- La production en Chine de voitures particulières s’est élevée à 15,45 millions d’unités en 2012, contre 14,24 millions en 2011 et 13,89 millions en 2010. Sur les huit premiers mois de 2013, elle est en hausse de 13% par rapport à l’an dernier.

- Les immatriculations de voitures particulières en Chine se sont élevées quant à elles à 15,49 millions unités en 2012, contre 14,50 millions en 2011 et 13,75 millions en 2010. Sur les huit premiers mois de 2013, elles sont en hausse de 13% par rapport à l’an dernier, exactement le même pourcentage que pour la production.

- La production en Chine de véhicules utilitaires s’est élevée à 3,82 millions d’unités en 2012, contre 4,14 millions en 2011 et 3,21 millions en 2010. Sur les huit premiers mois de 2013, elle est en hausse de 8% par rapport à l’an dernier.

- Les immatriculations de véhicules utilitaires en Chine se sont élevées quant à elles à 3,81 millions unités en 2012, contre 4,03 millions en 2011 et 4,29 millions en 2010, ce qui représente une baisse constante depuis trois ans. Sur les huit premiers mois de 2013, elles sont toutefois en hausse de 6,5% par rapport à l’an dernier.

- Le classement des véhicules en Chine est le même qu’en Europe : les monospaces, les SUV et les crossovers sont considérés comme des voitures particulières.

  

- Le constructeur chinois Geely, propriétaire de Volvo depuis 2010, veut faire de cette marque Premium suédoise une marque capable de concurrencer l’ensemble des gammes de BMW, Audi et Mercedes.

- Geely souhaite ainsi doubler les ventes de Volvo, de 400 000 en 2013 à  800 000 véhicules en 2020, et compte pour cela sur le développement de ses ventes en Chine qui restent aujourd’hui marginales. Geely compte en effet écouler 200 000 Volvo chaque année sur le marché chinois à partir de 2020(soit dix à quinze fois plus qu’aujourd’hui). Le constructeur chinois compte également revenir à un volume supérieur à 100 000 ventes par an aux Etats-Unis (contre 65 000 unités par an actuellement).

- Le pari de Geely est audacieux, dans la mesure où les trois marques Premium allemandes vendent entre trois et quatre fois plus de véhicules que Volvo, chaque année, que leurs gammes est bien plus diversifiée que celle de Volvo et que leur réputation est clairement établie partout dans le monde.

- Aujourd’hui, la gamme Volvo se compose des V40, S60, V60, V70, S80, XC60 et XC90, alors que les gammes de BMW, Audi et Mercedes se composent de deux à trois fois plus de carrosseries différentes. En Chine, Volvo devra lutter contre ces marques Premium solidement établies depuis une dizaine d’années.