Tesla Model 3 becomes the world's best-selling electric model
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Tesla Model 3 wird zum meistverkauften Elektrofahrzeug der Welt,
- Von 1.079.000 Elektroautos und Plug-in-Hybriden (BEV + PHEV), die in den ersten acht Monaten 2018 weltweit verkauft wurden, hat China 545.000 Einheiten, Europa 242.000 Einheiten, die USA 190.000 Einheiten und Japan 41.000 Einheiten gekauft. China hat seinen Vorsprung ausgebaut, indem es seinen Absatz in diesem Jahr im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt hat.
- Nach Herstellern betrachtet, bleibt die Renault-Nissan-Gruppe mit einem Absatz von 122.024 Einheiten führend, vor Tesla (115.631 Einheiten), der im Vergleich zu den kumulierten ersten sechs Monaten des Jahres 2018 um einen Platz aufsteigt. Es folgen BYD (110.516 Einheiten), BMW (80.481), BAIC (78.549), Geely (74.148) und Volkswagen (68.497). Renault-Nissan profitiert vom Aufstieg des neuen Nissan Leaf, aber die amerikanische Marke Tesla ist der französisch-japanischen Gruppe jetzt auf den Fersen, dank des noch schnelleren Anstiegs des Tesla Model 3, das sich in den ersten 8 Monaten des Jahres 2018 zum meistverkauften Elektroauto der Welt entwickelt hat.
- Trotz eines Preises, der weit von dem entfernt ist, was er ursprünglich hätte sein sollen (35.000 Euro) - der Model 3 wird für 70.000 Euro in seiner leistungsstärksten Version (340 kW bzw. 460 PS) verkauft, d.h. nur 10.000 Euro weniger als das billigste Model S im oberen Segment - zieht der Model 3 eine große Anzahl von Kunden weltweit an.
- Die Produktionsrate des Tesla-Model 3 beträgt nun 20.000 Einheiten pro Monat, was theoretisch 240.000 Einheiten über 12 Monate entspricht. Kein anderes Elektroauto kann heute in der Produktion mit dem Model 3 mithalten.
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Diesel sales continue to fall in Europe
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Dieselabsatz in Europa weiter rückläufig,
- Der Absatz von Dieselfahrzeugen in Europa (dem am stärksten von Diesel betroffenen Kontinent der Welt) fiel im ersten Halbjahr 2018 um 16% auf 3,12 Mio. Einheiten, ein Marktanteil von 36,5% (minus 6 Punkte gegenüber dem ersten Halbjahr 2017). Die Entfremdung gegenüber Dieselfahrzeugen breitet sich in allen europäischen Ländern aus.
- Dieselfahrzeuge fehlen jetzt komplett bei den Kleinstwagen, machen aber mehr als 25% des Absatzes der Kleinwagen aus und immer noch 55% des Kompaktwagen-Absatzes, 72% in der Mittelklasse und 87% in der oberen Mittelklasse.
- Mehrere Hersteller haben den schrittweisen Verzicht auf Dieselmotoren für ihre Modelle angekündigt (Toyota, Suzuki, Honda, Fiat, Volvo, Porsche, Nissan), und sogar PSA und Renault, die zu den Herstellern mit dem verbreitetsten Dieselangebot in Europa gehören, kündigten das Ende des Diesels für Pkw vor 2030 an.
- Neben Nutzfahrzeugen und Lkw, die zu 99% dem Diesel treu bleiben, sind heute die Pkw, die am häufigsten Diesel einsetzen, die SUVs, die 40% des Absatzes in Europa ausmachen. Allerdings wird der nächste Nissan Qashqai, der 2020 auf den Markt kommt, nicht mehr in der Dieselausführung erhältlich sein.
- In Europa wird angesichts der zukünftigen Fahrzeuge, die angeboten werden, ein Diesel-Marktanteil von rund 25% im Jahr 2020 erwartet, danach 15% 2025 und 5% 2030.
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,German production suffers from the WLTP standard in August 2018
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Die deutsche Produktion leidet unter dem WLTP-Standard im August 2018,
- Wie in der folgenden Grafik zu sehen ist, ist die deutsche Automobilproduktion im August 2018 gegenüber August 2017 und sogar August 2016 stark zurückgegangen, da die Volkswagen-Gruppe (Deutschlands größter Automobilhersteller) Schwierigkeiten bei der Anpassung aller seiner Modelle an die neuen WLTP-Standards in diesem Sommer hatte und mehrere Tage lang die Produktion unterbrechen musste.
- Folglich ging das Produktionsvolumen von 192.000 PKW im August 2017 auf 162.000 Einheiten im August 2018 zurück, was einem Rückgang von fast 16% oder 30.000 Fahrzeugen entspricht.
- Andere Hersteller wie Mercedes und BMW sind von der vorübergehenden Einstellung einiger ihrer Modelle betroffen, insbesondere Plug-in-Hybridmodelle, die nicht den WLTP-Standards entsprechen.
- Schließlich litt die deutsche Produktion im August 2018 von dem Rückgang der bestätigten Fahrzeugbestellungen für September 2018. Dieser Bestellrückgang steht in direktem Zusammenhang mit den vorgezogenen Käufen im Juni-Juli-August 2018 aufgrund der Änderung der Standards im September 2018.
- Insgesamt fiel das Produktionsvolumen in Deutschland im August 2018 um 31,5% gegenüber dem Vorjahresmonat auf 310.400 Einheiten gegenüber 452.800. Vor Jahresende dürfte sich die Situation wieder normalisieren.
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Mexico produces fewer passenger cars and more light trucks in 2018
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Mexiko produziert 2018 weniger Pkw und mehr leichte Nutzfahrzeuge,
- 2018 ging die mexikanische Pkw-Produktion stark zurück, während die mexikanische Produktion von Nutzfahrzeugen (SUV, Minivans und Pickups) stark zunahm, wie die beiden folgenden Grafiken zeigen.
- In den ersten acht Monaten des Jahres 2018 ging die mexikanische Pkw-Produktion um fast 25% zurück, während gleichzeitig die leichten Nutzfahrzeuge um fast 25% stiegen. Insgesamt blieb die mexikanische Produktion stabil bei +0,1%.
- Diese beiden gegenläufigen Trends lassen sich dadurch erklären, dass sich die Exporte in die USA (die 80% der mexikanischen Produktion ausmachen) ändern; die PKW-Exporte (Limousinen) sind um 20% zurückgegangen, während die der LCV (SUV, Minivans und Pickups) um 18% zugenommen haben.
- Tatsächlich verzichtet der US-Markt zunehmend auf Limousinen (deren Umsatz ist in den ersten 8 Monaten 2018 um 13% gefallen), während die Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen deutlich steigt (der Absatz ist in den ersten 8 Monaten 2018 um 9% gestiegen).
- In den ersten acht Monaten 2018 exportierte Mexiko 1,46 Mio. LCV in die USA (verglichen mit 1,24 Mio. in den ersten acht Monaten 2017) sowie 688.000 Limousinen (im Vergleich zu 864.000).
- Insgesamt stiegen die mexikanischen Exporte in die USA (alle Fahrzeuge zusammen) 2018 um 2% gegenüber dem Vorjahr.
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GAC exhibited models at the Paris Motorshow
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GAC stellte Modelle auf der Pariser Motorshow aus,
- Guangzhou Automobile Co. (GAC) ist der sechstgrößte chinesische Automobilhersteller. 2017 wurden 1.365 Mio. Fahrzeuge produziert, davon 500.000 unter der Eigenmarke Trumpchi (2012 waren es jeweils 400.000 bzw. 90.000). GAC exportiert keine Autos, außer den wenigen Honda Jazz, die es in Lizenz für bestimmte europäische Märkte baut. Honda hat GAC geholfen, einen namhaften Hersteller in China zu werden.
- GAC wählte die Paris Motorshow, um seine Modelle erstmals auf einer europäischen Ausstellung vorzustellen. Das Unternehmen hat noch keinen Starttermin in Europa festgelegt und hat beschlossen, ihre Einführung in den USA aufgrund des derzeitigen Handelskrieges zwischen den beiden Ländern auf 2020 zu verschieben.
- Aktuell ist die Marke GAC in 15 Ländern im Ausland vertreten (in Asien, im Mittleren Osten und in Afrika), der Großteil des Absatzes in den Jahren 2017 und 2018 fand aber in China statt.
- In Paris zeigte GAC sein kleines elektrisches SUV, Ge3, das letztes Jahr in China vorgestellt wurde. Dieses hat eine Reichweite von 400 km nach chinesischen Berechnungsstandards. Noch wichtiger war, dass die Pariser Motorshow GAC die Gelegenheit gab, ein brandneues Modell vorzustellen, den GS5, ein großes SUV mit einer Länge von fast 4,70 m und einem 1,5 l Turbo-Benzinmotor mit 166 PS. Die Marke, die 2011 ihr erstes Modell auf den Markt brachte, positioniert sich im Mittelklassebereich.
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