The FCA European Product Plan 2019-2022
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Produktplan von FCA in Europa 2019-2022,
- Der FCA-Produktplan 2019-2022 zeigt die Anstrengungen, die unternommen werden, um die Marke Jeep zu entwickeln, während die Marken Chrysler und Dodge verblassen werden. Der Chrysler 300 wird nicht ersetzt werden und seine Produktion wird nicht über 2020 hinaus fortgesetzt. Der Chrysler Pacifica wird seinerseits bis 2024 hergestellt und nicht ersetzt. Was das 100% elektrische Konzept Portal betrifft, dürfte das Absatzvolumen sehr schwach sein, falls das Projekt ein Serienmodell hervorbringt. Bei Dodge werden Charger und Challenger nicht ersetzt und nach 2021 nicht weiter produziert. Der Caravan erleidet die gleiche Schicksal, während Journey und Durango durch Jeep-Modelle (Cherokee und Grand Cherokee) ersetzt werden. Die Marken Chrysler und Dodge sind daher kurzfristig verurteilt, und die Marke Lancia wird 2019 verschwinden.
- Andererseits wird die Marke Jeep zur Speerspitze der FCA-Gruppe mit der Erneuerung von Renegade, Cherokee, Grand Cherokee (2020), Compass (2022) und der Ankunft von Scrambler (2019), Jeepster (2020), Wagoneer (2020) und Grand Wagoneer (2020). Die Marke Ram wird mit einem neuen mittelgroßen Pickup, Dakota, expandieren. Alfa-Romeo wird von zwei neuen SUV profitieren (eines in der oberen Mittelklasse 2019 und das andere in der Kompaktklasse 2020). Außerdem werden zwei neue Coupés das Angebot des Herstellers vervollständigen (das GTV im Jahr 2020 und das 8C im Jahr 2022), während das 4C Coupe 2019 entfernt wird. Fiat wird den 500 (2019), den 500X (2021) und 500L (2022) erneuern.
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,Ford stops Fiesta, Fusion and Taurus production in North America
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Ford beendet die Produktion von Fiesta, Fusion und Taurus in Nordamerika,
- Ford hat bestätigt, dass es sich nicht nur in Europa (wie in unserer jüngsten Auto-Analyse zu sehen ist), sondern auch in Nordamerika von unrentablen Marktsegmenten trennen wird. Dort werden die Limousinen Fiesta (Kleinwagen), Fusion (Mittelklasse) und Taurus (obere Mittelklasse) bis 2020 auslaufen und nicht ersetzt werden.
- Der Kompaktwagen Focus wird die einzige verbleibende Limousine bei Ford sein, aber es ist ungewiss, ob dieses Modell Mitte der 2020er ersetzt wird. Der Mustang, als Teil des Sportwagensegments, dürfte auch dieses "Massenschlachten" überleben. Ziel von Ford ist es, im Jahr 2020 fast 90% seines Absatzes in Nordamerika aus Pickups, SUV und UV auf Nfz-Basis zu erzielen.
- Diese Strategie des „Auslichtens“ und der Maximierung der Rentabilität ähnelt sehr dem, was Sergio Marchionne kurz vor seinem Tod im vergangenen Juni für die FCA-Gruppe angekündigt hat.
- Inovev hält dies für keine offensive bzw. erobernde Strategie, sondern für eine defensive, weil sie sich auf einen kleineren Umfang konzentriert, nur margenstarke Produkte beibehält und den verlorenen Marktanteil der japanischen und koreanischen Konkurrenz überlässt. Die GM-Gruppe könnte wiederum die gleiche Strategie in Nordamerika verfolgen, was für asiatische OEMs eine sehr gute Gelegenheit bieten würde, ihren Einfluss weiter auszubauen.
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Inovev forecasts production of 25,000 Mercedes EQC in Europe in 2023
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Inovev prognostiziert für 2023 die Produktion von 25.000 Mercedes EQC in Europa,
- Mercedes hat sein neues 100%-iges Elektrofahrzeug, den EQC, ein SUV der Mittelklasse vorgestellt. Dieses ist ähnlich groß wie der GLC (4,70 m lang) mit konventionellem Motor, der weltweit ein großer Erfolg ist: 200.000 Einheiten wurden im ersten Halbjahr 2018 verkauft, d.h. ein Volumen von 400.000 Einheiten für das Gesamtjahr.
- Der Mercedes EQC steht in direktem Wettbewerb mit dem neu eingeführten BMW X3 EV und dem zukünftigen Audi Q6 E-Tron, der in den kommenden Wochen vorgestellt werden dürfte. Er konkurriert auch mit dem Jaguar I-Pace und dem Tesla Model X.
- Im Gegensatz zum BMW X3 EV hat der Mercedes EQC eine eigene Karosserie. Er wird ab Sommer 2019 verkauft und im deutschen Werk in Bremen (neben der Mercedes C-Klasse und dem GLC) und im chinesischen Werk in Beijing, das dem chinesischen OEM BAIC gehört, hergestellt.
- Der Mercedes EQC geht dem Mercedes EQA voraus, der auf der A-Klasse basiert und ab 2020 im lothringischen Werk Hambach neben dem Smart EQ Fortwo und EQ Forfour hergestellt werden wird.
- Dank eines Elektromotors mit einer Leistung von 400 PS (300 kW) hat der Mercedes EQC hat eine Reichweite von 450 km.
- Inovev erwartet, dass die EQC-Produktion in Europa von 10.000 Einheiten 2020 auf 25.000 Einheiten 2023 steigen wird.
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The 2018 Paris Motor Show was mainly a Premium brands event
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Die Pariser Motorshow 2018 war hauptsächlich ein Event der Premium-Marken,
- Aufgrund des Fehlens vieler allgemeiner Marken wie Volkswagen, Opel, Ford, Fiat, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru bzw. Jeep war die Motor Show in Paris 2018 hauptsächlich eine Ausstellung der Premium-Marken.
- Audi, BMW, Mercedes und Porsche stellten rund fünfzehn neue Produkte (75% der Hauptmerkmale der Ausstellung) vor; außerdem präsentierte DS den DS 3 Crossback, die größte Neuheit der französischen Premiummarke.
- SUV machten zwei Drittel der wichtigsten Innovationen, d.h. 12 Modelle, aus. Limousinen machten 15% der wichtigsten Innovationen, d.h. 3 Modelle, aus. Die restlichen drei Neuheiten waren ein Minivan, ein Coupé und ein Cabrio.
- Damit unterscheidet sich die Aufteilung der Modelle auf dieser Messe stark von der des europäischen Marktes, der derzeit zu 55 % aus Limousinen und zu 35 % aus SUV besteht, wobei diese beiden Kategorien zusammen 90 % des europäischen Marktes ausmachen.
- Die auf der "Mondial de l'Automobile" nicht sehr stark vertretenen Minivans und Coupés / Cabriolets machen 7% bzw. 1% des europäischen Marktes aus.
- Die Hochdachkombis schließlich machen 2% des europäischen Marktes aus; hier wurden keine Neuheiten vorgestellt. Grund dafür ist, dass die neuen Modelle Citroën Berlingo, Peugeot Partner und Opel Combo im März 2018 auf der Motor Show in Genf vorgestellt wurden, und der Renault Kangoo im nächsten Jahr folgt.
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Suzuki withdraws from the Chinese market
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Suzuki zieht sich aus dem chinesischen Markt zurück,
- Suzuki hat sich entschieden, sich vom chinesischen Markt zurückzuziehen, weil seine Kleinwagen der chinesischen Nachfrage nicht mehr entsprechen. Die chinesischen Kunden bevorzugen zunehmend SUV und Limousinen der Kompakt- und Mittelklasse, während die Nachfrage nach SUV und Limousinen der Kleinst- und Kleinwagen-Segmente (die Suzuki anbietet) erheblich gesunken ist, und die Marken, die in dieser Kategorie den größten Einfluss haben, die chinesischen Marken sind, die diese Modelle zu sehr niedrigen Preisen anbieten.
- Suzuki verkaufte im vergangenen Jahr in China weniger als 110.000 Fahrzeuge (-26% gegenüber 2016) bei einem weltweiten Absatzvolumen von 3,16 Mio. Einheiten, also weniger als 3,5% des globalen Absatzes.
- Suzuki wird sich weiterhin auf seinen größten Markt Indien konzentrieren, der die Hälfte seines weltweiten Absatzes ausmacht, oder 1,6 Mio. Einheiten im Jahr 2017 (vermarktet unter der Marke Maruti) und dessen Potenzial größer zu sein scheint.
- Bereits in den 90er Jahren entschied sich Suzuki für Changan, einen chinesischen Partner, der auch mit Ford und Mazda zusammenarbeitet. Die Japaner werden ihre 50%ige Beteiligung am Joint Venture Chongqing Changan Suzuki Automobile an ihren lokalen Partner verkaufen. Die Marke Suzuki wird jedoch in China noch einige Zeit bestehen bleiben, und zwar über Fahrzeuge, die in Lizenz von Changan hergestellt werden.
- Solange Suzuki keine Modelle in der Kompakt- und Mittelklasse anbietet, was nicht Teil der Strategie des Unternehmens ist, wird der chinesische Markt für diesen Hersteller sehr ungünstig sein.
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