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Détails: Publié le 15 décembre 2021

Inovev prévoit 75 000 unités par an du nouveau Ford Transit Connect,

- Ford vient de dévoiler la nouvelle génération de sa fourgonnette Transit Connect (segment N1-1)qui est une version rebadgée du récent Volkswagen Caddy, suite aux accords entre les deux constructeurs dans le domaine des véhicules utilitaires légers.

- Le nouveau Transit Connect sera donc fabriqué sur le site de Poznan en Pologne, aux côtés du Volkswagen Caddy, à partir du début 2022, et non plus sur le site Ford de Valence en Espagne.

- Initialement, le nouveau Transit Connect devait être fabriqué aux Etats-Unis mais Ford a changé sa stratégie après ses accords avec Volkswagen. Après l’arrêt programmé de la production des Mondeo et Galaxy/S-Max, le site de Valence ne fabriquera plus qu’un seul modèle, le SUV Kuga.

- Le nouveau Transit Connect reprend la carrosserie Volkswagen (avec ses deux empattements) et les motorisations Volkswagen de 1.5 essence de 114 ch et 2.0 diesel de 102 ch et 122 ch montés sur le Caddy. Pas de motorisation électrique prévue pour l’instant.

- La carrière du Ford Transit Connect a évolué en dents de scie depuis son lancement en 2003, avec des chutes de ventes en 2009 (75 000 unités) et en 2013 (50 000 unités), alors que le pic de production fut atteint en 2011 (130 000 unités). Depuis 2016, le Transit Connect, sans doute concurrencé par le Transit Courier lancé en 2014, décline régulièrement, passant de 100 000 unités en 2016 à 75 000 en 2018, 70 000 en 2020 et 55 000 en 2021. Le modèle lancé en 2003 et refondu en 2013 est donc remplacé au bon moment, avec l’avantage d’investissements peu coûteux. Inovev prévoit 75 000 unités par an du nouveau Ford Transit Connect.

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Détails: Publié le 15 décembre 2021

Volkswagen va construire une nouvelle usine d’assemblage à Wolfsburg,

- Le constructeur allemand Volkswagen envisage de construire une nouvelle usine d’assemblage à Wolfsburg, près de l’usine historique de la marque, qui sera dédiée à la production de véhicules 100% électrique. La construction d’une usine supplémentaire a été finalement préférée à l’aménagement d’une partie de l’usine historique de Wolfsburg qui aurait, selon la direction du constructeur, coûté plus cher.

- Cette construction d’une usine sera non seulement la première d’un grand constructeur en Europe occidentale depuis une vingtaine d’années, mais elle sera aussi une réponse évidente à la construction de l’usine Tesla en Allemagne, près de Berlin, qui devrait voir le jour en 2022. L’usine Volkswagen qui sera construite à Wolfsburg accueillera la berline Trinity 100% électrique à partir de 2026 au rythme annoncé de 150 000 unités par an à horizon 2030. Cette capacité de production est équivalente à celle annoncée par Tesla pour son usine de Berlin, tout du moins au cours de sa première phase.

- Le constructeur avait déjà communiqué l’été dernier sur le fait qu’il prévoyait de produire 700 000 véhicules électriques en Allemagne en 2030, dont 200 000 unités sur le site de Zwickau, 200 000 unités sur le site d’Emden, 150 000 unités sur le site de Wolfsburg, 100 000 unités sur le site de Hanovre et 50 000 unités sur le site de Dresde.

- L’annonce de la construction d’une nouvelle usine située à Wolfsburg ne fait donc que confirmer celle concernant la production de 150 000 voitures électriques à Wolfsburg en 2030.

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Détails: Publié le 15 décembre 2021

Production

La production automobile américaine baisse de 22% par rapport à 2019,

- La production automobile américaine (Amérique du Nord et Amérique du Sud) a atteint un volume de 11 842 762 unités (VP+VUL) sur les 9 premiers mois de 2021. Ce chiffre représente une hausse de 7,1% par rapport aux 9 premiers mois de 2020, mais une baisse de 22% par rapport aux 9 premiers mois de 2019. Comme pour l’Europe, les chiffres de production ont été très mauvais sur le troisième trimestre 2021, en nette baisse par rapport au troisième trimestre 2020 et plus encore par rapport au troisième trimestre 2019. Là encore, les constructeurs parlent d’une pénurie de semi-conducteurs pour expliquer cette contre-performance mais il est possible également que la demande en véhicules neufs n’est plus aussi dynamique qu’avant la crise du Covid.

- Sur ce total, la région NAFTA (USA-Mexique-Canada) a produit 10 040 623 unités (soit près de 85% de la production régionale), dont 6 921 748 pour les USA, 2 301 397 pour le Mexique et 817 478 pour le Canada. Cette région NAFTA a progressé de 4,5% sur les 9 premiers mois de 2021 par rapport aux 9 premiers mois de 2020, mais reste en retrait de 21,2% par rapport aux 9 premiers mois de 2019.

- Il est intéressant de noter que la région NAFTA a produit autant de véhicules que l’Union européenne sur les 9 premiers mois de 2021 (10 040 623 unités pour la région NAFTA et 10 084 262 pour l’UE).

- L’Amérique du Sud qui ne représente que 1 802 139 unités sur le total des deux Amériques, soit 15% de ce total, a beaucoup plus progressé que la région NAFTA puisque le Brésil a augmenté de 15% sur les 9 premiers de 2021 et l’Argentine de 78% mais ces deux pays avaient davantage baissé en 2020, en raison de difficultés plus grandes liées à la crise du coronavirus.

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Lire la suite... The American automobile production is decreasing by 22% compared to 2019

Détails: Publié le 15 décembre 2021

Production

La production automobile européenne baisse de près de 25% par rapport à 2019,

- La production automobile européenne (incluant la Russie, la Turquie et l’Ukraine) a atteint un volume de 12 394 016 unités (VP+VUL) sur les 9 premiers mois de 2021. Ce chiffre représente une hausse de 7,3% par rapport aux 9 premiers mois de 2020, mais une baisse de 24,7% par rapport aux 9 premiers mois de 2019. Les chiffres de production ont été très mauvais sur le troisième trimestre 2021, en nette baisse par rapport au troisième trimestre 2020 et plus encore par rapport au troisième trimestre 2019.

- Cette contre-performance s’expliquerait selon les constructeurs par un approvisionnement déficient en semi-conducteurs, ce qui reste malgré tout un événement conjoncturel. Il existe aussi une cause structurelle, à savoir un ralentissement global de la demande en véhicules neufs soit en baisse.

- Par pays, l’Allemagne reste le pays producteur le plus important en Europe (2 514 014 VP+VUL) mais l’écart se réduit avec l’Espagne (1 792 256 VP+VUL), la France (1 066 048 VP+VUL) et la Tchéquie (868 351 VP+VUL). A noter que la Russie a produit 1 023 289 VP+VUL soit un peu moins que la France, et la Turquie 773 851 VP+VUL, soit un peu plus que la Grande-Bretagne (707 697 VP+VUL).

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Détails: Publié le 15 décembre 2021

Production

La production automobile asiatique baisse de 6,5% par rapport à 2019,

- La production automobile asiatique a atteint un volume de 33 415 081 unités (VP+VUL) sur les 9 premiers mois de 2021. Ce chiffre représente une hausse de 11,4% par rapport aux 9 premiers mois de 2020, mais une baisse de 6,5% par rapport aux 9 premiers mois de 2019. On constate que l’Asie voit sa production automobile augmenter plus fortement en 2021 que l’Europe ou l’Amérique du Nord et que la baisse enregistrée en 2021 par rapport à 2019 est plus faible que celles enregistrées en Europe et en Amérique du Nord. La question est de savoir si l’Asie a moins souffert de la pénurie de semi-conducteurs et/ou a moins souffert d’une baisse de la demande en véhicules neufs, cette région étant moins motorisée que l’Europe et l’Amérique du Nord.

- Sur ce total, la Chine a produit 18 235 030 unités, soit 55% de la production asiatique (contre 54% sur les six premiers mois de 2021). Elle a progressé de 7,5% au premier semestre 2021 par rapport aux 9 premiers mois de 2020, et de 0,6% par rapport aux 9 premiers mois de 2019. C’est un des rares pays à avoir vu sa production augmenter en 2021 par rapport à 2019.

- La part de la production chinoise a donc encore augmenté sur la période, à 32% de la production mondiale, contre 31% sur les 6 premiers mois de 2021. On se rapproche inéluctablement des 33% de la production mondiale, c’est-à-dire un véhicule sur trois produit dans le monde, alors qu’il y a vingt ans la production automobile chinoise ne représentait que 4% de la production mondiale.

- A noter toutefois que le mois de septembre marque un ralentissement de la production automobile asiatique, et celle de la Chine en particulier (-17,7%) mais peut-être n’est ce là qu’un ralentissement provisoire.