- General Motors a dévoilé le 12 septembre ses nouveaux gros tout-terrain Chevrolet en version courte et longue (Tahoe et Suburban) et GMC (Yukon et Yukon XL). Les nouveaux modèles, remodelés pour la première fois depuis huit ans et commercialisés début 2014, continueront à dominer un segment de marché sur lequel GM est présent depuis les années 50.

- Les nouveaux modèles sont basés sur la plate-forme des gros pick-up Chevrolet Silverado et GMC Sierra qui viennent d’être renouvelés cette année.

- General Motors a occupé 75 % du segment des gros tout-terrain aux Etats-Unis sur les huit premiers mois de 2013(les ventes des quatre modèles Chevrolet et GMC ont augmenté de 17,6 %, à 125 000 unités). Ce segment est estimé à 250 000 unités environ cette année, soit 1,7 % du marché américain.

- Au début des années 2000, ce segment représentait 600 000 ventes par an (dont 400 000 GM) et environ 3,5 % du marché. Cette catégorie a donc diminué de moitié en pourcentage et en volume depuis une dizaine d’années.

- Les nouveaux gros tout-terrain de GM seront équipés du nouveau moteur V8 de 5,3 l de 350 chcouplé à une boite automatique à six rapports. La version sportive Denali du Yukon recevra quant à elle un moteur V8 de 6,2 l de 420 ch. Le futur Cadillac Escalade, qui utilise la même plate-forme que les Yukon, Tahoe et Suburban, devrait être présenté en octobre.

  

- GM va baisser le prix de ses voitures électriques à prolongateur d’autonomie, la Chevrolet Volt et l’Opel Ampera. La réduction du prix sera de l’ordre de 17% ce qui représente une baisse de 7 600 euros pour l’Ampera. Les deux modèles ont en effet du mal à s’imposer sur les marchés (notamment américain et européen) et une diminution du prix pourrait relancer les ventes.

- Depuis leur lancement en 2010, la Chevrolet Volt s’est vendue à 50 000 unités (dont 20 000 sur les huit premiers mois de 2013) et l’Opel Ampera à 10 000 unités (dont 2 000 sur les huit premiers mois de 2013),alors que les objectifs du constructeur étaient largement supérieurs.

- Depuis 2011, la Nissan Leaf et la Renault Zoé se sont vendues durant la même période à plus de 60 000 et 6 000 unités, respectivement. Mais si l’on prend en compte les huit premiers mois de 2013, il s’est vendu 25 000 Leaf et 6 000 Zoé.

- On constate donc que la Leaf s’est davantage vendue que la Volt en 2013, et même davantage que le couple Volt-Ampera     (25 000 unités contre 22 000). D’où la décision de GM de diminuer leur prix de vente. La Zoé connaît des scores plus faibles parce qu’elle a démarré en 2013 et qu’elle n’est vendue ni aux Etats-Unis ni au Japon, les deux principaux marchés pour les voitures électriques. Il s’est ainsi vendue 15 000 Chevrolet Volt et 14 000 Nissan Leaf aux Etats-Unis sur les huit premiers mois de 2013. Sur la même période, Nissan a vendu 7 500 Leaf au Japon.