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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Renault dévoile son SUV de segment C le Kadjar,

- Renault a dévoilé son nouveau SUV de segment C, le Kadjar, qui se situera dans la gamme des SUV de la marque entre le Captur et le Koléos. Le Kadjar mesure en effet 4,45m de long et 1,84m de large, contre 4,12m x 1,78m pour le Captur et 4,52m x 1,87m pour le Koléos. Ce dernier pourrait d’ailleurs voir sa carrière s’arrêter peu après le lancement du Kadjar.

- Le Kadjar ne reprend rien du Koléos puisqu’il utilise la plate-forme commune Renault-Nissan dite CMF dont s’équipent déjà les Nissan Qashqai, Rogue et X-Trail, ainsi que le nouvel Espace qui sera commercialisé au cours des prochaines semaines. Cette plate-forme mondiale sera utilisée sur la future Renault Mégane qui sera présentée en fin d’année 2015.

- D’abord commercialisé en Europe où il sera produit à Palencia en Espagne, aux côtés de la Mégane, au rythme de 100 000 unités par an (objectif Renault), il sera ensuite lancé en Afrique du Nord puis en Chine, marché pour lequel il sera fabriqué dans la nouvelle usine de Wuhan actuellement en construction (au rythme de 100 000 unités par an – objectif Renault).

- En Europe, le principal concurrent du Kadjar sera bien sûr le Nissan Qashqai (285 000 unités produites en Europe) qui partage avec lui à la fois sa plate-forme, ses motorisations et sa transmission intégrale, mais les VW Tiguan (265 000), Hyundai iX35 (100 000), Kia Sportage (100 000), Ford Kuga (90 000) seront également sa cible. Le Kadjar est disponible en version diesel 1.5DCI (110ch) et 1.6DCI (130ch / 160ch), ainsi qu’en version essence 1.2TCE (115ch) et 1.6TCE (163ch).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Ssangyong lance son SUV de segment B : le Tivoli,

- Le constructeur coréen Ssangyong (filiale du groupe indien Mahindra) a dévoilé son nouveau SUV de segment B qui devient le plus petit modèle jamais produit par la marque. Ce modèle doit confirmer la relance de la marque coréenne après ses graves difficultés financières et son rachat par Mahindra en 2011.

- Depuis cette date, Ssangyong a redonné un nouvel élan à ses activités commerciales grâce à son nouveau SUV de segment C, le Korando, lancé en 2011 et restylé en 2013. Mais c’est vraiment le Tivoli qui devrait donner un nouveau souffle à la marque, car la catégorie des SUV de segment B est en forte croissance dans la plupart des régions du monde.

- Cette catégorie représente par exemple 650 000 ventes en Europe en 2014 contre 400 000 en 2013. Les leaders de cette catégorie sont actuellement les Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, Nissan Juke, et de nouveaux acteurs vont tenter de bousculer cette hiérarchie cette année : Honda HRV, Mazda CX3, Ford Ecosport restylé, Fiat 500X et Jeep Renegade.

- Le nouveau Ssangyong est basé sur une toute nouvelle plate-forme de la marque qui sera utilisée sur de futurs modèles Mahindra et Ssangyong. Il sera doté d’un moteur essence 1.6 de 126ch et un moteur diesel spécialement conçu pour le marché européen mais non encore dévoilé. Le Tivoli sera fabriqué dans l’usine Ssangyong en Corée (Pyongtaek) au rythme de 100 000 unités annuelles pour une diffusion mondiale. La capacité de l’usine est de 250 000 véhicules par an.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Registrations

Le marché automobile mondial VP+VUL a augmenté de 3,5% en 2014,

- Alors que le marché automobile mondial (VP+VUL) avait connu une augmentation de 3,9% en 2013 par rapport à 2012, il a connu un léger ralentissement de sa croissance en 2014 par rapport à 2013 (+3,5%), à 85,4 millions d’unités (contre 82,5 millions en 2013). La Chine (+7,3%), les Etats-Unis (+5,9%) et le Japon (+3,4%) ont continué à bien se comporter en 2014 (ces trois pays représentent à eux seuls 52% des ventes mondiales), mais le Brésil (-7,0%), l’Inde (-0,8%) et la Russie (-11,0%) ont reculé sur la même période (ces trois pays représentent 10% des ventes mondiales).

- D’autres pays ont affiché également de fortes baisses des ventes de véhicules neufs, comme la Turquie (-10,0%), la Thaïlande (-34,2%), l’Argentine (-28,4%), l’Algérie (-19,8%), le Chili (-13,3%), l’Ukraine (-54,1%) et le Venezuela (-82,1%).

- D’autres pays au contraire ont réussi à réaliser de bons scores en 2014, comme le Royaume-Uni (+10,3%), la Corée du Sud (+7,8%), le Mexique (+6,8%), le Canada (+5,6%), l’Italie (+5,1%), l’Espagne (+19,9%), l’Arabie Saoudite (+11,8%) et surtout l’Iran (+62,2%) qui a profité du relâchement des sanctions économiques contre elle. L’analyse Inovev par pays est disponible sur le site.

- Les chiffres de production pour 2014 ne sont pas encore tous connus, mais Inovev estime l’augmentation comprise entre 3% et 3,5% en 2014 par rapport à 2013, car les constructeurs ont poursuivi l’an dernier leur déstockage.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Audi dévoile la nouvelle génération de son SUV Q7 (segment E),

- Audi a dévoilé la nouvelle génération de son grand SUV Q7. Ce nouveau modèle couronne la gamme des SUV du constructeur allemand qui se compose actuellement des Q3 (segment C), Q5 (segment D) et Q7 (segment E).

- L’Audi Q7 de nouvelle génération, toujours fabriqué à Bratislava (Slovaquie) aux côtés du Volkswagen Touareg, sera commercialisé au cours du premier semestre de 2015 dans toute l’Europe et exporté vers les marchés extérieurs comme les Etats-Unis, la Chine, la Russie et le Moyen-Orient. Inovev prévoit une production de 50 000 unités par an en Europe.

- Le nouveau Q7 se caractérise par un allègement de son poids total de 300 kg environ par rapport à la génération précédente, grâce à une forte utilisation d’aluminium. Le nouveau modèle est basé sur la plateforme MLB que partageront les futures Audi à moteur longitudinal. Le nouveau Q7 est doté d’un moteur essence 3.0 TFSI de 333ch ou d’un moteur diesel 3.0 TDI de 272ch.

- A la fin de l’année 2015 arrivera une variante hybride Plug-In dotée du moteur diesel 3.0 TDI dont la puissance totale devrait atteindre 373ch. Les principaux concurrents du Q7 sont les BMW X5 (156 000 ventes en 2014), Mercedes GL (55 000 ventes) et Volkswagen Touareg (50 000 ventes), ainsi que le Volvo XC90 commercialisé début 2015 (l’ancienne génération n’a pas dépassé les 15 000 ventes en 2014). Les SUV de segment E trouvent principalement leur clientèle en Amérique du Nord, mais demeurent, en raison de leur prix et de leurs dimensions, moins prisés en Europe et en Chine, les deux autres marchés importants pour les SUV. Le Moyen-Orient , plus friand de modèles de haut de gamme, pourrait être aussi un marché convoité par l’Audi Q7.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Production

27% de surcapacités en Europe en 2014 (contre 32% en 2013),

- Compte tenu d’un marché européen en croissance en 2014 (+5,5% pour les VP et +6,1% pour les VP+VUL) et des exportations qui ont continué à croître, le taux d’utilisation des usines automobiles en Europe est passé de 68% en 2013 à 73% en 2014.

- On est encore loin des 85% qui représente le taux d’utilisation des usines européennes enregistré en 2007, mais on s’en rapproche progressivement, surtout que l’année 2015 devrait être caractérisée par un marché intérieur en hausse (de 2% environ selon Inovev) et par la suppression effective de surcapacités dès le début de l’année, telles que les usines de Genk et de Bochum, qui représentaient une potentialité de 500 000 véhicules produits chaque année. Certaines usines pourraient aussi baisser leurs capacités de moitié, comme Poissy ou Villaverde.

- Avec cette suppression de surcapacités et l’augmentation (modeste) du marché intérieur, ainsi que des exportations en légère hausse (Jeep Renegade, Fiat 500 X, Jaguar XE, Land Rover Discovery Sport), le taux d’utilisation des usines européennes pourraient s’élever à 76% voire 77% en 2015 et davantage encore si des projets de fermetures d’usines étaient décidées.

- Par constructeur, les groupes BMW, Tata, Hyundai-Kia et Volkswagen restent ceux qui ont le meilleur taux d’utilisation de leurs usines européennes, alors que Fiat-Chrysler et Suzuki ont un taux d’utilisation de leurs usines très médiocre. Les autres constructeurs se situent entre ces deux extrêmes.