ausbau des lokalen Vertriebsnetzes hofft der chinesische Hersteller, seinen Absatz in Russland bis 2020 auf 20.000 Einheiten pro Jahr zu steigern.

- Zum Vergleich: Great Wall exportierte im ersten Halbjahr 2018 nur 1.138 Fahrzeuge nach Russland, während der Gesamtmarkt in diesem Zeitraum 850.000 Zulassungen zählte. Damit liegt der Marktanteil von Great Wall unter 0,2%. Allerdings ist der Autobauer nach wie vor optimistisch, trotz der schmerzhaften Schließung seines bulgarischen Werks in Lovech im Jahr 2016.


    
 

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Inovev forecasts production of 25,000 Seat Tarraco per year

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Inovev prognostiziert die jährliche Produktion von 25.000 Seat Tarraco,
- Die Marke Seat (eine Tochtergesellschaft der Volkswagen-Gruppe) hat auf der Pariser Motorshow sein Mittelklasse-SUV Tarraco vorgestellt, und damit das SUV-Angebot der spanischen Marke gekrönt.

- Dieses neue Modell, das vom Volkswagen TiguanAllspace (Mittelklasse) abgeleitet ist, befindet sich oberhalb von Arona (Kleinwagen-Segment) und Ateca (Kompaktklasse) im Seat-Portfolio.

- In drei Jahren hat die spanische Marke drei verschiedene SUV auf den Markt gebracht, die jeweils perfekt auf die aktuelle Nachfrage in ihrem jeweiligen Segment abgestimmt sind. Ein Drittel des weltweiten Automobilmarktes besteht heute aus SUV.

- Der Seat Tarraco, der mit dem Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, Renault Koleos, Peugeot 5008, Citroen C5 Aircross und Hyundai Santa Fe konkurriert, basiert auf der MQB-Plattform, die von vielen Modellen der Volkswagen-Gruppe genutzt wird.

- Seine Abmessungen sind 4,74 m lang (4 cm mehr als der Kodiaq), 1,88 m breit und 1,68 m hoch.

- Die Motoren des Seat Tarraco sind ein 148 PS starker 1,5 TSI 4-Zylinder Benzinmotor, ein 187 PS starker 2,0 TSI 4-Zylinder Benzinmotor, ein 148 PS starker oder 187 PS starker 2,0 TDI 4-Zylinder Dieselmotor. Ein 206 PS starker 2.0 Plug-In-Hybridmotor wird ab dem nächsten Jahr verfügbar sein.

- Der Seat Tarraco wird am Standort Wolfsburg neben dem Volkswagen Tiguan, Touran und Golf produziert werden. Inovev rechnet mit der jährlichen Produktion von 25.000 Einheiten.


    
 

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  1. Mercedes leads BMW and Audi in terms of sales in 2018
  2. Inovev forecasts 20,000 units a year for the new Audi E-Tron
  3. Inovev forecasts 130,000 new DS 3 Crossbacks a year
  4. BMW could transfer production of the Mini from Oxford to its new Debrecen plant
 
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