Inovev forecasts 40,000 units per year of the new Range Rover

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Inovev prognostiziert 40.000 Einheiten des neuen Range Rover pro Jahr,
- Der britische Automobilhersteller Land Rover, der sich im Besitz des indischen Konzerns Tata Motors befindet, hat gerade die fünfte Generation seines Flaggschiffs Range Rover vorgestellt, dessen Ursprünge auf das Jahr 1970 zurückgehen, als die Marke noch Teil der British Leyland-Gruppe war. Der Range Rover ist nach wie vor das Spitzenmodell der Marke, auch wenn er sich seit 2005 in eine Sportversion (Range Sport) und seit 2017 in eine Coupé-Version (Range Velar) geteilt hat.
- Der Range Rover hatte eine gute Zeit zwischen 2012 und 2015, als die Verkaufszahlen von 30.000 auf 60.000 pro Jahr stiegen, bevor sie zwischen 2015 und 2021 von 60.000 auf 35.000 pro Jahr sanken.
- Das neue Modell wird versuchen, an die Boomjahre anzuknüpfen. Ein Großteil der Inspiration für den Range Rover ist das schlanke, klare Design des Range Velar. Seine Abmessungen steigen auf 5,05 m (und sogar 5,25 m für die Langversion), was ihn zu einem privilegierten Konkurrenten des Mercedes GLE/GLS, BMW X5/X7, Audi Q7/Q8 und Volvo XC90 macht.
- Folgende Motoren stehen zur Auswahl: zwei 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel mit einer Leistung von 250 und 350 PS sowie ein 4,4-Liter-V8-Benziner von BMW mit 530 PS. Der Range Rover wird anschließend in zwei Plug-in-Hybrid-Versionen und ab 2024 auch als batterieelektrische Version erhältlich sein.
- Der neue Range Rover wird ab Anfang 2022 am historischen Standort Solihull produziert. Inovev rechnet mit 40.000 Einheiten pro Jahr. Der neue Range Rover Sport wird voraussichtlich im Sommer 2022 vorgestellt werden.
   
 

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Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Toyota BZ4X

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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen Toyota BZ4X pro Jahr,
- Toyota bestätigt die Markteinführung seines ersten batterieelektrischen Serienfahrzeugs, des BZ4X, der gewissermaßen ein neu gestalteter RAV4 mit Elektroantrieb ist. Dieses Modell wird ab Dezember 2021 auf den Markt kommen.
- Der japanische Automobilhersteller, Pionier in der Hybridtechnologie (Benzin- und Elektromotor), ist erst spät in den Markt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) eingestiegen. Heute wird erwartet, dass sich seine BZ-Produktlinie (für "Beyond Zero"), die den BEV-Modellen gewidmet ist, in den nächsten vier Jahren stark entwickeln wird.
- Toyota plant die Markteinführung von 7 batterieelektrischen Modellen bis 2025, deren Handelsnamen bereits bekannt gegeben wurden: BZ1, BZ2, BZ3, BZ4, BZ5 sowie BZ2X und BZ4X, die mit Allradantrieb (entwickelt mit Subaru) ausgestattet sein können.
- Alle diese Modelle werden auf der batterieelektrischen e-TNGA-Plattform basieren. Sie werden sowohl in China als auch in Japan produziert und von dort aus vor allem nach Europa und in die Vereinigten Staaten exportiert.
- Der Toyota BZ4X mit Frontantrieb verfügt über einen 204 PS starken Elektromotor, während die Version mit Allradantrieb einen 217 PS starken Elektromotor hat. Die Batterie hat eine Kapazität von 71,5 kWh und ermöglicht eine Reichweite zwischen 460 km (Allradversion) und 500 km (Traktionsversion).
- Die Verkaufsziele sind nicht bekannt, aber Inovev prognostiziert 25.000 Verkäufe pro Jahr zu Beginn der Karriere und dann 50.000 Verkäufe pro Jahr in der Mitte der Karriere.
   
 

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Mini announces a small electric minivan for 2023

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Mini kündigt einen kleinen elektrischen Minivan für 2023 an,
- Die Marke Mini (eine Tochtergesellschaft der BMW-Gruppe) kündigt eine Serienversion ihres batterieelektrischen Urbanaut-Konzeptfahrzeugs an, das im vergangenen Jahr vorgestellt wurde, welches einen kleinen Minivan des B-Segments darstellt, der jedoch dank seines einteiligen Designs sehr geräumig ist.
- Die Serienversion dieses kleinen elektrischen Minivans soll im Jahr 2023 auf den Markt kommen. Es scheint, dass dieses Modell in China auf einer gemeinsamen Plattform von BMW und Great Wall produziert werden wird, da die beiden Automobilhersteller vor einigen Jahren beschlossen haben, bei der Entwicklung von Elektroautos zusammenzuarbeiten.
- Der neue kleine Minivan wird also seine Plattform mit den künftigen Modellen von Great Wall teilen, aber auch mit dem künftigen Mini, der in Oxford, England, produziert werden wird. Die BMW-Gruppe geht wie ihr Konkurrent Daimler (jetzt Mercedes Cars) vor, indem sie die Plattform ihres kompaktesten Elektromodells, zusammenlegt. Bei Mercedes die des Smart und bei BMW die des Mini E.
- Der neue Mini wird im Jahr 2023 als dreitürige Limousine auf den Markt kommen. Der Countryman wird im selben Jahr erneuert, er wird immer eine SUV-Version des Mini sein, etwa 4,30 m lang, also die Maße des zukünftigen Smart SUV.
- Wir stellen fest, dass sich die beiden Marken Mini und Smart bei den Produkten annähern, da die Mercedes-Tochter ihre kleinen Modelle unter 3 m Länge zugunsten einer bedarfsgerechteren Palette aufgeben wird. Mini hingegen verdrängt seinen Konkurrenten mit der Einführung eines kleinen elektrischen MPV, dessen Konzept auf die Grundlagen der ersten MPVs zurückgeht (optimaler Innenraum auf kleiner Fläche). Dieses Konzept könnte in China erfolgreicher sein als in Europa, weshalb es in China von Great Wall produziert wird.
   
 

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Worldwide top 25 manufacturers of BEVs and PHEVs in 2021

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Weltweit führende 25 Hersteller von BEVs und PHEVs im Jahr 2021,
- In den ersten neun Monaten des Jahres 2021 wurden weltweit 4.085.958 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und wiederaufladbare Hybridfahrzeuge (PHEV) zugelassen, eine höhere Zahl als im gesamten Jahr 2020 (3.124.793 Einheiten). Bei diesem Tempo dürften die Zulassungen 5,5 Millionen BEV und PHEV für das gesamte Jahr 2021 erreichen, fast doppelt so viele wie im Jahr 2020.
- Allerdings machen diese Verkäufe von BEVs und PHEVs in den ersten 9 Monaten des Jahres 2021 nicht mehr als 7 % des globalen Automobilmarktes (und der globalen Automobilproduktion) aus. Zu diesen Zahlen können 2.212.135 nicht-plug-inHybridfahrzeuge (HEV) hinzugefügt werden, die in den ersten 9 Monaten des Jahres 2021 verkauft wurden.
- Etwas mehr als 25 Automobilhersteller teilen sich nun den Markt für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge.
- Der Marktführer bleibt:
• Tesla (654.209 verkaufte BEVs in den ersten 9 Monaten des Jahres 2021) vor dem Volkswagen-Konzern (276.441 BEVs und 192.168 PHEVs),
• General Motors (341.085 BEVs und 10.805 PHEVs) dank der Verkäufe von Wuling Mini EV (291.652 Verkäufe),
• BYD (185.451 BEVs und 145.674 PHEVs), Hyundai-Kia (175.850 BEVs und 83.220 PHEVs),
• Stellantis (123.088 BEVs und 94.496 PHEVs), BMW (67.027 BEVs und 142.420 PHEVs), Renault-Nissan (141.365 BEVs und 41.000 PHEVs), Geely (61.627 BEVs und 115.443 PHEVs) und Daimler (59.585 BEVs und 95.845 PHEVs).
• Auf diese 10 Gruppen entfallen drei Viertel der BEV- und PHEV-Verkäufe im Jahr 2021.
   
 

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BYD expects 1,500 sales of its Tang model in Norway in 2021

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BYD erwartet 1.500 Verkäufe seines Modells Tang in Norwegen im Jahr 2021,
- Ein neuer chinesischer Akteur betritt den europäischen Markt: BYD, einer der größten Hersteller von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen in China. Dieser Automobilhersteller kommt nach MG (SAIC), Seres (Dongfeng), Aiways, Polestar (Geely), Lynk & Co (Geely), Xiaopeng, NIO, Maxus (SAIC) und Great Wall auf den europäischen Markt.
- Es ist somit der 10. chinesische Automobilhersteller, der mit einem in China hergestellten batteriebetriebenen SUV namens Tang nach Europa kommt. Dieses 4,87 m lange Modell ist im Audi e-Tron-Segment (E-Segment) angesiedelt, was zeigt, dass chinesische Autohersteller auch auf dem Premium-Markt Ambitionen haben. Der BYD Tang verfügt über einen 180 kW starken Elektromotor und eine 84,6 kWh große Batterie, die eine Reichweite von 400 km im WLTP-Zyklus ermöglicht.
- Der Autobauer will zunächst Norwegen (Länder außerhalb der Europäischen Union), dann Skandinavien und mittelfristig die anderen Länder der Europäischen Union beliefern. Zwischen Januar und Dezember 2021 wurden in Norwegen bereits 463 Exemplare des Modells zugelassen, der eigentliche Verkaufsstart ist im August 2021. Der Autohersteller rechnet mit 1.500 verkauften Exemplaren im gesamten Jahr und einer Verdoppelung im nächsten Jahr. In China wird das Fahrzeug derzeit nur in geringem Umfang vertrieben, da im Jahr 2021 in zehn Monaten etwas mehr als 4.600 Einheiten produziert wurden, während die PHEV-Version im gleichen Zeitraum mehr als 32.000 Einheiten verkauft hat.
- In Europa wurde in Norwegen bereits ein Netz von 45 Händlern eingerichtet, um dieses Modell zu vertreiben. Der Preis des BYD Tang liegt bei 57.760 Euro und damit deutlich unter dem des Audi e-Tron, der bei 71.900 Euro beginnt. Für BYD könnte der Export nach Europa dazu beitragen, die Produktion in China zu steigern, die zwischen 2009 und 2020 mit 400.000 bis 500.000 Einheiten pro Jahr stabil blieb.
   
 

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  1. Chinese carmakers occupy 5% of the Norwegian market
  2. Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Volkswagen ID5
  3. Inovev forecasts 100,000 units per year of the new Toyota Aygo Cross
  4. Inovev forecasts 20,000 units per year of the Subaru Solterra
 
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