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Détails: Publié le 6 septembre 2022

L’usine Renault de Batilly fonctionnera à près de 100 % de ses capacités en 2014,

- Renault s’est fixé pour objectif de faire fonctionner ses usines françaises à 100% de leurs capacités en 2016-2017.
L’usine de Batilly, qui produit des véhicules utilitaires, est en passe de répondre à cet objectif.

- Inovev estime que les ventes de véhicules utilitaires légers (VUL) progresseront de 13% en 2014 par rapport à 2013 (à 1 653 000 unités). La demande croissante en Europe pour les véhicules utilitaires à gros volumes comme les Renault Master, Opel Movano et Nissan NV400 est notamment une des raisons de la croissance du marché.

- L’usine de Batilly spécialisée dans ce type de véhicules, devrait produire en 2014 près de 105 000 unités. En 2013, 92 000 véhicules ont été produit dont : 73 000 Renault Master, 10 000 Opel Movano, 5 000 Nissan NV400, ainsi que 4 000 Master de +3,5 tonnes de la marque Renault Trucks (marque du groupe Volvo Trucks). Batilly a augmenté la production du Renault Master actuel alors que le modèle arrive en fin de cycle et qu’une version restylée devrait sortir en 2014.

- La capacité de production de l’usine est aujourd’hui de 110 000 véhicules par an. Avec un taux d’utilisation de 95%, l’objectif est donc en passe d’être atteint.

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Lire la suite... The Renault plant in Batilly will run at nearly 100% of its production capacity in 2014

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Production

32% de surcapacités en Europe en 2013 (contre 31% en 2012),

- Le taux d’utilisation des usines automobiles en Europe (Russie et Turquie comprises) a continué à décliner en 2013, mais moins fortement qu’en 2012. Ce taux est tombé à 68% au lieu de 69% en 2012 et 75% en 2011, ce qui est le taux le plus bas de la décennie après celui de 2009 qui n’avait pas dépassé 62%. Les surcapacités en Europe sont donc de 32% en 2013 contre 31% en 2012 et 25% en 2011. Le meilleur résultat de la décennie fut atteint en 2007 avec 15% seulement de surcapacités.

- C’est le nouveau recul de la production automobile en Europe en 2013 (-5%) qui a aggravé la situation l’an dernier, malgré plusieurs fermetures d’usines ces dernières années, Ford (Southampton), PSA (Aulnay), Mitsubishi (Born), Opel (Anvers), SAAB (Trollhättan) , Fiat (Termini) qui ont compensé cette baisse. En 2014, la fermeture des usines de Bochum et Genk et la relance prévue du marché européen devraient réduire les surcapacités en Europe de 1% à 2%.

- Les constructeurs ne sont pas tous logés à la même enseigne. Alors que les constructeurs généralistes GM, PSA, Renault-Nissan, Honda et Fiat-Chrysler ont réduit leurs cadences de production l’an dernier, les constructeurs Premium BMW, Tata Motors (Jaguar-Land Rover) et Daimler les ont augmenté. Ces trois constructeurs sont d’ailleurs ceux qui enregistrent le meilleur taux d’utilisation de leurs usines en Europe (supérieur à 80%), devant les groupes Volkswagen, Hyundai-Kia et Geely (Volvo) qui enregistrent un taux d’utilisation compris entre 75% et 80%.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

La Peugeot 308 élue Voiture de l’Année 2014,

- Après la Volkswagen Golf en 2013, c’est la Peugeot 308 de nouvelle génération qui a été élue Voiture de l‘Année 2014.
Coup sur coup, deux voitures de grande diffusion du segment C ont donc remporté ce titre, après l’élection de deux voitures électriques (la Nissan Leaf en 2011 et la Chevrolet Volt en 2012).

- En 2014, les voitures électriques n’étaient pas loin du titre, puisque la BMW i3 est deuxième et la Tesla Model S troisième. Les autres modèles qui avaient été sélectionnées, Citroën C4 Picasso II, Mazda 3, Mercedes Classe S et Skoda Octavia III ont eu moins de points. La Peugeot 308 de nouvelle génération est la quatrième voiture de la marque à remporter ce titre, après les 504 (1969), 405 (1988) et 307 (2002).

- Inovev table sur 180 000 Peugeot 308 produites par an, tandis que le constructeur vient d’annoncer que le rythme de production de 800 unités par jour (soit 160 000 par an) sera augmenté à 1 000 unités par jour (soit 200 000 par an) d’ici le second trimestre de 2014, avec notamment l’arrivée de la version break.

- Les premiers chiffres de ventes de 2014 en Europe ne sont pas encore connus, mais on constate que sur les deux premiers mois de 2014, la Peugeot 308 a déjà pris la neuvième place du marché français, devançant ainsi ses concurrentes les Renault Mégane (10e) et VW Golf (11e).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Tesla compte vendre 500 000 voitures électriques par an en 2020,

- Tesla a dévoilé un projet d’une usine destinée à la production de batteries lithium-ion pour ses véhicules électriques. L’usine devrait être terminée en 2017 et pourra équiper, à l’horizon 2020, près de 500 000 véhicules par an de la marque. Tesla prévoit ainsi de fabriquer 35 000 véhicules en 2014 (contre 25 000 en 2013), puis 70 000 en 2015, 150 000 en 2016, 250 000 en 2017, 350 000 en 2018, 450 000 en 2019 et 500 000 en 2020.

- Cependant, aucune annonce n’a été faite sur la capacité de Tesla à produire ces 500 000 véhicules en 2020 et pour quels marchés. En effet, si Tesla souhaite produire en grande série ses modèles électriques, cet objectif soulève plusieurs interrogations.

- Est-ce que Tesla a les capacités pour produire 500 000 véhicules ? Aujourd’hui 30 000 véhicules sont sortis du site de Fremont (Californie) et l’usine, lorsqu’elle appartenait à GM/Toyota, pouvait produire jusqu’à 400 000 véhicules thermiques. Naturellement, cela ne veut pas dire que Tesla peut produire autant de véhicules électriques. Les autres solutions à disposition seraient soit de construire ou racheter une nouvelle usine, en Amérique du Nord, voire en Europe; soit de passer par l’assemblage en CKD (comme Tesla le fait actuellement aux Pays-Bas) ou par une JV en Chine si les volumes de ventes suivent.

- Quels modèles pour atteindre cet objectif ? Tesla ne propose actuellement qu’une berline de segment F (Model S) mais le constructeur prévoit de débuter fin 2014 la production d’un SUV de segment D (Model X) et compte lancer fin 2016 une berline de segment D qui coûtera moins de 40 000 dollars.

- Avec cet objectif de 500 000 véhicules produits par an en 2020, Tesla compte devenir le premier constructeur de véhicules électriques. Pour rappel, le groupe Renault-Nissan, premier producteur de véhicules électriques, a aujourd’hui produit depuis 2010 plus de 100 000 unités et a la capacité de produire 500 000 véhicules par an dès 2015.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le top ten des usines d’assemblage en Europe en 2013,

- Voici le Top Ten des usines en Europe en 2013 :

- 1ere : l’usine Volkswagen de Wolfsburg (+1,9% par rapport à 2012) a légèrement augmenté, grâce à la Golf VII.

- 2e : l’usine Avtovaz de Togliatti (-14,4%) a reculé en raison d’un marché russe en baisse.

- 3e : l’usine Nissan de Sunderland (-1,7%) a légèrement reculé (fin de vie du Qashqai).

- 4e : l’usine Audi de Ingolstadt (+9,3%) a profité de la montée en cadences de l’Audi A3.

- 5e : l’usine Dacia de Pitesti (-10,3%) a pâti du changement de génération des Logan/Sandero.

- 6e : l’usine PSA de Vigo (+36,0%) a profité de la montée en cadences des C4 Picasso, C-Elysée et 301.

- 7e : l’usine Skoda de Mlada Boleslav (-1,6%) a légèrement reculé en 2013.

- 8e : l’usine Audi de Neckarsulm (-14,1%) a reculé en raison d’un moindre succès des A6, A7, A8, Q5.

- 9e : l’usine Mercedes de Sindelfingen (+3,1%) a profité des nouvelles Classe S et Classe E restylées.

- 10e : l’usine Ford de Koln (+19,2%) a profité du restyling de la Fiesta.

- La production de ces 10 usines a représenté plus de 4,6 millions de véhicules (VP+VUL) en 2013, soit 25% de la production européenne incluant la Turquie, l’Ukraine et la Russie.