Tesla Model Y remains the best-selling BEV in Europe in January-February 2025
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La Tesla Model Y reste le BEV le plus vendu en Europe en janvier-février 2025
- Avec la chute des ventes de Tesla en Europe (30 pays = EU + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) enregistrée sur les deux premiers mois de 2025, il est intéressant de savoir si le classement des meilleures ventes de voitures 100% électriques est resté le même que l’an dernier durant cette période.
- Contre toute attente, la Tesla Model Y reste le BEV le plus vendu en Europe sur les deux premiers mois de 2025, mais avec un volume de ventes deux fois moins important que durant les deux premiers mois de 2024. Les vedettes du groupe Volkswagen progressent fortement, si l’on met de côté l’Audi Q4 qui progresse très modestement en raison de la concurrence de l’Audi Q6 qui prend déjà la quinzième place du classement. Les VW ID4 et ID3 remontent respectivement à la 2ème et à la 5ème place, les 3ème et 4ème place étant occupées par le Skoda Enyaq et la VW ID7 qui fait un bond spectaculaire, malgré un prix élevé.
- On ignore s’il y a eu un transfert d’une partie de la clientèle de Tesla vers les quatre modèles du groupe Volkswagen cités plus haut, mais c’est une réelle possibilité, d’autant plus que la Tesla Model 3 passe de la 2ème place à la 6ème place en janvier-février 2025.
- Il est important de noter que les petites voitures électriques lancées au cours du second semestre 2024 ont réussi à prendre place dans le Top 15 au cours de ces deux premiers mois de 2025 : la Renault 5 E-Tech est 8ème et la Citroën e-C3 est 10ème, devant la Dacia Spring restylée (11ème) qui fait un retour remarqué dans le Top 15. Mais elles sont devancées par la Kia EV3 qui réalise une remarquable performance et plutôt inattendue. Ces quatre modèles ont évincé certains modèles du Top 15, comme la MG 4, la Mercedes EQA, la Peugeot e-208 ou la Volvo EX40.
Tesla Model Y was the best-selling and most-produced BEV in Europe in 2024
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La Tesla Model Y est le BEV le plus vendu et le plus produit en Europe en 2024
- Sur un marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) de près de 2 millions de BEV en 2024 (en baisse de 2,1% par rapport à 2023), représentant une part de marché de 16%, le volume de production des BEV sur le même périmètre a atteint 1,85 million d’unités, en légère baisse par rapport à 2023.
- Le modèle BEV le plus vendu en Europe en 2024 et le plus produit (en Allemagne) reste de loin la Tesla Model Y (207 629 unités) qui devance largement la Tesla Model 3 (111 596 unités) et le Skoda Enyaq (78 691 unités). Tesla n’avait pas encore connu la chute brutale de ses ventes en Europe observée à partir de janvier 2025.
- En quatrième position, on observe la présence d’un tout nouveau modèle, le Volvo EX30, un SUV de segment B 100% électrique produit en Chine (comme la Tesla Model 3) qui devrait toutefois être relocalisé en Europe dès 2025, en raison de son important volume de ventes (77 053 unités) malgré les surtaxes qui frappent aujourd’hui les voitures 100% électriques fabriquées en Chine. On se demande d’ailleurs pourquoi Tesla n’envisage pas de produire son Model 3 en Europe pour le marché européen, afin de ne pas payer ces surtaxes.
- Les vedettes du groupe Volkswagen, Audi Q4, VW ID4 et VW ID3, ne font pas mieux que prendre les 5ème place, 6ème place et 7ème place du classement, avec 68 968, 60 881 et 54 261 ventes respectivement.
- La MG 4 occupe la 8ème place, en forte baisse par rapport à 2023 (51 301 ventes) en raison des surtaxes frappant les voitures 100% électriques fabriquées en Chine. MG (filiale de SAIC) n’a pas encore décidé de produire ses voitures en Europe. Les 9ème et 10ème places sont occupées par les SUV compacts Premium BMW iX1 (45 811 ventes) et Mercedes EQA (42 864 ventes). On note l’absence de modèles Renault et Nissan dans le Top 15, mais Peugeot place un modèle, la e-208 à la 13ème place (38 136 ventes).
Mercedes may produce one more model at its US plant
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Mercedes fabriquerait un modèle de plus dans son usine américaine
- A la suite de l’annonce des futures taxes de 25% appliquées aux importations automobiles en provenance d’Europe, le groupe Mercedes a fait savoir qu’il envisageait de produire un modèle supplémentaire dans son usine américaine de Tuscaloosa (Alabama). Actuellement, cette usine fabrique les gros SUV Mercedes GLE (171 333 unités en 2024), GLS (46 558 unités), EQE (37 974 unités) et EQS (24 539 unités) pour le monde entier, ainsi que la camionnette Sprinter (55 111 unités) pour le marché américain uniquement. Au total, l’usine de Tuscaloosa a produit 335 515 véhicules en 2024 pour une capacité de production fixée à 350 000 unités par an.
- D’un autre côté, Mercedes a importé d’Europe 201 194 véhicules en 2024, dont les plus gros volumes de ventes ont été enregistrés par les Mercedes GLC (64 163 unités), Classe C (35 590 unités), GLA (19 079 unités) et Classe E (17 638 unités).
- On serait tenté de penser qu’un de ces quatre modèles pourrait être fabriqué dans l’usine de Tuscaloosa pour le marché américain, mais il faudrait dans tous les cas augmenter la capacité de production de l’usine, à 400 000 véhicules par an par exemple.
- La solution la plus logique pour Mercedes serait d’ajouter le SUV Mercedes GLC (segment D) sur les lignes d’assemblage de l’usine de Tuscaloosa, car c’est le modèle de la marque le plus importé d’Europe, légèrement plus profitable que le SUV GLA (segment C) aux dimensions plus modestes et il s’intègrerait dans une production globale de l’usine équivalente à 400 000 unités par an.
- Mais le constructeur pourrait choisir in fine une berline, soit la Classe C (segment D) déjà produite à Tuscaloosa entre 2014 et 2020, ou la Classe E (segment E) à plus forte marge mais deux fois moins vendue sur le marché US que la Classe C.
Europe imported 205,000 vehicles from the USA in 2024
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L’Europe a importé 205 000 véhicules des USA en 2024
- Selon les calculs d’Inovev, l’Europe 30 pays (UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) a importé 210 000 véhicules neufs des Etats-Unis en 2023 et 205 000 en 2024. Ces importations sont donc stables au cours de ces dernières années. Elles ne comprennent évidemment pas celles en provenance du Mexique et du Canada.
- Les plus grosses quantités de ces véhicules importés des Etats-Unis proviennent des marques Premium allemandes, comme BMW (142 000 unités) ou Mercedes (46 000 unités), qui importent beaucoup de SUV fabriqués localement. Ces deux marques représentent à elles seules plus de 90% des importations en provenance des Etats-Unis, soit 188 000 unités en 2024.
- Volvo importe quelque 5 000 voitures des Etats-Unis, devançant Jeep (4 300 voitures), Tesla (3 300 unités) dont les Model 3 proviennent de Chine et les Model Y d’Allemagne, Ford (3 000 unités) et GM (1 000 unités).
- L’administration Trump s’étonne que les véhicules fabriqués aux Etats-Unis ne se vendent pas ou peu en Europe, mais les gros SUV et les gros pick-up fabriqués dans ce pays sont totalement inadaptés à la demande européenne. Le marché des pick-up par exemple ne représente que 82 000 ventes en Europe en 2024 contre 85 000 en 2023, et il s’agit de pick-up de moyenne gamme, moins imposants que les Ford Série F ou Chevrolet Silverado. Quant aux berlines GM et Ford qui auraient pu intéresser la clientèle en Europe, elles ont complètement disparu du programme de fabrication aux Etats-Unis. Même les marques américaines dédiées au marché européen (Chrysler France, Chrysler UK, Opel, Vauxhall) ont été cédées à un constructeur européen. De son côté, Ford Europe a décidé de supprimer toutes ses berlines (Ka, Fiesta, Focus, Mondeo) à l’instar de ce qui s’est passé aux Etats-Unis. Stellantis n’importe pratiquement rien des Etats-Unis et Tesla n’importera bientôt plus aucune voiture de ce pays. Quant aux constructeurs japonais, ils préfèrent importer leurs voitures du Japon plutôt que des Etats-Unis
Lucid announces 58% sales Increase in Q1 2025
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Lucid annonce des ventes en hausse de 58% au premier trimestre 2025
- Après la faillite de Fisker l’an dernier, on pouvait penser que son concurrent Lucid qui connaissait depuis plusieurs années d’importantes difficultés financières, pouvait connaître le même sort. En 2024, Lucid a enregistré ainsi des pertes avoisinant les 2,7 milliards de dollars. Cependant, l'entreprise a terminé cette période avec une trésorerie de 5,16 milliards de dollars, grâce notamment au soutien du Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite.
- Sur l’ensemble de l’année 2024, Lucid a produit 9 029 véhicules dans son usine américaine de Casa Grande (Arizona), correspondant à ses objectifs. Le constructeur a livré 10 241 véhicules, représentant une augmentation de 71% par rapport à 2023.
- Pour 2025, Lucid prévoit de doubler sa production à 20 000 véhicules, grâce au lancement de son SUV Gravity pour renforcer sa gamme et sa position sur le marché. Ce nouveau modèle sera commercialisé à partir d’avril 2025.
- Les résultats du premier trimestre de 2025 montre une augmentation de 28% de la production (2 212 unités produites), sans compter les 600 kits de véhicules supplémentaires en transit pour l’assemblage final en Arabie saoudite.
- Lucid a livré 3 109 véhicules au premier trimestre de 2025, représentant une augmentation de 58% par rapport au premier trimestre 2024, alors que la commercialisation de la Gravity n’a pas encore démarré. A ce rythme, la berline Air pourrait trouver 12 000 clients d’ici à fin décembre 2025, mais la Gravity devrait lui prendre un certain nombre de clients.
- Le constructeur table pour 2025 sur 50% de ventes de berline Air et 50% de ventes de SUV Gravity.
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