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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Production

La production automobile mondiale a augmenté de 3,3% en 2014,

- D’après les calculs d’Inovev, la production automobile mondiale (VP+VUL) hors CKD a augmenté de 3,3% en 2014 par rapport à 2013, à 87,6 millions d’unités (contre 84,8 millions en 2013). On reste donc sur taux de croissance quasiment identique à la l’année précédente, 2013 s’étant soldée par une hausse de 3,4% de la production par rapport à 2012.

- Si l’on prend en compte les 40 plus grands pays producteurs d’automobiles, 25 ont augmenté leur volume de production en 2014, alors que 15 ont réduit leur volume de production, ce qui a réduit d’autant la croissance mondiale l’an dernier.

- Parmi ces 15 pays, on note d’abord ceux qui ont vu leur marché intérieur reculer en 2014, comme l’Inde, le Brésil, la Thaïlande, la Russie, l’Argentine, le Venezuela et l’Ukraine, ce qui a eu une influence sur le volume de production de ces pays.

- Pour d’autres pays, le déclin de la production s’explique par d’autres facteurs : le Royaume-Uni a perdu la fabrication du Renault Trafic en cours d’année (transfert vers la France), la Belgique a pâti de la fermeture de l’usine Ford de Genk, la Roumanie du transfert de la Dacia Sandero vers le Maroc, la Suède de l’arrêt en cours d’année de la production du Volvo XC90, l’Autriche de la fin de vie de la Mini Countryman/Paceman qui sera remplacé en 2016.

- A noter que les quatre premiers pays producteurs d’automobiles (Chine, USA, Japon, Allemagne) qui ont accru leur volume de fabrication l’an dernier, réalisent à eux seuls 58% de la production mondiale en 2014, contre 57% en 2013.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Production

Le groupe VW accède à la seconde place des constructeurs mondiaux en 2014,

- Le groupe Volkswagen accède en 2014 à la seconde place des constructeurs automobiles (en terme de ventes mondiales VP+VUL). En 2013, il était troisième. Il ambitionne d’être premier dès 2015.

- Le groupe Toyota reste premier constructeur mondial en 2014, avec 10,23 millions de véhicules vendus (+2,5%), devant le groupe Volkswagen donc, avec 10,14 millions de véhicules vendus (+6,7%). Ces deux constructeurs sont les premiers à avoir dépassé en une année le chiffre symbolique des 10 millions de véhicules vendus.

- En troisième position, le groupe GM (autrefois premier) n’a pas réussi à dépasser cette barre symbolique, mais demeure très proche de ses concurrents (9,92 millions de véhicules vendus, +2,2%). Les excellentes performances réalisées en Chine de VW et GM (notamment via la marque GM-Wuling et ses minivans), sont en partie les vecteurs de leur croissance.

- Plus nettement détachés, les groupes Renault-Nissan (8,41 millions de véhicules vendus, +1,8%) et Hyundai-Kia (8,01 millions de véhicules vendus, +6,0%) occupent les quatrième et cinquième positions, comme en 2013.

- Très détaché des cinq leaders, le groupe Ford (6,32 millions de véhicules vendus, +1,1%) occupe la sixième place comme en 2013, et devance les groupes FCA (4,75 millions, +9,2%), Honda (4,30 millions, +5,0%), PSA (2,94 millions, +4,3%), Suzuki (2,88 millions, +8,2%), BMW (2,12 millions, +10,4%) et Daimler (1,74 million, +11,5%) qui conservent leur place.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Stratégie de production de Suzuki en Thailande,

- Suzuki est en train de positionner la Thaïlande comme un hub d’export de ces petits véhicules, alors que la production des MPV et des VUL se concentre en Indonésie. Suzuki projette de mettre en place un système de production complémentaire, faisant de l’ASEAN, un grand marché potentiel après l’Inde. Le constructeur japonais va y porter ses capacités de production de 50 000 unités à 100 000 unités. En Mai 2014, Suzuki a démarré la production et lancé son modèle Celerio en Thaïlande (répondant au programme local Eco Car Phase 2). Les exportations vers l’Europe ont débuté la même année.

- Alors que la production de Suzuki avait triplé entre 2012 et 2013 pour atteindre 53 411 unités, elle a chuté de 61,1% à 15 846 unités sur les 9 premiers mois de 2014 comparé à la même période de l’an dernier. L’échec des ventes de véhicules répondant au programme Eco Car en Thaïlande, ainsi que la faiblesse des exportations sont les raisons évoquées. A l’origine, Suzuki espérait en 2013 exporter 21 000 unités vers la zone ASEAN, l’Australie, la Nouvelle Zélande et dans d’autres pays voisins; cependant, seules 1 077 unités se sont vendus dans les marchés étrangers. Sur les 9 premiers mois de 2014, 4 681 unités ont été exportées, loin de l’objectif initial.

- Afin d’inverser cette tendance, les espoirs ont été portées sur la Celerio au cours du second semestre 2014. La Celerio est un modèle stratégique à échelle mondiale, produite en Thaïlande et en Inde. La production du modèle a démarré en Mai 2014. L’autre citadine de Suzuki, la A-Star, est exportée à ce jour de l’Inde vers l’Europe (près de 36 000 unités/an); cependant, après son renouvellement, la base d’export est passée de l’Inde à la Thaïlande. Sur les 50 000 unités produites, 20 à 30 000 unités sont destinés à l’Europe. Les exports vers le Royaume Uni, l’Allemagne, l’Italie, les Pays Bas et d’autres pays européens ont débuté en Septembre 2014. De plus, Suzuki souhaite pousser ses ventes en Thaïlande en proposant des véhicules à bas prix et consommant peu; cependant, le marché local est en berne, créant des conditions de ventes difficiles.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

En Chine, Zhengzhou Nissan lance la marque Fengdu,

- En Chine, Zhengzhou Nissan suivait jusqu’alors une double stratégie, en produisant et vendant les modèles Nissan et Dongfeng.
En 2013, Zhengzhou Nissan annonça la création de la marque Fengdu, dans une nouvelle stratégie afin d’augmenter ses ventes. Sur la période 2015-2017, cinq nouveaux modèles vont sortir sous la marque Fengdu. Les objectifs de vente sont fixés à 200 000 unités en 2016 et 300 000 unités en 2018. Afin d’atteindre cet objectif, Zhengzhou Nissan s’est activement engagé dans le lancement de modèles, l’augmentation de ses capacités de production, dans la promotion des ventes et dans le développement de véhicules à motorisation alternatives.

- Le premier modèle de Zhengzhou Nissan, un SUV, devait sortir en Janvier 2015. Ce modèle , dont la production a débuté en Octobre 2014, a été développé sur une plateforme de l’ancienne version du Nissan X-Trail. Dans les trois prochaines année, 5 nouveaux produits sont prévus à la commercialisation : des SUV, des mini vans et des monospaces.

- Concernant les capacités de production, Zhengzhou Nissan a conclu en Juillet 2014 un accord avec le gouvernement de la ville de Zhongmu (dans la province du Henan) pour l’agrandissement de l’usine sur place. A la fin des travaux, l’usine devrait avoir une capacité annuelle de 180 000 unités. Le constructeur s’étend aussi en dehors de Chine, avec une usine d’assemblage (CKD) ouverte en Angola en Avril 2007. Zhengzhou Nissan a aussi trois autres usines d’assemblage en CKD, basées au Kazakhstan, au Soudan et en Ethiopie. Selon Zhengzhou Nissan, la baisse des exports constatées sur les 11 mois de l’année 214 (-55,5% à 305 unités) est le résultat de la production en CKD dans ces pays.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Les ventes de V.E en Corée ont progressé de 19,2% sur les neufs premiers mois de 2014,

- Au cours des neuf premiers mois de l’année 2014, la part de marché des véhicules électriques en Corée a atteint 2,2%, en progression de 0,2% par rapport à l’an dernier, mais reste à un niveau bas. Le gouvernement coréen pousse les ventes de VE par la mise en place de plusieurs mesures. Ainsi, à partir de 2015, le gouvernement espère augmenter la part de marché de ces véhicules grâce à des subventions destinées aux véhicules hybrides, qui comptent pour 97% du total des ventes de VE.

- Bien que ces subventions ne couvrent pas les modèles à fort volume Hyundai Grandeur et Kia K7, elles soutiennent les modèles Toyota Prius, Honda Civic Hydride, Lexus CT200h, Honda Insight, Ford Fusion, Lincoln MKZ Hybride, Kia K5 2.0 Hybride et Hyundai Sonata 2.0 Hybride. Les modèles pris en compte doivent avoir un niveau d’émission de CO2 inférieur à 100g/km. En plus de percevoir 1 millions de Wons (KRW), soit 800 Euros, au moment de l’achat, les acheteurs peuvent aussi avoir un crédit d’impôt de l’ordre de 2,7 millions de KRW au maximum, soit un peu plus de 2 000 Euros.

- Bien que les constructeurs ont intensifiés le lancement de véhicules hybrides et électrique pures, la sensibilisation des consommateurs coréens est différente de celle des japonais notamment, où la part des V.E dépasse les 15%. Le futur du V.E en Corée reste pour le moment incertain.

- Au cours des neuf premiers mois de 2014. les ventes de véhicules hybrides ont été fortement impactées par l’introduction sur le marché de nouveaux modèles, avec une croissance de 16,2% par rapport à l’année précédente pour 26 000 unités.

-En décembre 2013, le groupe Hyundai Kia a lancé la Hyundai Grandeur et la Kia K7 équipées toutes deux du même système hybride. La Grandeur s’est particulièrement bien vendue, avec 9 768 unités sur les neuf premiers mois de 2014, représentant 38,1% de l’ensembles des ventes de véhicules hybrides. En ajoutant la K7, la part de marché du groupe Hyundai Kia représente près de 50% des ventes totales de hybrides.