PSA redefines production targets for European plants in 2017
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PSA redéfinit les objectifs de production de ses usines en Europe en 2017,
- Le groupe PSA a redéfini et communiqué les nouveaux objectifs de production de ses usines en Europe à l’horizon 2017.
- En premier lieu, le groupe confirme son engagement de produire 1 million de véhicules en France en 2017, soit un peu plus que le volume fabriqué en 2014 (950 000 unités alors qu’Inovev l’estime à 1 000 000 unités ) mais beaucoup moins qu’en 2007 (1 500 000 unités).
- Pour Inovev, le volume de production de 2017 (déjà atteint en 2014), est tout fait atteignable, compte tenu notamment du marché européen à cette échéance et de l’arrivée de nouveaux modèles.
- Par site, le groupe programme en 2017 (par rapport à 2014) :
- Sochaux : un volume de 385 000 véhicules, représentant une hausse de la production de 20% grâce au succès de la 308, à l’arrivée de l’Opel Zafira et du nouveau 3008 (malgré le départ de la 5008 vers Rennes).
- Rennes : un volume de production de 110 000 véhicules (contre moins de 70 000 en 2014), grâce à l’arrivée de la 5008.
- Mulhouse : un volume de 300 000 véhicules (contre 280 000 en 2014), soit une légère hausse (nouvelles C4 et DS).
- Valenciennes : un volume de 65 000 véhicules (contre 75 000 en 2014), soit une légère baisse (départ du Fiat Scudo).
- Poissy : un volume de 140 000 véhicules (contre 260 000 en 2014), représentant une baisse de 45% due au transfert des C3 et 208 vers le site de Trnava dont le volume atteindrait 340 000 unités en 2017.
- Vigo, Villaverde, Mangualde : des volumes en hausse de 12%, 46% et 26% respectivement, grâce à la montée en cadences des C4 Cactus, des futurs Berlingo, Partner et à l’arrivée du futur Opel Combo.
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Hyundai to manufacture LCVs in Europe for the local market
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Hyundai va produire un VUL en Europe pour le marché européen,
- Dans un marché européen des véhicules utilitaires légers (VUL) en hausse de près de 10% en 2014 (par rapport à 2013), la production européenne de VUL de 3,5 tonnes représente 650 000 véhicules en 2014 (contre 600 000 en 2013). Cette catégorie est dominée par le Ford Transit (200 000 unités), suivi des Mercedes Sprinter (125 000 unités) et Fiat Ducato (100 000 unités).
- Jusqu’à présent, le constructeur coréen Hyundai-Kia n’occupait qu’une part infime de ce marché des véhicules utilitaires légers (le modèle H1 importé de Corée). Aujourd’hui, le constructeur vient s’implanter sur ce marché avec un tout nouveau modèle, le H350, concurrent des Renault Master , Ford Transit, Fiat Ducato, Mercedes Sprinter et Volkswagen Crafter).
- Son appellation liée à son poids permet d’anticiper le lancement de futurs véhicules utilitaires légers de la marque coréenne, qui pourraient être baptisés H250 (concurrent des Renault Trafic, Opel Vivaro, Ford Transit Custom, Mercedes Vito, Volkswagen Transporter) et H150 (concurrent des Renault Kangoo, Opel Combo, Fiat Doblo, Ford Transit Connect, Mercedes Citan, Volkswagen Caddy)…
- Ce modèle sera produit dans l’usine de l’assembleur turc Karsan située à Bursa qui fabrique déjà des Fiat Ducato et Peugeot Boxer pour le marché local. Pour l’instant, le H350 est proposé en deux longueurs (5,50m et 6,20m) et deux motorisations (2.5 diesel développant soit 150ch soit 170ch). Hyundai n’a pas communiqué sur les objectifs de production mais, on peut estimer qu’un volume de 50 000 unités est envisageable et le rapproché des volumes des Citroën Jumper et Peugeot Boxer.
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Hyundai-Kia declined in Korea but grew in emerging markets
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Hyundai-Kia décline en Corée mais progresse sur les marchés émergents,
- Avec l’ouverture progressive du marché coréen (notamment suite aux accords douaniers entre l’Europe et la Corée du Sud), le groupe Hyundai-Kia subit de plus en plus la pression de ses concurrents étrangers. Malgré un marché coréen VP+VUL en hausse (+7% sur les 9 mois de l’année 2014), la part de marché du groupe Hyundai-Kia a décliné en 2014, pour tomber à moins de 70% (contre près de 77% en 2009).
- Les trois derniers mois sont révélateurs : 69,7% de part de marché en juillet, 68,4% en août et 67,3% en septembre. Le groupe Hyundai-Kia perd ainsi 1 point de part de marché tous les mois depuis l’été.
- Le premier constructeur coréen (cinquième constructeur mondial) compense toutefois le déclin sur son marché domestique par une progression de ses parts de marché dans les pays BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine). Ainsi, Hyundai-Kia renforce sa troisième place en Chine (9% de part de marché) avec des ventes en hausse +8,2% (9 mois 2014/ 9 mois 2013). En Inde le groupe maintient sa deuxième place (16% de part de marché) avec des ventes en hausse de +8% sur les 9 mois de 2014. En Russie, malgré des ventes en baisse (-4,4% sur les 9 mois de 2014), la part de marché du groupe est en progression (15% de part de marché) puisque le marché russe est lui en plus forte baisse (-13%). Au Brésil, Hyundai-Kia est encore un petit constructeur, mais sa part de marché progresse mois après mois (ventes en hausse de +13% sur les 9 mois 2014). Son modèle HB20 a été le quatrième modèle le plus vendu en septembre (près de 10 000 unités).
- Par contre, la part de marché du groupe coréen stagne sur les marchés matures, comme aux Etats-Unis (8% de part de marché) malgré des ventes en hausse de +4% sur les 9 mois 2014 et en Europe (6% de part de marché) malgré des ventes en hausse de 1,5%.
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Production and market volumes of Kazakhstan in 2014
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La production et le marché au Kazakhstan en 2014,
- La production automobile du Kazakhstan devrait terminer l’année 2014 à 40 000 véhicules environ (contre 37 469 unités en 2013). On est assez loin des 60 000 unités visées par le gouvernement du pays. L’une des principales raisons de la faible progression de la production automobile est la difficulté à exporter les véhicules vers les marchés cibles du Kazakhstan, à savoir la Russie et la Biélorussie. Cette difficulté est non seulement due à la baisse du marché russe mais aussi aux taxes à l’importation imposées par la Russie sur les véhicules produits au Kazakhstan. Cette taxe, qui existe depuis peu, est la conséquence de l’entrée de la Russie dans l’organisation mondial du commerce. L’organisation a en effet considéré l’absence de taxe pour les producteurs Kazakhs comme étant un avantage dont ne bénéficier par les autres pays.
- Ainsi, sur les 8 mois de l’année 2014, le Kazakhstan a produit 23 228 véhicules contre 21 918 unités sur 8 mois 2013. Rappelons que le principal assembleur du Kazakhstan (Asia Auto) produit des voitures sous licence (Lada, Skoda, Chevrolet, Kia) de segments B et C.
- Cette situation n’empêche pas le gouvernement Kazakh d’être optimiste pour les années à venir en annonçant un objectif de 190 000 véhicules produits/an en 2019.
- Le marché intérieur est lui en hausse de 7,5% sur 8 mois 2014, représentant un volume de 99 407 unités (contre 92 472 sur 8 mois 2013). On devrait donc terminer l’année à environ 160 000 unités (contre 153 665 en 2013). Sur cette période, le Kazakhstan a importé 57 000 véhicules de Russie (57% des immatriculations) et 20 000 d’autres pays (20% des immatriculations). La marque Lada reste la marque la plus vendue (30% du marché), devant Kia (12%), Hyundai (9%), Chevrolet (8%), Toyota (7%), Daewoo (6%), Renault (5%), Nissan (4%) et Skoda (3%).
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Ford USA Product Plan (2014-2017)
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Le Plan produit Ford USA (2014-2017),
- Ford, le 6ème groupe mondial, qui devrait produire cette année près de 3 millions de véhicules (VP+VU) en Amérique du Nord (USA, Canada, Mexique) a dévoilé son plan produit pour le marché américain. Pour les années à venir, Ford a décidé de renouveler des modèles clés du marché américain (via les marques Ford et Lincoln). Ford lance donc en 2014 les remplaçants de deux modèles mythiques : le pick-up Série F (700 000 unités/an) et la voiture de sport Mustang (100 000 unités).
- En 2015, Ford lancera la nouvelle génération de son SUV Edge (200 000 unités) ainsi que sa version Lincoln appelée MKX (20 000 unités). En 2016, Ford lancera la nouvelle génération de sa grande Lincoln, la MKS (20 000 unités), actuellement basée sur la Ford Taurus. La même année, le constructeur américain renouvellera son grand SUV Ford Expedition (70 000 unités) et sa version Lincoln appelée Navigator (10 000 unités), ainsi que le F Super Duty (200 000 unités).
- En 2017, Ford devrait remplacer deux modèles importants de sa gamme US : la Fiesta (150 000 unités) et la Focus (300 000 unités). La même année, le constructeur devrait remplacer deux autres modèles importants dans la catégorie des SUV : l’Escape (375 000 unités) et l’Explorer (230 000 unités). Fin 2017, la gamme du constructeur sera donc entièrement renouvelée en Amérique du Nord, si l’on inclut le restyling de la Ford Fusion (appelée Mondeo en Europe) apparue en 2012 et donc encore récente. Il n’est pas certain que la Ford Taurus soit remplacée, au vu de la faible diffusion de ce modèle.
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