Mexico has become a significant export base for Japanese manufacturers
- Détails
- Le Mexique, huitième pays producteur mondial d’automobiles en 2013, juste derrière la Corée (5e), l’Inde (6e) et le Brésil (7e), a toujours été une base d’exportations des constructeurs américains (GM, Ford, Chrysler) et Volkswagen, mais ce pays d’Amérique latine devient maintenant une base notable d’exportations des constructeurs japonais pour les petites voitures (à destination de l’Amérique du Nord et de l’Amérique du Sud).
- En 2005, la part de la production des constructeurs japonais dans la production automobile mexicaine était de 25%. Elle est passée à 27% en 2013 et devrait rapidement dépasser les 30% suite à l’augmentation des capacités de Nissan (de 700 000 à 900 000 unités), Honda (de 100 000 à 300 000 unités) et Mazda (de 0 à 140 000 unités).
- Les capacités de l’ensemble des constructeurs japonais au Mexique vont donc passer de 900 000 unités en 2013 à 1 440 000 en 2014, ce qui représente une augmentation de 60%. Cela signifie que les Japonais croient beaucoup au potentiel du marché mexicain, mais également et surtout à celui de l’Amérique du Nord et de l’Amérique du Sud qui ont immatriculé 25 millions de véhicules en 2013, contre 23 millions en 2005, soit 4 fois plus qu’au Japon.
- Le Mexique sera pour eux une plaque tournante d’où partiront les véhicules vers les deux régions du continent. Ainsi, ce pays pourrait dépasser un volume de production de 3,5 millions d’unités dès 2015-2016.
Lire la suite... Mexico has become a significant export base for Japanese manufacturers
Japan is the country that controls the most worldwide production
- Détails
Lire la suite... Japan is the country that controls the most worldwide production
Subaru sold 800 000 vehicles worldwide in 2013
- Détails
Lire la suite... Subaru sold 800 000 vehicles worldwide in 2013
The Renault plant in Tangier has reached 50% of the production volume of the Pitesti plant
- Détails
Subaru will cease the production of the Toyota Camry by the end of 2016
- Détails
- Suite à des accords passés entre les deux constructeurs et en raison de capacités insuffisantes pour produire sa Camry (voiture particulière la plus vendue aux Etats-Unis), Toyota utilise depuis 2007 une capacité de production de 100 000 véhicules par an dans l’usine américaine de Subaru située à Lafayette dans l’Indiana (qui dispose d’une capacité de 270 000 unités par an).
- Le contrat qui courait sur cinq ans a été renouvelé en 2012, mais ne sera pas renouvelé en 2017, selon la décision prise par Subaru. Celui-ci qui nourrit de grandes ambitions pour le marché américain (ses ventes ont doublé en quatre ans), veut désormais utiliser à 100% les capacités de son usine de Lafayette.
- Subaru veut en effet produire d’autres modèles de sa propre marque sur ce site, comme le Forester, l’Impreza et sa version baroudeuse la XV, importés actuellement du Japon.
- Subaru veut vendre 500 000 véhicules aux Etats-Unis en 2016, contre 425 000 en 2013 et 340 000 en 2012. Actuellement, la plupart de ses modèles viennent du Japon (255 000 en 2013 sur 425 000 ventes). Le constructeur souhaite réduire le volume de ses importations en provenance du Japon, comme tous les autres constructeurs japonais.
- Toyota devra de son côté rapatrier la Camry de l’usine Subaru vers l’une de ses usines américaines ou bien construire une nouvelle usine pour y produire ce modèle.
Lire la suite... Subaru will cease the production of the Toyota Camry by the end of 2016