Japanese production PC + LUV increased by 1% in 2014

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La production japonaise VP+VUL a augmenté de 1% en 2014,
 

- La production automobile sur le territoire japonais (VP+VUL) a augmenté de 1% en 2014 par rapport à 2013, à 9,34 millions d’unités. Toutefois ce résultat reste encore très éloigné des chiffres enregistrés avant 2009.


- Seule l’augmentation du marché japonais en 2014 (+3,5%) a permis à la production réalisée au Japon d’augmenter de 1%.
En effet, le volume des exportations (4,65 millions de véhicules) est en légère baisse en 2014 (-4,5%). L’implantation de nouveaux modèles à l’extérieur du Japon s’est poursuivie ces dernières années, mordant donc mécaniquement sur ce qui était produit auparavant au Japon. Ainsi, la production hors Japon des constructeurs japonais est en hausse de 2,4% à 4,5 millions d’unités. En outre, les importations sont restées stables (près de 5% du marché).


- Le volume de production des véhicules particuliers (VP) d’origine japonaise est en croissance de 1,1% à 8,28 millions d’unités et ceux des véhicules utilitaires légers (VUL) est en croissance de 3,8% à 1,36 millions d’unités.


- Par marque, seuls Toyota (-2,7% à 3,27 millions d’unités), Nissan (-8,7% à 881 000 unités) et Mazda (-6,6% à 934 300 unités) sont en baisse. Toutes les autres marques sont en hausse : Suzuki (+8,6% à 1,06 millions d’unités), grâce à la croissance du marché des K-Cars, Honda (+14% à 958 179 unités), Daihatsu (+1% à 782 195 unités), Subaru (+8,75% à 695 790 unités) Mitsubishi (+8,3% à 640 890 unités) et Isuzu (+9,7% à 267 872 unités).


- Le modèle le plus produit reste la Toyota Land Cruiser (400 000 unités) devant la Toyota Prius (370 000 unités).


15-12-1  

 

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Malaysian production evolves sporadically since 2005

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La production malaisienne évolue par à-coups depuis 2005,
 

- Depuis 2005, la production automobile malaisienne évolue par à-coups (hausses et baisses successives). Pourtant, en 2014, elle atteint un point élevé par rapport aux années précédentes, à 595 000 unités (contre 601 000 en 2013), représentant une baisse de 1% seulement par rapport à 2013.


- La production malaisienne est assez peu exportatrice et s’écoule principalement sur place. Toutefois, on observe un changement au sein des forces en présence, puisque les groupes malaisiens Perodua et Proton qui représentaient 58% de la production du pays en 2005, n’en représentent plus que 51% en 2014.


- En effet, beaucoup de constructeurs étrangers se sont implantés en Malaisie (notamment Toyota et Honda), répondant ainsi à une demande croissante, de l’ordre de 500 000 à 650 000 véhicules par an, et à un potentiel plus important encore sur le moyen et le long terme (750 000 à 900 000 unités par an). En 2014, il s’est vendu 666 000 véhicules en Malaisie (contre 650 000 en 2013), dont une centaine de milliers en provenance de l’étranger (principalement du Sud-Est Asiatique).


- Les deux groupes locaux Perodua et Proton ne sont pas parvenus à conclure des alliances avec des constructeurs étrangers. Le projet d’accord entre Proton (créé en 1983) et Volkswagen a échoué. Quant à Perodua (créé en 1994), Daihatsu détient 20% de son capital mais ne cherche pas en à posséder davantage.


15-11-7  

 

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Inovev expects 350 000 annual sales of the new VW Passat in Europe

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Inovev prévoit 350 000 ventes annuelles de la nouvelle VW Passat en Europe,
 

- La Volkswagen Passat a été élue Voiture de l’Année 2015. Elle succède donc à la Peugeot 308, élue Voiture de l'Année en 2014. Elle devance ainsi les sept finalistes sélectionnées par un jury de 58 journalistes européens de la presse spécialisée : le petit SUV Citroën C4 Cactus, la citadine Renault Twingo, le monospace compact BMW Série 2 Active Tourer, la Mercedes Classe C, la Ford Mondeo et le Nissan Qashqai.


- Au niveau des volumes de ventes, la VW Passat est sans doute la mieux placée du lot des sept finalistes, puisqu’elle aspire à un volume de production de l’ordre de 350 000 unités par an (berline et break) rien qu’en Europe, auxquelles il faut ajouter 250 000 unités en Chine et 150 000 unités aux Etats-Unis.


- Cette voiture est donc l’une des berlines plus diffusées du segment D, et ce succès ne se dément pas depuis une quarantaine d’années, date du lancement de la première génération (qui était basée sur une Audi 80).


- Ce succès est d’autant plus méritoire que les berlines du segment D ont vu leur influence diminuer considérablement depuis l’avènement des monospaces puis des SUV. La Passat est devenue au fil des ans la dernière berline européenne de segment D à connaître encore un certain succès. 


15-11-5  

 

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Geely to build a Volvo plant in the US

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Geely va construire une usine Volvo aux USA,
 
- Alors que Geely est en train de construire deux usines en Chine pour sa filiale européenne Volvo, le constructeur confirme le projet de construction d’une autre usine Volvo aux Etats-Unis. Un marché historiquement très important pour la marque suédoise qui y a fait son entrée en 1955 et qui avait déjà choisi vingt ans plus tard d’implanter une usine à proximité de ce marché, au Canada très exactement (cette usine ferma en 1998).

- La nouvelle usine prévue aux Etats-Unis et qui sera opérationnelle en 2018, devrait permettre à Volvo d’accroître de façon conséquente ses ventes alors que la firme ne représentait l’an passé que 0,4% du marché américain, à 56 000 véhicules écoulés. A moyen terme, son objectif serait d’atteindre les 100 000 ventes (objectif fixé pour 2020).

- Avec cette nouvelle usine dont le lieu et les capacités n’ont pas encore été communiqués, Volvo sera désormais présent sur trois continents et comptera donc cinq sites de production après ceux installés en Europe (à Göteborg en Suède et Gand en Belgique) et en Chine (à Chengdu et Chonqing).

- Les modèles fabriqués dans cette nouvelle usine seront des modèles adaptés au marché nord-américain, c’est à dire des modèles de haut de gamme, comme les XC90 et futures S90/V90 (remplaçantes des S80/V70).  Il n’est pas certain en revanche que soient fabriqués dans cette usine les modèles de la gamme intermédiaire (S60, V60, XC60).

15-11-8  

 

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Chinese production (PC + LUV) increased by 8.9% in 2014

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La production chinoise (VP+VUL) a augmenté de 8,9% en 2014,
 
- La production automobile chinoise a de nouveau progressé en 2014 à +8,9% par rapport à 2013, à 23,4 millions de VP+VUL, consolidant ainsi sa première place mondiale acquise en 2009, devant l’Union européenne et les Etats-Unis.

- Cette croissance est certes inférieure à celle enregistrée en 2013 (+14,7% par rapport à 2012), mais reste forte comparée à la croissance de la production automobile mondiale qui n’a pas dépassé les 3,3% en 2014.

- Depuis 2010, la croissance de la production chinoise a beaucoup diminué, mais présente une moyenne annuelle de 10% sur les quatre dernières années, ce qui équivaut à une augmentation d’environ deux millions d’unités par an. Et d’après les prévisions du gouvernement chinois, il n’y a pas de signe annonciateur d’un ralentissement brutal de la consommation d’ici à 2020. La production chinoise pourrait donc continuer à augmenter de deux millions d’unités par an jusqu’à cette échéance. Elle pourrait donc représenter jusqu’à 35 millions d’unités à cette date, soit le tiers de la production automobile mondiale.

- Les JV avec les constructeurs étrangers représentent 60% de la production VP+VUL (70% de la production VP). Depuis plusieurs années, les leaders conservent leur place respective, notamment le groupe VW (15% de la production VP+VUL), le groupe GM (14%) et le groupe Hyundai-Kia (8%). Le groupe chinois Changan est le seul à intégrer le top 5. Les autres constructeurs 100% chinois ne parviennent pas à supplanter Toyota, Renault-Nissan, Honda, Ford ou PSA.

15-11-6  

 

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  1. Inovev expects 150 000 annual sales of the new Honda Jazz in Europe
  2. Inovev expects 70 000 annual sales of the new Skoda Superb in Europe
  3. Inovev expects 135 000 annual sales of the new VW Touran in Europe
  4. Honda is terminating production of the CRV in Europe
 
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