European Carmakers platforms policies
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La politique de plateformes chez les constructeurs européens,
- La compétition est intense dans l’industrie automobile. De nombreux facteurs contribuent à la réussite ou à l'échec des stratégies des constructeurs . La maîtrise des technologies est un élément clé des stratégies des constructeurs. Il concours fortement à la conception / ingénierie de véhicules répondant de mieux en mieux à la demande des clients et à la contrainte de coûts.
- Un véhicule se compose d'un grand nombre de composants qui sont liés de manières différentes. Au cours des dix dernières années une nouvelle notion a été mise en avant par les constructeurs : la plateforme. Beaucoup de constructeurs communiquent aujourd'hui sur leur nouvelles plateformes, beaucoup plus performantes que les précédentes.
- Toutefois, plusieurs questions se posent: Qu'est-ce que une plateforme réellement ? Est-ce que les constructeurs réduisent vraiment le nombre de leurs plateformes ?
- Est-ce que certains constructeurs maitrisent la conception/ingénierie des plateformes mieux que d'autres ? Est-ce que cette maitrise donne des avantages stratégiques significatifs par rapport aux concurrents ? Ou est-ce essentiellement de la communication ?
- Une étude complète a été menée par Inovev afin de répondre à ces questions. Ce document (disponible en accès Premium) : explique comment la standardisation contribue à réduire les coûts, analyse la stratégie de la plateforme modulaire chez VW avec ses avantages/risques et fournit des données détaillées sur la production par plateforme chez les principaux constructeurs automobiles européens (VW , Renault - Nissan , PSA , Fiat- Chrysler , BMW et Daimler) pour la période 2005-2017.
January 2014 Vehicle Sales Overview in Ten Asian Nations
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Les ventes de véhicules dans 10 pays d’Asie ont baissé de 10,1% en Janvier 2014,
- En Janvier 2014, les ventes de véhicules dans 10 pays d’Asie (Thaïlande, Indonésie, Malaisie, Inde, Pakistan, Corée du Sud, Taïwan, Philippines, Singapour, Vietnam) ont baissé de 10,1%, comparées à la même période l’an dernier, à 698 000 unités. Dans la zone ASEAN, l’Indonésie a passé la barre des 100 000 unités, pendant que la Thaïlande est tombé sous les 70 000 unités pour la première fois depuis 25 mois. L’Inde continue de connaitre une décroissance à 2 chiffres.
- La Thaïlande a chuté de 45,5% à 69 000 unités. Tout comme pour la production, cette chute des ventes est la résultante de la fin de la prime à l’achat d’un véhicule neuf, qui a artificiellement boosté les ventes au premier trimestre 2013. L’Indonésie a progressé de 7,1% 103 000 unités, grâce à la bonne forme des marques Daihatsu, Suzuki, Honda et Mitsubishi. A contrario, la Malaisie a baissé de 8,7% à 50 000 unités. Cependant Honda a vu ses ventes progresser de 58,1% à 6 393 unités, grâce aux bonne performances de la Jazz.
- La Corée du Sud a augmenté de 4% à 122 000 unités avec des ventes de SUV qui ont fortement progressé (+60%). Hyundai est à +2,6% à 52 000 unités, aidé par la nouvelle Genesis et par le modèle hybride Grandeur (segment D), lancé fin 2013.
- En Inde, les ventes ont baissé de 11,7% à 270 000 unités. La chute des ventes de Tata Motors s’est accentuée, à -40,2% pour 28 500 unités alors que Suzuki ne baissé que de 6,3% pour 96 500 unités.
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January 2014 Vehicle Production Overview in Seven Asian Nations
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La production de véhicules dans 7 pays d’Asie a reculé en janvier 2014,
- En janvier 2014, la production des 7 pays d’Asie (Thaïlande, Indonésie, Malaisie, Inde, Pakistan, Corée du Sud, Taïwan) a baissé de 12,1% comparée à la même période de l’an dernier, à 1,06 million d’unités. Dans la zone ASEAN, pendant que la Thaïlande restait atone, l’Indonésie poursuivait sa croissance. L’Inde est en baisse par rapport au même mois en 2013, et ce pour le cinquième mois consécutif.
- La Thaïlande a baissé de 31,1% à 163 000 unités. Cette forte baisse est la conséquence d’un volume de commande anormalement élevé au premier trimestre 2013, généré par la prime à l’achat d’un véhicule neuf et qui a artificiellement boosté la demande. C’est ainsi que la production de Honda et Nissan a chuté de plus de 50%. En Indonésie, la croissance de la production s’est maintenue avec +9,9% à 107 000 unités. A part pour Suzuki et Nissan, la production des autres constructeurs a augmenté. En Malaisie, la production a baissé de 1,3% à 56 000 unités. Honda, qui a augmenté ses capacités à 100 000 unités au second trimestre 2013, a progressé de 50%.
- En Corée du Sud, la production a chuté de 10,3% à 368 000 unités. GM Corée, qui a interrompu la production de véhicules ne respectant pas la règlementation sur les émissions, a baissé de 30%. L’Inde a diminué de 10,1% à 326 000 unités. Pendant que le TOP 4 des constructeurs (Maruti Suzuki, Hyundai, Tata Motors et Mahindra) a vu sa production baisser, Nissan (5ème) et Honda (6ème) ont profité de la bonne tenue de leurs ventes.
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Japan 2013 HEV/PHEV/BEV Passenger Cars Sales in December 2013
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Les ventes de VP électriques et hybrides au Japon en Décembre 2013,
- En Décembre 2013, les ventes de véhicules hybrides (rechargeable ou non) ont augmenté de 44,9%, comparée à la même période en 2012, à 72 502 unités, tandis que les véhicules purement électriques ont progressé de 29,6% à 1 317 unités.
- Les ventes d’hybrides chez Toyota/Lexus ont progressé de 20,6% à 46 619 unités. La marque Toyota seule à vu ses ventes augmenter de 19,2% à 46 929 unités. Par modèle, l’Aqua ou Prius C (segment B) a chuté de 19,3% à 16 467 unités et ce depuis l’introduction sur le marché de la Honda Fit Hybrid en Septembre 2013.
- Honda justement, a augmenté ses ventes de 2,4% à 19 717 unités. La nouvelle Fit Hybrid à +4,9% pour 12 403 unités, maintient de fortes ventes. Quand à la Vezel Hybrid (SUV Compact), commercialisée en Décembre 2013, ses ventes s’établissent à 2 146 unités.
- Pour les véhicules purement électriques, la Nissan Leaf a vu ses ventes progresser de 42% à 1 235 unités, alors que l’ensemble des véhicules purement électriques était à +29,6% pour 1 317 unités.
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VW plans to launch an SUV on each segment by 2017
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VW prévoit de lancer un SUV sur chaque segment d’ici à 2017,
- Le marché des SUV connaît actuellement une forte croissance sur tous les marchés mondiaux. En 2013, plus de 14 millions de SUV ont été produits dans le monde. En Chine et en Europe, les SUV ont près de 16,5% parts de marché (2013) alors qu’aux USA, premier marché historique des SUV, ils en représentent plus de 30%.
- Dans le monde, les SUV de segment C ont représenté plus de 6 millions d’unités l’an dernier, suivis des SUV de segment E (plus de 4 millions), des SUV de segment D (plus de 2 millions), des SUV de segment B (plus de 1 million) et des SUV de segment F (près de 500 000). L’Amérique et l’Asie sont les deux principaux pourvoyeurs de SUV dans le monde.
- Volkswagen lança ses premiers SUV en 2002 (Touareg, de segment E) et 2007 (Tiguan, de segment C). Actuellement, sa gamme de SUV est limitée face à ses concurrents directs généralistes (Chevrolet, Ford, Jeep, GMC, Toyota, Nissan) mais aussi Premium (BMW, Mercedes, Audi). La marque allemande a donc décidé de tripler son offre de SUV pour les marchés mondiaux d’ici à 2017.
- La marque lancera un SUV du segment A (Taigun) en 2015, un SUV du segment B (Canyon?) en 2017, un SUV du segment C (Tiguan II) en 2016, un SUV du segment D (Tiguan II allongé) en 2016, un SUV du segment E (Touareg III) en 2017 et un SUV du segment F (Touareg III allongé) en 2017.
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