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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Registrations

Le marché européen des voitures particulières continue de baisser,

-Le marché européen des voitures particulières (27 pays) a reculé de 10,7% en février 2013 (par rapport à février 2012), à 825 071 unités, après une baisse de 8,2% au mois de janvier 2013 (par rapport à janvier 2012).

-En février 2013, sur le même périmètre, on note encore des baisses importantes chez les constructeurs suivants : Ford (-24,4%), GM (-20,3%), Fiat-Chrysler (-15,4%), PSA (-13,3%), Geely (-11,9%), Renault-Nissan (-8,4%), VW (-7,2%) etToyota (-6,7%). Seuls quatre groupes résistent mieux, compte tenu de la conjoncture : Hyundai-Kia (-5,1%), Daimler (-1,7%), BMW (-2,0%) et Tata (+5,5%).

-Sur le cumul 2 mois 2013 : Ford (-23,8%), Geely (-16,0%), PSA (-14,7%), Toyota (-11,7%), Fiat-Chrysler (-13,6%), VW (-6,9%), Renault-Nissan (-7,1%), GM (-12,5%), Hyundai-Kia (+1,4%), Daimler (+1,1%), BMW (+2,5%) et Tata (+14,4%).

-La question est maintenant de savoir si cette baisse va se poursuivre ou si on peut s’attendre à un rebond du marché. En 2013 il est peu probable que l’économie européenne se porte mieux. Il est cependant possible d’espérer de meilleures conditions pour les pays de l’Europe du Sud. Il est à noter que cette baisse est certes principalement liée à la conjoncture économique mais qu’elle est renforcée par des facteurs structuraux : politique des villes, co-voiturage, désaffection des jeunes,…

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Mia Electric n’a vendu que 800 véhicules électriques en Europe en 2012,

- Mia Electric (dont l’usine est située à Cerizay, en France, dans l’ex-usine Heuliez) n’a pas trouvé son public en 2012. Alors qu’il comptait en écouler 12 000 unités l’an dernier, le constructeur n’en a vendu que 800, dont la moitié en France. « Le marché de la voiture électrique ne s’est pas développé aussi vite que nous le pensions », reconnaît M. Laurent Buffeteau, directeur général de l’entreprise.

- Malgré ces mauvais résultats, Mia Electric croit à l’avenir de son véhicule. L’entreprise commence même bien l’année puisqu’elle vient de signer un contrat avec l’Ugap (la centrale d’achat de la fonction publique), portant sur l’achat de 500 véhicules sur trois ans.

- Mia Electric espère également conquérir de nouveaux marchés. La société veut se développer en Norvège, qui possède le parc de véhicule électrique le plus développé en Europe (cette particularité date de la Think qui y fut produite pendant plusieurs années), mais aussi dans les pays du Sud (Italie, Grèce, Turquie).

- Pour rendre son véhicule plus polyvalent, Mia Electric travaille aussi à l’élaboration d’une Mia fonctionnant à l’hydrogène (??!!). L’autonomie atteindrait alors près de 500 km, contre seulement 125 km pour la version électrique. Ce projet est à ce jour au stade de développement.

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Les marchés scandinaves ont bien résisté à la crise,

- Les marchés automobile scandinaves ont remarquablement bien résisté à la crise, mieux même que l’Allemagne. En effet, le volume des ventes (voitures particulières) en 2012 marque une très légère décroissance (-3,5%) par rapport à 2007. De plus, ce volume en 2012 est très modestement inférieur (-5%) au pic de 2011 qui marque le record d’immatriculations dans cette zone.

- Les quatre pays qui composent cette zone (Suède, Norvège, Danemark, Finlande) ont pâti comme les autres pays européens de la crise de 2008-2009, mais leur rebond a été spectaculaire dès 2010 si bien que deux pays, le Danemark et la Norvège, ont atteint leur record de ventes en 2012, fait unique en Europe.

- Ce phénomène démontre la bonne santé financière de ces pays (peu d’endettement) et la confiance des ménages qui en résulte. Pourvue d’une industrie automobile qui s’est peu à peu délitée (fin de Saab), Volvo étant le seul survivant de cette industrie, les marchés scandinaves s’approvisionnent à l’extérieur, en Europe de l’Ouest et en Asie principalement. Le groupe leader est ainsi VW qui devance maintenant largement Volvo.

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

La production indonésienne a triplé en 10 ans,

- La production indonésienne a triplé en 10 ans, passant de 300 000 véhicules en 2002 à près de 1 000 000 de véhicules en 2012. La croissance économique de ce pays de 250 millions d’habitants favorise le développement du marché et de l’industrie automobile locale récente.

- L’Indonésie fait partie des pays les plus dynamiques en Asie, 6ème pays producteur de la région derrière la Chine, le Japon, l’Inde, la Corée du Sud et la Thaïlande.L’Indonésie a supplanté la Malaisie dès 2008 et l’écart n’a fait que s’accentuer depuis.

- La production indonésienne est destinée majoritairement au marché local, avec un taux de motorisation encore très bas. En comparaison, la Thaïlande, pays voisin, exporte une grande partie de sa production dans le monde entier (surtout des pick-up).

- Les constructeurs présents en Indonésie (production) sont principalement japonais (Toyota, Suzuki, Nissan, Mitsubishi, Honda, Isuzu). Le groupe Toyota à lui seul occupe 56% de la production du pays en 2012.

Data source: File #104 - Worldwide Production data detailed by make from 2005 to 2012

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché turc progresse par à-coups depuis 2000,

- Le marché turc progresse par à-coups depuis l’an 2000. Après avoir chuté sévèrement entre 2001 et 2003, il a rebondi dès 2004, atteignant un pic de 450 000 unités (contre 360 000 en 2000).

- Puis le marché turc est reparti à la baisse en 2005 pour se stabiliser à 300 000 unités en 2008. Peu affecté par la crise de 2008-2009, les ventes ont repris dès 2009 pour parvenir à un nouveau pic en 2011 (600 000 unités).

- En 2012, nouveau retournement de tendance, les ventes ont reculé de 6,4% mais en 2013, le marché est reparti à la hausse (+31% sur les deux premiers mois).

- En douze ans, le marché turc est ainsi passé par à-coups de 360 000 unités à 560 000 unités. Au rythme actuel, ce marché pourrait battre son record en 2013.

- Depuis plusieurs années, le leader du marché turc est le groupe Renault-Nissan qui profite d’une implantation locale de la marque Renault (Oyak) qui n’a cessé de se développer depuis sa création en 1969. Renault a beaucoup mordu sur Fiat (Tofas) autrefois leader. Le groupe VW se situe à la seconde place.