Global car market growth continues unabated
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Das Wachstum des globalen Automobilmarktes setzt sich unvermindert fort,
- Seit der Erholung des globalen Marktes im Jahr 2010 nach der Wirtschafts- und Finanzkrise 2008-2009 ist der Weltmarkt seit über acht Jahren stetig gewachsen.
- Von 61 Mio. Einheiten (PKW+LCV) im Jahr 2009 stieg er auf 81 Mio. 2012 und 91 Mio. 2016. Letztes Jahr lag er bei 93 Mio. Einheiten und könnte nach Berechnungen von Inovev für die ersten acht Monate des Jahres 2018 in diesem Jahr um fast 3% zunehmen, womit der Markt auf mehr als 95 Mio. Einheiten steigen würde. Allerdings verlangsamt sich das Wachstum: der Absatz expandierte um 20 Mio. Einheiten in drei Jahren zwischen 2009 und 2012, und um nur 10 Mio. Einheiten in vier Jahren zwischen 2012 und 2016. Vor 2021 wird er nicht um 10 Mio. weitere Einheiten steigen.
- Der Grafik unten zeigt diese leichte Abschwächung des Wachstums des weltweiten Absatzes zwischen 2010 und 2018. Auch zu sehen ist eine Saisonalität des Absatzes, die von Jahr zu Jahr relativ gut eingehalten wird, mit einem Höchstwert der Verkäufe im März eines jeden Jahres und einem Absatzrückgang im August jeden Jahres.
- Das globale Wachstum wird hauptsächlich von China vorangetrieben, der 50% des Wachstums zwischen 2010 und 2018 und nun ein Drittel des weltweiten Absatzes ausmacht (2010 25%). Die USA machen 25% des globalen Wachstums im gleichen Zeitraum aus. Diese beiden Länder stellen 75% des globalen Wachstums dar.
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Vinfast exhibited its two models at the Paris Motorshow
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Vinfast stellte seine beiden Modelle auf der Pariser Motorshow aus,
- Der einzige vietnamesische Automobilhersteller Vinfast, der 2018 gegründet wurde, stellte seine beiden Modelle erstmals auf der Pariser Motorshow aus. Dieser OEM mit Sitz in Hanoi gehört zur Bau- und Immobiliengruppe Vin Group unter der Leitung ihres Gründers. Für die Gründung ihres Automobilbereichs hat Vin Group ehemalige Leiter des Automobilsektors eingestellt, auch von GM USA. Die Vin Group ist Partnerschaften mit Magna-Steyr für das Engineering und mit Pininfarina für das Modelldesign eingegangen. Verwendet werden alte Plattformen und Motoren der Marke BMW. Somit sind die beiden ausgestellten Modelle, nämlich das SUV LUX SA 2,0 und die Limousine LUX A 2,0, vom BMW X5 und der 5er Reihe der Vorgängergeneration abgeleitet. Diese Modelle mit dem gleichen 4-Zylinder-Benziner-2,0 Turbomotor (176 PS für die Limousine und 231 PS für das SUV) werden ab September 2019 zunächst für den vietnamesischen Markt reserviert sein und dann in anderen Märkten angeboten.
- Die Vinfast-Modelle unterscheiden sich ausreichend von den BMW-Modellen um damit nicht verwechselt zu werden und es ist somit nicht unmöglich, dass diese Fahrzeuge auch in Märkten vermarktet werden, wo aktuell die Marke BMW vertreten ist.
- Angesichts der Schwierigkeit, eine neue Marke weltweit aufzubauen, ist es jedoch keineswegs sicher, dass Vinfast schnell Erfolg erfahren wird.
- Der Hersteller hat allerdings angekündigt, dass das Werk, das bei Hanoi errichtet wird, eine Kapazität von 250.000 Fahrzeugen im Jahr haben wird.
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Renault targets 50,000 Arkana sales per year
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Ziel Renaults ist es, jährlich 50.000 Einheiten des Arkana zu verkaufen,
- Auf der Moskauer Automobilausstellung präsentierte Renault sein erstes SUV-Coupé. Dieses neue Modell wird nur in Russland und den benachbarten ehemaligen Sozialistischen Republiken angeboten werden. Es wird nicht in Westeuropa erhältlich sein, obwohl diese Art von Modell dort beliebt wäre.
- Es ist das erste Mal, dass ein Generalist ein SUV-Coupé vorstellt hat, da bis jetzt nur BMW (X2, X4, X6), Mercedes (GLC Coupe, GLE Coupe) und Audi (Q8) solche Modelle in ihrem Angebot hatten.
- Der Renault Arkana ist ein Kompakt-SUV dessen Maße denen des Kadjar ähneln (4,54m x 1,80m x 1,57m gegenüber 4,45m x 1,84m x 1,60m), er verwendet aber die Plattform des Dacia Duster, für den russischen Markt in Renault Duster umbenannt. Es ist daher ein von Dacia abgeleitetes Modell. Die Produktion des neuen Modells wird am Renault-Werk in Moskau (Avtoframos) stattfinden, neben Renault Duster, Renault Kaptur und Nissan Terrano (umbenannte Version des Renault Duster).
- Der Arkana kündigt das Ende der Renault-Politik des einfachen Umbennens von Dacia-Modellen an, die mehr als die Hälfte des weltweiten Global-Access-Absatzes ausmachen (640.000 Einheiten von 1,2 Mio. im Jahr 2017). Zukünftige Renault Modelle der Global Access-Serie werden ihre eigene Karosserie haben. Ziel Renaults ist es, jährlich 50.000 Einheiten des Arkana zu verkaufen.
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Renault unveils low-cost electric car for China
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Renault stellt kostengünstiges Elektroauto für China vor,
- Renault präsentierte am Rande des Pariser Autosalons sein erstes kostengünstiges 100%iges Elektroauto speziell für China vor. Dieses ist eine Antwort auf die von der chinesischen Regierung den in China ansässigen Herstellern auferlegten EV-Quoten. Dieses Elektrofahrzeug stammt vom in Indien gebauten Renault Kwid (Kleinstwagen-Segment), um möglichst niedrige Produktionskosten und einen erschwinglichen Verkaufspreis für die chinesische Kundschaft zu erzielen. Der Verkaufspreis ist in der Tat einer der negativen Faktoren aktueller Elektroautos, die den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor der gleichen Kategorie deutlich überlegen sind.
- Das Modell mit dem Namen K-ZE (wobei K an den Namen Kwid erinnert) wurde von einem speziellen Unternehmen entwickelt, das zu 25% Renault, 25% Nissan und 50% Dongfeng gehört (Dongfeng ist der Partner von Renault und Nissan für die Automobilproduktion in China) in Zusammenarbeit mit den Teams des Technocentre in Guyancourt.
- Der Renault K-ZE, der ab 2019 am Standort Shiyan in der Provinz Hubei gefertigt wird, soll eine Reichweite von 200 Kilometern (WLTP-Zyklus) haben. Angesichts der derzeit in China geltenden staatlichen Subventionen sollte der Preis des K-ZE nach Angaben des Herstellers 10.000 Euro nicht überschreiten. Inovev rechnet damit, dass der K-ZE zwischen 100.000 und 150.000 Einheiten der 550.000 in China verkauften Renault-Fahrzeuge im Jahr 2022 ausmachen könnte. Die Vermarktung des K-ZE in Europa ist derzeit nicht geplant, der Vertrieb in Indien bleibt aber möglich.
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Inovev forecasts 400,000 annual sales of the new generation BMW 3 Series
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Inovev prognostiziert den jährlichen Absatz von 400.000 Einheiten der neuen Generation des 3er BMW,
- Auf der Pariser Motorshow hat BMW die siebte Generation der 3er Reihe vorgestellt. Um die Kunden nicht zu verwirren, behält das neue Modell den Stil der aktuellen Generation bei. Der 3er bleibt das meistverkaufte Fahrzeug der Marke; seit der ersten Generation im Jahr 1975 wurden 15 Mio. Einheiten verkauft.
- Die siebte Generation basiert auf der CLAR-Plattform, die auch in den 5er, 6er und 7er Reihen zum Einsatz kommt. Die Verwendung dieser Plattform ermöglicht eine Gewichtsreduzierung von 55 kg beim Gesamtgewicht, trotz zunehmender Abmessungen: Länge 4,71m (+8cm), Breite 1,83m (+1cm) und Höhe 1,44m (+1cm).
- Der 3er BMW steht immer noch in Konkurrenz mit den Modellen Audi A4, Mercedes C-Klasse, Jaguar XE und Volvo S60 / V60. Nächstes Jahr wird es als Touring Wagon erhältlich sein und die Coupé- und Cabrio-Versionen werden wieder als 4er Reihe bezeichnet werden, wie es heute der Fall ist.
- Die Produktion des Modells wird weiterhin am historischen Standort München stattfinden.
- Die Motoren der neuen 3er Reihe sind: 3-Zylinder Benziner 1,5l (136 PS), 4-Zylinder 2,0 l (184 PS) und 6-Zylinder 3,0 l (326 PS), Dieselmotoren 4 Zylinder 2,0l (150 PS) und 6 Zylinder 3,0l (258 PS). Ab nächstes Jahr kommt eine Plug-in-Hybridversion. Inovev rechnet mit der jährlichen Produktion von 250.000 3er BMW in Europa und 150.000 in China. Der Hersteller erwägt die Produktion in Nordamerika.
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