Tesla is gradually reaching one million sales per year

Détails
Tesla s’approche progressivement du million de ventes par an,
- Les volumes de production du constructeur californien Tesla sont en ligne avec ses objectifs, puisqu’ils pourraient dépasser 850 000 unités sur l’ensemble de l’année 2021, contre 510 000 en 2020 et 365 000 en 2019.  A ce rythme, ils pourraient atteindre le million d’unités en 2022, faisant de Tesla l’un des quinze plus grands constructeurs mondiaux pour la première fois de son histoire.
- Cette augmentation attendue de 67% de la production mondiale de Tesla en 2021 est due en grande partie au démarrage de l’usine chinoise du constructeur située à Shanghai. Cette usine produira 400 000 véhicules en 2021 (des Model 3 et Model Y) soit près de la moitié de la production mondiale de Tesla alors que l’usine américaine située à Frémont pourrait produire jusqu’à 450 000 véhicules cette année (des Model 3 et Model Y, mais aussi des Model S et Model X), chiffre proche de la capacité maximale de l’usine.
- Il est évident que si Tesla veut répondre à la demande croissante pour ses modèles, il lui faut une troisième usine, c’est celle que l’on attend en Allemagne, près de Berlin. Etant donné que les ventes de Tesla en Europe vont atteindre entre 130 000 et 135 000 unités en 2021, l’usine berlinoise pourrait être calibrée pour 150 000 unités par an et même 300 000 par an si le constructeur confirme l’élargissement de sa gamme avec la berline Model 2 de dimensions comparables à une Volkswagen ID3.
- Actuellement, le marché européen de Tesla est approvisionné principalement par l’usine américaine de Frémont qui pourrait se libérer de 100 000 unités par an (transférées à Berlin) pour accueillir la fabrication du pick-up 100% électrique déjà dévoilé mais pas encore industrialisé. Le marché de ce pick-up sera en effet essentiellement situé aux Etats-Unis. L’usine Tesla de Shanghai fournit essentiellement le marché chinois (295 000 ventes sur les neuf premiers mois 2021).
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

France set an objective of 2 million electric and hybrid vehicles produced by 2030

Détails
La France a pour objectif de produire 2 millions de véhicules électriques et hybrides en 2030,
- Le gouvernement français a annoncé un objectif de production pour les constructeurs automobiles établis dans le pays. Le gouvernement souhaite voir les constructeurs produire 2 millions de véhicules électriques (BEV) et hybrides (HEV et PHEV) en France en 2030, ce qui représente presque la totalité de la capacité de production installée actuellement dans le pays, pour la totalité des véhicules thermiques, électriques et hybrides, et la totalité de la production en France en 2030 selon Inovev.
- En 2019, la France a produit 2 181 294 véhicules légers (VP+VUL) dont 88% dotés de moteur thermique (essence ou diesel). En 2020, la production a plongé à 1 291 095 unités, en raison de la crise de coronavirus et des délocalisations des Renault Clio, Peugeot 208 et Peugeot 2008 produites alors en France, en partie ou en totalité. Sur ce total, 76% des véhicules produits en France étaient dotés de moteur thermique. En 2021, les estimations Inovev avancent une production de 1 584 302 véhicules légers en France, dont 75% dotés de moteur thermique.
- On constate donc un glissement des véhicules à moteur thermique depuis 2019, mais ceux-ci représentent encore 75% de la production en France. Il faudrait qu’en l’espace de neuf ans (entre 2022 et 2030), ce chiffre passe progressivement de 75% à 0% c’est-à-dire qu’il se réduise de 8% chaque année, alors qu’entre 2020 et 2021, il n’a perdu que 1%. Il faudrait une accélération sans précédent de la réduction du thermique au cours des prochaines années.
- Renault a confirmé une capacité de production de 400 000 voitures électriques à Douai, Toyota une capacité de production de 300 000 voitures hybrides à Onnaing. Reste à installer une capacité de 1 300 000 voitures électriques et hybrides supplémentaires, entre PSA, Renault et Toyota sur les 9 prochaines années.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

MG launches a third model in Europe: the SUV Marvel R

Détails
MG lance un troisième modèle en Europe : le SUV Marvel R,
- SAIC, le plus grand constructeur automobile chinois (en incluant les véhicules produits en joints-ventures), qui produit chaque année des centaines de milliers de véhicules sous licence pour les groupes Volkswagen et General Motors, avait acheté en 2005 la marque Rover (devenu ensuite Roewe) et en 2006 la marque MG, toutes deux vestiges du conglomérat British Leyland qui fut le premier constructeur britannique dans les années 70 avant de sombrer à partir des années 80 et de faire faillite en 2005.
- Les marques Roewe et MG sont donc devenues des marques chinoises dépendant du groupe SAIC, au même titre que Maxus, arrivé plus tard, en 2011. Maxus était également issu du groupe British Leyland, cette marque s’appelant alors LDV.
- MG a été la première marque du groupe SAIC à s’implanter sur le marché européen. Après le ZS, SUV de segment B 100% électrique, et le HS (ou EHS), SUV de segment C hybride rechargeable, MG lance son troisième modèle en Europe, le Marvel R. Il s’agit d’un SUV de segment D 100% électrique tarifé de 40 000 euros à 49 000 euros, qui en fait le SUV électrique le moins cher de ce segment. Le modèle présente des dimensions comparables à celles d’un Peugeot 5008 (4,67 m de longueur). Le modèle est livrable en deux motorisations, l’une de 180 ch à deux roues motrices autorisant une autonomie de 370 km et l’autre de 288 ch à quatre roues motrices autorisant une autonomie de 400 km (avec une batterie d’une capacité de 70 kWh).
- Lancé en 2018, sous la marque Roewe Marvel R X, il est commercialisé sur le marché européen depuis début Octobre 2021. Produit en Chine, à Pukou (province de Jiangsu), il n’a jusqu’à présent pas connu un vrai succès en Chine, puisque moins de 8 000 unités devraient être produites en 2021. On ne peut donc pas s’attendre non plus à de gros en volume en Europe, pour une marque encore très peu connue. Inovev prévoit moins de 5 000 unités pour ce modèle en Europe en 2022.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The future Mazda 2 will take over the body of the Toyota Yaris

Détails
La future Mazda 2 reprendra la carrosserie de la Toyota Yaris,
- Les marques satellites du groupe Toyota, à savoir Suzuki, Mazda et Subaru, dans lesquelles Toyota détient des participations minoritaires, reprennent de plus en plus les carrosseries et les motorisations de Toyota, ce qui permet de substantielles économies de conception et d’industrialisation, mais dilue un peu plus leur image de marque.
- Les Suzuki Swace et Across lancés l’an dernier sont ainsi des Toyota Corolla et RAV4 rebadgés, tandis que la Subaru BRZ partage sa carrosserie avec la Toyota GT86. Mazda reprend le même type de politique puisque sa prochaine Mazda 2 (berline de segment B) ne sera qu’une Toyota Yaris rebadgée, avec les mêmes motorisations, essence et hybride que le modèle original.
- L’un des avantages majeurs de reprendre les motorisations de Toyota est de pouvoir disposer de motorisations hybrides rechargeables ou non rechargeables, type de motorisations que ne possédaient ni Suzuki, ni Subaru, ni Mazda.
- Ce type de motorisation de plus en plus demandé permet en outre aux constructeurs de répondre aux normes contraignantes concernant les émissions de CO2, et d’éviter de lourdes amendes. Il est évident que Suzuki, Subaru et Mazda n’ont pas su s’adapter suffisamment tôt à ces contraintes. Comme Fiat qui connaissait le même genre de problème, ces trois constructeurs japonais ont dû trouver un partenaire pour espérer pouvoir passer les normes environnementales. Mais la politique du rebadging est à double tranchant, car cette politique finit souvent par l’élimination des marques qui rebadgent des modèles d’autres marques. La future Mazda 2 qui succèdera à un modèle en fort déclin depuis 2010 sera présentée officiellement en mars 2022.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Toyota became the third brand sold in Europe in 2021

Détails
Toyota est devenue la troisième marque vendue en Europe en 2021,
- Avec 600 000 véhicules vendus sur les 9 mois de l’année 2021, Toyota est devenue la troisième marque vendue en Europe, derrière Volkswagen (1 150 000 unités) et Peugeot (un peu plus de 600 000), et devant BMW, Renault et Mercedes, alors qu’en 2020, la marque japonaise était encore huitième au classement général.
- Le succès de la nouvelle génération de la Toyota Yaris (144 774 ventes sur trois trimestres) explique en partie cette percée spectaculaire. Celle-ci figure en effet à la 2e place au niveau européen sur les 9 premiers mois de 2021, derrière la Volkswagen Golf (168 618 ventes). Alors que la gamme Toyota est beaucoup plus ramassée que celle de BMW, Audi ou Mercedes, la marque japonaise parvient à se hisser dans le peloton de tête sur le marché européen, devançant ces trois marques allemandes. En effet, la gamme Toyota se compose essentiellement des Aygo, Yaris, Corolla, Camry, CHR, RAV4 et Prius. De nouveaux modèles comme les Yaris Cross et Corolla Cross sont en train d’arriver sur le marché ou se préparent à arriver sur le marché, ce qui va sans doute accroître le volume de ventes du constructeur en Europe, qui pourrait même finir l’année deuxième marque européenne, devant Peugeot.
- Traditionnellement, le Royaume-Uni est le premier marché de Toyota en Europe, à l’exception de 2020, où c’est le marché français qui fût le premier.
- La seconde caractéristique propre à Toyota est la part importante que représente la motorisation hybride (HEV) dans les ventes du constructeur en Europe, 56% en 2020 et 62% en 2021. Cette part n’a cessé de progresser ces dernières années. Elle n’était que de 32% en 2014 et 42% en 2017. Toyota est la marque la plus « hybridisée » derrière la marque Lexus qui dépasse les 95% de ventes en hybride, mais qui fait partie du groupe Toyota.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

  1. The Lynk & Co brand could sell 10,000 cars in Europe in 2022
  2. Nearly 11 000 Polestar 2 have been sold in Europe in the first nine months of 2021
  3. Chinese carmakers occupy 39% of the Chinese market in 2021
  4. Stellantis Mirafiori plant will produce all Maserati models
 
Plateformes Inovev  >
Pas encore inscrit?
En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de Cookies et des Conditions Générales d'utilisation (CGU) du site Inovev (www.inovev.com)
Ok