Inovev forecasts 40,000 units per year of the new Range Rover

Détails
Inovev prévoit 40 000 unités par an du nouveau Range Rover,
- Le constructeur britannique Land Rover, propriété du groupe indien Tata Motors, vient de dévoiler la cinquième génération de son modèle fétiche, le Range Rover, dont les origines remontent à 1970, à une époque où la marque faisait partie du groupe British Leyland. Le Range Rover reste toujours le modèle de haut de gamme de la marque, même s’il s’est dédoublé depuis 2005 d’une version Sport (Range Sport) et d’une version coupé depuis 2017 (Range Velar).
- Le Range Rover a connu une période faste entre 2012 et 2015, passant de 30 000 ventes à 60 000 par an, avant de voir ses ventes décliner entre 2015 et 2021, passant de 60 000 ventes à 35 000 par an.
- Le nouveau modèle va tenter de renouer avec les années fastes. Pour cela, le Range Rover s’inspire en grande partie du design lisse et épuré du Range Velar. Ses dimensions augmentent à 5,05 m (et même 5,25 m pour la version longue), ce qui en fait un concurrent privilégié des Mercedes GLE/GLS, BMW X5/X7, Audi Q7/Q8 et Volvo XC90.
- Les motorisations retenues sont les suivantes : deux six cylindres en ligne diesel de 3,0 litres, d'une puissance de 250 et 350 chevaux, et un V8 essence de 4,4 litres de 530 chevaux issu du catalogue BMW. Le Range Rover sera disponible par la suite en deux versions hybrides rechargeables, ainsi qu'une version 100% électrique en 2024.
- Le nouveau Range Rover sera produit sur le site historique de Solihull à partir du début 2022. Inovev table sur 40 000 unités par an. Le nouveau Range Rover Sport devrait être présenté quant à lui au cours de l’été 2022.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Toyota BZ4X

Détails
Inovev prévoit 50 000 unités par an du nouveau Toyota BZ4X,
- Toyota confirme le lancement de son premier véhicule 100% électrique de grande série, le BZ4X, qui est en quelque sorte un RAV4 redessiné à motorisation électrique. Ce modèle sera commercialisé dès le mois de décembre 2021.
- Le constructeur japonais, pionnier dans le domaine du véhicule hybride (essence + électricité), a tardé à se lancer sur le marché du véhicule 100% électrique mais aujourd’hui sa gamme BZ (« Beyond Zero ») dédiée aux modèles tout électriques est appelée à se développer considérablement au cours de ces quatre prochaines années.
- Toyota a en effet prévu de lancer 7 modèles électriques d’ici à 2025 dont les noms ont déjà été communiqués : BZ1, BZ2, BZ3, BZ4, BZ5 ainsi que BZ2X et BZ4X qui pourront être dotés de la transmission intégrale (développée avec Subaru).
- Tous ces modèles seront basés sur la plateforme e-TNGA 100% électrique. Ils seront produits à la fois en Chine et au Japon d’où ils seront exportés vers l’Europe et les Etats-Unis notamment.
- Le Toyota BZ4X disponible en traction est doté d’un moteur électrique de 204 ch alors que la version quatre roues motrices est dotée d’un moteur électrique de 217 ch. La batterie offre une capacité de 71,5 kWh permettant une autonomie comprise entre 460 km (quatre roues motrices) et 500 km (traction).
- Les objectifs de ventes sont inconnus, mais Inovev table sur 25 000 ventes par an en début de carrière puis 50 000 ventes par an en milieu de carrière.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Mini announces a small electric minivan for 2023

Détails
Mini annonce un petit monospace électrique pour 2023,
- La marque Mini (filiale du groupe BMW) annonce une version de série de son concept-car 100% électrique Urbanaut présenté l’an dernier et qui préfigurait un petit monospace de segment B mais très habitable grâce à sa forme monocorps.
- La version de série de ce petit monospace électrique devrait être lancé en 2023. Il semblerait que ce modèle sera fabriqué en Chine, sur une plateforme commune entre BMW et Great Wall, puisque les deux constructeurs ont décidé il y a plusieurs années de s’unir dans le développement de voitures électriques.
- Le nouveau petit monospace partagera donc sa plateforme avec de futures modèles Great Wall mais aussi avec la future Mini qui sera produite à Oxford, en Angleterre. Le groupe BMW procède comme son concurrent Daimler (maintenant Mercedes Cars), en mutualisant la plateforme de son modèle électrique le plus compact, à savoir la Smart chez Mercedes et la Mini E chez BMW.
- La nouvelle Mini sera lancée en 2023 en version berline trois portes. La Countryman sera renouvelée la même année, il s’agira toujours d’une version SUV de la Mini, d’une longueur de 4,30 m environ, soit les dimensions de la future Smart SUV.
- On observe que les deux marques Mini et Smart tendent à se rapprocher en terme de produits, puisque la filiale de Mercedes abandonnera ses petits modèles de moins de 3 mètres pour une gamme plus en adéquation avec la demande. Mini supplante toutefois son concurrent avec l’ajout d’un petit monospace électrique très habitable dont le concept revient aux fondamentaux des premiers monospaces (une habitabilité optimale sur une surface réduite). Ce concept pourrait d’ailleurs avoir plus de succès en Chine qu’en Europe, ce qui explique que sa fabrication soit réalisée en Chine chez Great Wall.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Worldwide top 25 manufacturers of BEVs and PHEVs in 2021

Détails
Les 25 premiers constructeurs de BEV et PHEV en 2021 dans le monde,
- L’ensemble des marchés mondiaux a immatriculé 4 085 958 voitures électriques à batteries (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) sur les 9 premiers mois de 2021, ce qui est un chiffre supérieur à celui enregistré sur l’ensemble de l’année 2020 (3 124 793 unités). A ce rythme, les immatriculations devraient atteindre 5,5 millions de BEV et PHEV sur l’ensemble de l’année 2021, soit presque le double enregistré en 2020.
- Cependant, ces ventes de BEV+PHEV ne dépassent pas 7% du marché automobile mondial (et de la production automobile mondiale) sur les 9 premiers mois de 2021. Il faut ajouter à ces chiffres 2 212 135 voitures hybrides non rechargeables (HEV) vendues sur les 9 premiers mois de 2021.
- Un peu plus de 25 constructeurs se partagent aujourd’hui le marché des voitures électriques et hybrides rechargeables.
- Le leader de ce marché reste:
• Tesla (654 209 BEV écoulés sur les premiers 9 mois 2021) devant les groupes Volkswagen (276 441 BEV et 192 168 PHEV),
• General Motors (341 085 BEV et 10 805 PHEV) grâce aux ventes de la Wuling Mini EV (291 652 ventes),
• BYD (185 451 BEV et 145 674 PHEV), Hyundai-Kia (175 850 BEV et 83 220 PHEV),
• Stellantis(123 088 BEV et 94 496 PHEV), BMW (67 027 BEV et 142 420 PHEV), Renault-Nissan (141 365 BEV et 41 000 PHEV), Geely (61 627 BEV et 115 443 PHEV) et Daimler (59 585 BEV et 95 845 PHEV).
• Ces 10 groupes représentent les trois-quarts des ventes de BEV et PHEV en 2021.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

BYD expects 1,500 sales of its Tang model in Norway in 2021

Détails
BYD prévoit 1 500 ventes de son modèle Tang en Norvège en 2021,
- Un nouvel acteur chinois fait son entrée sur le marché européen, il s’agit de l’un des plus importants constructeurs de voitures électriques en Chine, à savoir BYD. Ce constructeur arrive sur le continent européen après MG (SAIC), Seres (Dongfeng), Aiways, Polestar (Geely), Lynk&Co (Geely), Xiaopeng, NIO, Maxus (SAIC) et Great Wall.
- Il s’agit donc du 10e constructeur chinois qui arrive en Europe, avec un SUV 100% électrique dénommé Tang et fabriqué en Chine. Ce modèle de 4,87 m de long se situe dans le segment de l’Audi e-Tron (segment E) ce qui démontre que les constructeurs chinois ont aussi des ambitions dans le haut de gamme. Le BYD Tang est doté d’un moteur électrique de 180 kW et d’une batterie de 84,6 kWh de capacité énergétique, ce qui lui permet une autonomie de 400 km selon le cycle WLTP.
- Le constructeur entend commencer à approvisionner la Norvège (pays hors Union européenne) puis la Scandinavie et les autres pays de l’Union européenne à moyen terme. Déjà 463 exemplaires du modèle ont été immatriculés en Norvège entre janvier et décembre 2021, les ventes ayant en réalité débuté en août 2021. Le constructeur pense en vendre 1 500 sur l’ensemble de l’année et le double l’an prochain. En Chine, ce véhicule est pour l’instant en petite diffusion, puisqu’un peu plus de 4 600 unités ont été produites sur 10 mois en 2021, alors que la version PHEV s’est elle vendue à plus de 32 000 unités sur la même période.
- En Europe, un réseau de 45 concessionnaires a déjà été mis en place en Norvège pour distribuer ce modèle. Le BYD Tang est vendu au prix de 57 760 euros, soit un tarif très inférieur à celui de l’Audi e-Tron qui débute à 71 900 euros. Pour BYD, l’exportation vers l’Europe pourrait permettre de développer sa production en Chine qui est restée stable entre 2009 et 2020, tournant autour de 400 000 à 500 000 unités par an.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

  1. Chinese carmakers occupy 5% of the Norwegian market
  2. Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Volkswagen ID5
  3. Inovev forecasts 100,000 units per year of the new Toyota Aygo Cross
  4. Inovev forecasts 20,000 units per year of the Subaru Solterra
 
Plateformes Inovev  >
Pas encore inscrit?
En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de Cookies et des Conditions Générales d'utilisation (CGU) du site Inovev (www.inovev.com)
Ok