The Nissan Qashqai is the best selling C segment SUV in Europe in 2014

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La Nissan Qashqai est le SUV du segment C le plus vendu en Europe en 2014,
 
- Le Nissan Qashqai est le SUV le plus vendu du segment C en Europe en 2014, comme en 2013 d’ailleurs. Ce modèle est premier sur son segment depuis 2008, c’est à dire juste un an après son lancement. Auparavant, cette place était détenue par le Toyota RAV4. Le Nissan Qashqai est également le SUV le plus vendu en Europe en 2014, tous segments confondus, et ce depuis 2008. Auparavant, cette place était détenue par le Toyota RAV4.

- Les SUV de segment C sont les plus vendus des SUV depuis une vingtaine d’années, puisqu’auparavant, les SUV de segment D étaient les plus prisés. Depuis le lancement du Nissan Juke en 2010, les SUV de segment B ont connu un développement très rapide, avec le lancement des Opel Mokka, Renault Captur et Peugeot 2008 par exemple. Toutefois, les SUV de segment C restent encore aujourd’hui les plus vendus en Europe : 1,3 million d’unités sur 2,5 million de SUV tous segments confondus. A noter que tous segments confondus, les SUV représentent 20% des ventes européennes de véhicules en 2014, contre 17% en 2013.

- Les principaux concurrents du Nissan Qashqai (qui représente 15% du segment C) sont les Volkswagen Tiguan (11%), Dacia Duster (8,5%), Hyundai Ix35 (6,5%), Kia Sportage (6,5%), Ford Kuga (6%), Peugeot 3008 (5,5%), Audi Q3 (5,5%) et BMW X1 (4,5%). L’année 2015 devrait être plus difficile pour le Qasqhai avec, notamment, l’arrivée prochaine du Renault Kadjar.


15-04-6  

 

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Korean Automobile Ownership: Volume Reaches 19.95 Million units

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Le parc automobile coréen atteint 19,95 millions d’unités,
 

- Le parc automobile coréen (VP+VU) a progressé de 551 000 unités entre décembre 2013 et septembre 2014 pour atteindre 19,95 millions d’unités, soit un taux de 395,7 véhicules pour 1000 habitants.


- Par type, les véhicules passagers ont progressé de 511 000 unités à 15,58 millions d’unités, représentant 78,1% de l’ensemble du parc. Les berlines et autres carrosseries classiques progressent de 327 000 unités à 11,69 millions d’unités, soit la plus forte progression, suivi par les monospaces en progression de 203 000 unités pour 3,02 millions d’unités. Les utilitaires sont eux en progression de 53 000 unités à 3,33 millions d’unités. A l’inverse, les bus sont en baisse de 16 000 unités pour un parc de 955 000 unités. Impacté par la fin en 2006 d’un régime de taxe préférentiel pour les mini bus transportant moins de 10 personnes, les immatriculations des mini buses de 7 à 9 places sont en baisse. La mise hors circulation des vieux véhicules a aussi ajouté à la baisse du parc des mini buses. Ainsi en septembre 2014, on comptait 206 000 mini buses de 7 à 9 places, en baisse de 33 000 unités depuis la fin de l’année 2013.


- Par région, le parc automobile de la capitale, qui comprend Séoul, Incheon et Gyeonggi, compte 8,88 millions d’unités, représentant  44,5% du total du parc coréen. Le parc automobile de la province de Jeju est en progression de 12,2%, soit 41 000 unités de plus à 375 000 unités, grâce la croissance du tourisme venu de Chine. 


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The Ford Fiesta is the best selling B segment vehicle in Europe

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La Ford Fiesta est le véhicule du segment B le plus vendu en Europe en 2014,
 

- La Ford Fiesta est le véhicule du segment B le plus vendu en Europe en 2014. Le segment B est le deuxième segment le plus important sur ce continent en terme de ventes après le segment C, puisqu’avec 33% du marché européen en 2014 (contre 31% en 2013), il se rapproche du segment C (38%) et se détache de tous les autres segments (qui réalisent chacun moins de 15%).


- La Ford Fiesta est leader européen du segment B depuis 2012, mais elle le fut aussi en 2009 et 2010. En 2011, elle dut céder sa place à la Volkswagen Polo.


- La Fiesta actuelle sortie en 2008 et profondément restylée en 2012 profite de son succès traditionnel en Angleterre (première vente depuis plusieurs années), mais aussi dans une moindre mesure en Allemagne et même en Italie (3e vente de voiture étrangère, derrière la Renault Clio et la Volkswagen Golf).


- La Ford Fiesta réalise 2,4% des ventes européennes en 2014 (contre 2,4% en 2013, soit une bonne stabilité de sa part de marché). Elle représente 7,3% des ventes européennes dans son propre segment. Ses principales concurrentes sont la Renault Clio (7,0% du segment B), la Volkswagen Polo (6,6% du segment B), l’Opel Corsa (5,9% du segment B), la Peugeot 208 (5,1% du segment B), la Toyota Yaris (3,9% du segment B) et le Renault Captur (3,9% du segment B).


15-04-5  

 

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The VW Golf is the best-selling C segment in Europe in 2014

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La VW Golf est le véhicule du segment C le plus vendu en Europe en 2014,
 
- La Volkswagen Golf est le véhicule le plus vendu en Europe en 2014 et par conséquent le plus vendu du segment C. Le segment C est le plus important sur ce continent en terme de ventes, puisqu’avec 38% du marché européen en 2014 (contre 39% en 2013), il devance encore tous les autres segments.

- La Volkswagen Golf est la reine du marché européen depuis de nombreuses années. Depuis 1995 par exemple, elle n’a cédé sa place que trois fois : en 1997 (la Fiat Punto était alors première), en 2002 et 2003 (la Peugeot 206 était alors première).

- La septième génération de la Golf est sortie fin 2012 et la Golf Sportsvan (intégrée dans ses chiffres chez Inovev) lancée un an plus tard pour remplacer la Golf Plus, sans compter les rares break et cabriolet, ont permis au modèle vedette de la firme de Wolfsburg de consolider sa première place en Europe.

- En effet, la Volkswagen Golf réalise en 2014 une part de marché de 4,6% en Europe (contre 4,4% en 2013). Elle représente 12% des ventes européennes dans son propre segment. Ses principales concurrentes sont la Ford Focus (4,4% du segment C), l’Audi A3 (4,2% du segment C), le Nissan Qashqai (4,1% du segment C), l’Opel Astra (3,5% du segment C), la Peugeot 308 (3,4% du segment C) et le Volkswagen Tiguan (3,1% du segment C).


15-04-4  

 

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The Mexican market (PC + LUV) increased by 6.8% in 2014

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Le marché mexicain (VP+VUL) a augmenté de 6,8% en 2014,
 
- Le marché mexicain qui est devenu progressivement le 14e marché mondial, a augmenté de 6,8% en 2014, à 1 135 393 unités contre 1 063 355 en 2013. Ce résultat positif fait suite à plusieurs années de croissance.

- Le premier semestre fût plus difficile que le second, en raison d’une baisse de confiance des ménages. Cependant, les immatriculations au second semestre ont été relancées grâce au support du gouvernement et d’importants rabais accordés par les concessionnaires.

- La majorité des véhicules vendus sont du segment C (37% du marché), devant le segment B (23%) ce qui tranche par rapport à la situation en Amérique du Sud où le segment B est largement dominant. Par carrosserie, les berlines restent largement majoritaires (61% du marché) mais les SUV sont bien plus nombreux et se rapproche des taux que l’on peut trouver en Amérique du Nord.

- Par marque, Nissan est le leader du marché mexicain grâce à sa forte implantation locale (26% du marché), devant Chevrolet (18%) et Volkswagen (14%) qui produisent également des véhicules dans ce pays. Les autres marques occupent une part de marché beaucoup plus faible (inférieure ou égale à 7% pour chacune d’entre elles).


15-04-2a  


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  1. The Turkish market (PC + LUV) fell by 10% in 2014
  2. The 20 best-selling models in the European market in 2014
  3. The Argentine market (PC + LUV) fell by 28.7% in 2014
  4. According to Inovev's ranking, the Skoda Octavia is the best selling D segment vehicle in Europe in 2014
 
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