Inovev forecasts 30,000 units per year of the new Suzuki S-Cross
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Inovev prévoit 30 000 unités par an du nouveau Suzuki S-Cross,
- Suzuki vient de dévoiler la nouvelle génération de son SUV S-Cross dont la génération actuelle qui date de 2013 avait succédé au SX4 conçu en partenariat avec Fiat. Le nouveau S-Cross prend un peu d’ampleur avec une longueur de 4,30 m, une largeur de 1,79 m et une hauteur de 1,58 m. Son aspect est plus massif qu’auparavant et l’hybridation légère 48V (MHEV) est toujours de la partie, mais une version full hybride (HEV) est programmée pour l’an prochain. Cette version hybride provient de chez Toyota, partenaire de Suzuki depuis plusieurs années.
- Le renouvellement du S-Cross cherche à mieux différencier ce modèle du Vitara. Le S-Cross se rapproche en effet des dimensions d’un Toyota CHR (4,36 m) que d’un Vitara (4,17 m). Ce qui signifie que Suzuki entend repositionner son modèle sur le segment C, car le constructeur est déjà présent sur le segment B avec le Vitara. Rappelons que le modèle Suzuki situé au-dessus du S-Cross est l’Across (segment D) dérivé du Toyota RAV4 dont la longueur atteint 4,64 m.
- Le nouveau Suzuki S-Cross est doté du 1,4 litre turbo essence de 129 ch déjà monté sur la génération précédente. Le modèle est toujours proposé en deux roues motrices (traction avant) ou quatre roues motrices.
- Sa production est toujours effectuée sur le site hongrois d’Esztergom (Inovev table sur 30 000 unités annuelles, contre moins de 20 000 en 2021 pour la génération précédente) mais il est possible qu’il soit fabriqué plus tard en Inde pour la demande locale.
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Nissan unveils its “Ambition 2030” Plan
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Nissan dévoile son Plan « Ambition 2030 »,
- Le constructeur japonais Nissan ( du groupe Renault-Nissan) a dévoilé son Plan « Ambition 2030 » qui définit sa stratégie industrielle et commerciale de 2022 à 2030. Ce Plan se caractérise par le lancement de 23 nouveaux modèles électrifiés (BEV et PHEV) dont 15 modèles électriques à batteries (BEV) et 8 modèles hybrides rechargeables (PHEV).
- Ces nouveaux modèles ont pour objectif de représenter 50% des ventes de la marque en 2030, soit entre 2 millions et 2,5 millions d’unités à cette date selon les calculs d’Inovev, car le volume dépendra de la taille du marché mondial et l’influence de la marque à ce moment-là. Rappelons que Nissan a vendu 5 millions de véhicules en 2019 et 4 millions de véhicules en 2020.
- Nissan indique qu’il veut devenir neutre en carbone d’ici 2050 pour ses voitures en circulation, donc neutre en carbone d’ici 2035 pour ses voitures neuves, l’âge maximum des véhicules particuliers étant estimé à 15 ans à ce moment-là. Le constructeur veut vendre 75% de voitures électrifiées en Europe en 2030, 55% au Japon, 40% en Chine et 40% aux Etats-Unis.
- Le Plan « Ambition 2030 » de Nissan passe également par la création de nouvelles batteries à l’état solide (ASSB) qui permettront de meilleures performances, une plus grande autonomie, un temps de recharge plus court, et finalement, grâce à une production internalisée, des prix des voitures électriques équivalents à ceux des voitures thermiques. Bref, le constructeur japonais veut réaliser la quadrature du cercle, en promettant le voiture électrique accessible pour tous. Un objectif ambitieux pour une marque pionnière dans le véhicule électrique à batterie (avec la Leaf), qui n’a pas réussi à maintenir sa position et développer une gamme de véhicules plus étendue, contrairement à un concurrent direct comme Volkswagen.
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The Alpine brand will have a range of 4 battery battery models in 2026
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La marque Alpine aura une gamme de 4 modèles électriques à batteries en 2026,
- Alpine avait annoncé il y a quelques temps un plan produit avec trois modèles électriques à batteries : une berline, un crossover/SUV et un coupé remplaçant de l’Alpine A110. Ce plan a été maintenant précisé et mis à jour avec l’ajout d’un nouveau modèle à la gamme.
- Ainsi, on devrait voir apparaître dès 2022 une Mégane e-Tech (BEV) modifiée par Alpine (avec une puissance plus importante et un châssis adapté mais néanmoins basé sur la même plateforme CMF-C/D EV).
- En 2024 une R5 Alpine électrique à batteries sera lancée et sera une version sportive dérivée de la future R5 (BEV) dévoilée la même année sous la marque Renault et dotée de la même plateforme CMF-B EV.
- En 2025, devrait apparaître le premier crossover/SUV Alpine, lui aussi 100% électrique et basé sur la plateforme CMF-C/D EV qui semble être dérivé du futur Renault Scénic 100% électrique qui sera dévoilé en 2023.
- En 2026, un coupé Alpine 100% électrique succédant à l’actuelle A110 sera lancé. Ce futur coupé sportif devrait reposer sur une plateforme commune avec la future Lotus Type 135 du groupe Geely. Cette plateforme peut accueillir deux moteurs électriques pouvant délivrer une puissance cumulée de 650 kW soit 884 ch (442 ch par moteur).
- En 2026, toute la gamme Alpine sera 100% électrique Les quatre modèles Alpine cités plus haut devraient être fabriqués sur le site historique de Dieppe (France).
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Is Jaguar in danger of disappearing after 2025?
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Jaguar risque-t-il de disparaître après 2025 ?,
- Suite à notre précédente analyse sur le repositionnement de la marque Jaguar, on a appris en novembre que le constructeur britannique allait être « mis en hibernation » jusqu’en 2025, ce qui signifie que les différents modèles actuels de la marque (XE, XF, E-Pace, F-Pace, I-Pace et F Type) iront jusqu’à la fin de leur cycle de vie, les berlines jusqu’en 2022 et les SUV jusqu’en 2024, avant le lancement de tout nouveaux modèles électriques à batteries (BEV) en 2025.
- Il n’y aura donc pas de nouveau modèle d’ici cette date, le projet de la future XJ (en phase finale) ayant été abandonné. Le projet de partage de plateformes avec Land Rover a aussi été abandonné.
- Jaguar veut cibler désormais le marché du luxe, des Bentley et des Rolls-Royce, c’est à dire vendre des voitures plus cher mais produites en quantités plus faibles que les Jaguar actuelles. L’idée serait de produire entre 10 000 et 20 000 voitures chaque année à des prix supérieurs à 150 000 euros, alors qu’aujourd’hui la grille de tarifs s’échelonne de 45 000 à 130 000 euros chez le constructeur. Autant dire que la I-Pace électrique, qui anticipe la future gamme 100% électrique de Jaguar, serait un modèle bien trop démocratique par rapport à la gamme future, son prix ne dépassant pas les 80 000 euros.
- Cette stratégie ambitieuse s’avère risquée car l’hibernation de Jaguar jusqu’en 2025 pourrait détourner une grande partie de la clientèle de la marque vers la concurrence et l’expérience montre qu’il est très difficile de retrouver une clientèle perdue au bout de quelques années. D’autre part, il est aussi difficile de récupérer la clientèle d’un marché de très haut de gamme déjà dans les mains de marques traditionnelles, réputées et bien installées. Enfin, les années 2022-2024 risquent d’être difficiles pour le réseau de vente qui va voir ses commandes diminuer drastiquement.
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BMW will launch the i7 sedan in 2022
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BMW lancera une berline i7 en 2022,
- La nouvelle gamme de voitures électriques BMW est en train de se construire progressivement. Après la i3 lancée en 2013 qui fut la première voiture électrique de moyenne série de la marque, on a vu apparaître le SUV iX 3 en 2020, puis le SUV iX en 2021 puis la berline i4 dérivée de la nouvelle Série 4. Les tarifs de ces voitures démarrent à 40 000 euros pour la berline i3, 60 000 euros pour la berline i4, 70 000 euros pour le SUV iX 3, 85 000 euros pour le SUV iX, des tarifs assez élevés, mais le constructeur pense qu’il y a une clientèle aisée qui souhaite acquérir une voiture électrique encore plus chère, vendue bien au-delà de 100 000 euros, il s’agit de la future berline i7 qui sera lancée en 2022.
- Rappelons qu’une Mercedes EQS est facturée de 127 000 euros à 153 000 euros selon la version. C’est la zone de prix envisagée pour les futures Jaguar 100% électrique lancées en 2025. BMW veut faire partie de ce marché d’élite avec la future berline i7 dont le prix devrait dépasser les 120 000 euros.
- La BMW i7 sera une grande berline basée sur la future Série 7 (segment F) programmée également pour 2022. Elle sera donc la concurrente directe de la Mercedes EQS lancée en 2021 qui est sur le même segment que la Mercedes Classe S (segment F). La future i7 produite à Dingolfing (Allemagne) sera dotée de la plateforme CLAR des BMW Série 3, Série 4, Série 5, Série 7, iX et i4.
- La puissance de la i7 devrait atteindre 322 ch en version quatre roues motrices, et sa batterie disposera d’une capacité de 71 kWh ou 105 kWh au choix. L’autonomie serait de 400 km ou 600 km selon la taille du pack de batteries.
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