Inovev forecasts 400,000 units per year worldwide of the new Suzuki Swift
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Inovev prognostiziert 400.000 Einheiten des neuen Suzuki Swift pro Jahr weltweit
- Suzuki hat soeben die vierte Generation des Swift vorgestellt, einer Limousine des B-Segments (Verbrenner), die mit 365.000 verkauften Einheiten im Jahr 2023 bzw. 12 % der weltweiten Verkäufe von Suzuki eines der meistverkauften Modelle des Automobilherstellers ist. Der Suzuki Swift wird seit 2011 in Japan (für den japanischen Markt) sowie in Indien für den indischen und europäischen Markt produziert (die Produktion in Ungarn wurde 2017 eingestellt). In China gingen die Suzuki-Verkäufe zurück, bis sie im Jahr 2023 eingestellt wurden. In den Vereinigten Staaten konnte der Suzuki Swift die Nachfrage nicht befriedigen und der Autohersteller gab den Verkauf sehr schnell auf. In Europa wird der Suzuki Swift weiterhin verkauft und in Indien produziert.
- In 2024 wird der Suzuki Swift der neuen Generation, weiterhin nur in Indien und Japan produziert werden. Inovev rechnet mit 400.000 Verkäufen pro Jahr weltweit, vor allem dank der Entwicklung des indischen Marktes (275.000 produzierte Einheiten in Indien und 125.000 in Japan). Die Exporte nach Europa (von Indien aus) werden aufgrund des starken Wettbewerbs im B-Segment voraussichtlich stabil bleiben (40.000 Einheiten pro Jahr).
- Der neue Suzuki Swift hat die Abmessungen der alten Generation (3,86 m lang, 1,74 m breit und 1,50 m hoch). Die japanische Version ist aus steuerlichen Gründen 5 cm schmaler und daher wird die indische Version nach Europa exportiert. Die Motoren entwickeln sich weiter, da Suzuki seinen Vierzylinder durch einen Dreizylinder ersetzt, aber der Hubraum bleibt gleich (1.197 cm3). Seine Leistung erreicht 82 PS gegenüber 83 PS zuvor. Der Motor arbeitet mit einer Mikro-Hybrid-Technologie, bei der zusätzlich ein elektrischer Lichtmaschinen-Starter an einen 12-V-Stromkreis angeschlossen ist - eine Seltenheit in einer Zeit, in der die meisten Mikro-Hybride auf 48 V umgestellt werden.
Stellantis confirms the launch of the STLA Large platform in 2024
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Stellantis bestätigt den Start der Plattform STLA Large im Jahr 2024
- Die Stellantis-Gruppe hat im vergangenen Jahr die Rationalisierung ihrer Plattformen (auf globaler Ebene) in vier verschiedene und elektrifizierte Versionen (gemischt verbrenner/elektrisch) bekannt gegeben: STLA Small (Segment B), STLA Medium (Segment C), STLA Large (Segmente D und E), STLA Frame (Pick-up und großer SUV).
- Nach der Markteinführung der Plattform STLA Medium (C-Segment) im Jahr 2023, die mit dem SUV Peugeot 3008 eingeführt wurde und für andere Modelle wie den künftigen Citroën C5 Aircross, den DS 7 oder den Opel Grandland verwendet werden soll, wird die Stellantis-Gruppe 2024 - wie geplant - die High-End-Plattform STLA Large für die größten Modelle des Automobilherstellers (D- und E-Segment) einführen. Diese Plattform wird jedoch nicht für die Pick-ups und die von den Pick-ups abgeleiteten SUVs verwendet, die stattdessen STLA Frame nutzen werden.
- Die acht Modelle, die diese neue Plattform nutzen werden, tragen die Marken von Chrysler, Dodge, Jeep (für Nordamerika) und Alfa-Romeo, Maserati (für Europa). Die STLA Large-Plattform wird bei drei Jeep-Modellen, zwei Dodge-Modellen und einem Chrysler-Modell zum Einsatz kommen. Hinzu kommen noch ein spezielles Alfa-Romeo-Modell und ein Maserati-Modell. Diese Modelle werden in einer batterieelektrischen Version (BEV), in einer Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) und/oder in einer Version mit Verbrenner vermarktet werden.
- Es ist davon auszugehen, dass die gesamte amerikanische Produktpalette schrittweise auf die neue Plattform STLA Large umgestellt wird, mit Ausnahme des Ram Pick-up und seiner SUV-Derivate (Dodge Durango, Jeep Wagoneer), die die vierte Plattform namens STLA Frame nutzen werden.
- Die Fabriken, die diese Modelle produzieren werden, sind bekannt: Windsor (Kanada), wo der Chrysler 300, der Dodge Charger und der Dodge Challenger hergestellt werden, und Cassino (Italien), wo Alfa Giulia und Stelvio produziert werden.
European automobile production increased by 9% in 2023
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Europäische Automobilproduktion steigt 2023 um 9%
- Die europäische Automobilproduktion (29 Länder: EU minus Malta + Vereinigtes Königreich + Norwegen + Schweiz) steigt 2023 um 9 % auf 14,24 Millionen Fahrzeuge (Pkw+Nfz), verglichen mit 13,04 Millionen im Jahr 2022. Das ist eine gute Leistung, aber erstens hat die weltweite Automobilproduktion stärker zugenommen und zweitens ist dieser Aufholprozess nur sehr partiell, da das Produktionsvolumen in Europa 18,36 Millionen im Jahr 2017, 17,99 Millionen in 2018 und 17,70 Millionen in 2019 erreicht hatte.
- In den Jahren 2020, 2021 und 2022 erreichte die europäische Produktion den niedrigsten Stand seit Jahrzehnten: 13,39 Millionen im Jahr 2020, 13,08 Millionen im Jahr 2021 und 13,04 Millionen im Jahr 2022. Das fehlende Verkaufsvolumen in diesen Jahren kann auf insgesamt mehr als 12 Millionen Fahrzeuge geschätzt werden (einschließlich fast einer Million auf dem russischen Markt nach dem europäischen Rückzug).
- Der 2023 verzeichnete Aufschwung ist vor allem auf die Erholung des europäischen Marktes für Leichtfahrzeuge (Pkw+Nfz) um rund
14 % zurückzuführen, aber der Anstieg der chinesischen, japanischen und koreanischen Importe hat das Wachstum der europäischen Produktion begrenzt, das nicht durch das Volumen der Exporte nach China oder in die Vereinigten Staaten ausgeglichen wurde.
14 % zurückzuführen, aber der Anstieg der chinesischen, japanischen und koreanischen Importe hat das Wachstum der europäischen Produktion begrenzt, das nicht durch das Volumen der Exporte nach China oder in die Vereinigten Staaten ausgeglichen wurde.
- Deutschland ist nach wie vor das führende europäische Produktionsland (4,3 Millionen Fahrzeuge), vor Spanien (2,2 Millionen), Frankreich (1,4 Millionen), der Tschechischen Republik (1,2 Millionen), dem Vereinigten Königreich (1 Million) und der Slowakei (1,0 Millionen).
- Wenn Frankreich das drittgrößte Produktionsland in Europa bleibt, dann vor allem dank der Montage von leichten Nutzfahrzeugen, die 35% des Produktionsvolumens ausmachen, bei Renault sogar mehr als 75%!
Review of European exports and imports in 2021 by country
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Überblick über die europäischen Exporte und Importe im Jahr 2021 nach Ländern,
- Laut ACEA stagnieren die europäischen Automobilexporte in Länder außerhalb der Europäischen Union im Jahr 2021 mit einem Volumen von 5.078.894 Einheiten (gegenüber 5.102.708 Einheiten im Jahr 2020 und 6.154.663 Einheiten im Jahr 2019), was einem Rückgang von 0,5 % im Vergleich zu 2020 und 17,5 % im Vergleich zu 2019 entspricht. Man beachte, dass ACEA das Vereinigte Königreich nun als Land außerhalb der Europäischen Union zählt (wie es sein sollte) und somit als Zielland für europäische Exporte.
- Laut ACEA sind auch die Automobilimporte von außerhalb der Europäischen Union leicht gestiegen, mit einem Volumen von 3.097.550 Einheiten (gegenüber 3.057.873 Einheiten im Jahr 2020), was einem Anstieg von 1,3% entspricht.
- Die 10 wichtigsten Zielländer für europäische Exporte im Jahr 2021 sind: Vereinigtes Königreich (980.362 Einheiten), Vereinigte Staaten (648.127 Einheiten), China (410.917 Einheiten), Türkei (317.128 Einheiten), Schweiz (204.444 Einheiten), Ukraine (209.733 Einheiten), Japan (177.224 Einheiten), Südkorea (146.515 Einheiten), Norwegen (122.860 Einheiten) und Serbien (122.001 Einheiten). Man beachte, dass Russland nicht mehr unter den 10 wichtigsten Exportländern ist.
- Die 10 wichtigsten Herkunftsländer der europäischen Importe im Jahr 2021 sind wie folgt: Türkei (458.769 Einheiten), China (435.080 Einheiten), Japan (401.276 Einheiten), Vereinigtes Königreich (393.410 Einheiten) , Südkorea (377.404 Einheiten), Vereinigte Staaten (308.506 Einheiten), Marokko (270.977 Einheiten), Mexiko (178.267 Einheiten), Südafrika (93.483 Einheiten) und Schweiz (53.966 Einheiten). Die Schweiz stellt keine Autos her, ist aber eine Transitregion für den Export.
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Vinfast sold 35,000 BEVs in 2023
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Vinfast verkauft 35.000 BEVs im Jahr 2023
- Der vietnamesische Automobilhersteller Vinfast hat im Jahr 2023 weltweit 34.855 BEVs verkauft, während sein offizielles Ziel 50.000 Einheiten waren. Dieser relative Misserfolg ist nach Angaben des Automobilherstellers auf ein schwieriges wirtschaftliches Umfeld und das Desinteresse der Kunden in bestimmten Ländern an batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen zurückzuführen. Inovev fügt hinzu, dass Vinfast in vielen Ländern eine noch unbekannte Marke ist und dass der Wettbewerb auf dem Markt für batteriebetriebene Elektroautos in vielen Ländern wie China, Europa oder den Vereinigten Staaten hart ist.
- Der Autohersteller Vinfast wurde 2017 gegründet und will auf dem BEV-Markt mit den Marktführern wie Tesla und BYD konkurrieren. Die vietnamesische Marke ist jedoch noch weit davon entfernt, das Verkaufsvolumen dieser beiden Marktführer zu erreichen, da Tesla im vergangenen Jahr 1,81 Millionen BEVs und BYD knapp über 3 Millionen BEVs und PHEVs produziert hat.
- Die Ziele des Autobauers sind jedoch ehrgeizig, denn sein Manager hat angekündigt, dass er 1 Million Elektrofahrzeuge bis 2030 verkaufen will. Um dies zu erreichen, hat Vinfast den Ausbau seines Vertriebsnetzes auf amerikanischem und europäischem Boden angekündigt, aber auch Gespräche über den Bau eines Montagewerks für batteriebetriebene Elektroautos in Indien (Kapazität von 150.000 Einheiten) und eines weiteren in Indonesien (Kapazität von 50.000 Einheiten) geführt. Ziel ist es, von einer Kapazität von 300.000 Einheiten heute auf 500.000 Einheiten ab 2026 zu kommen.
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