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Détails: Publié le 18 avril 2019

Les concept-cars les plus intéressants vus à Genève,

- Audi présentait au Salon de Genève 2019 un concept Q4 E-Tron qui est un SUV à motorisation 100% électrique. Celui-cise situe dans la gamme des SUV du constructeur entre le Q3 et le Q5. Ce concept est, selon le constructeur, très proche du modèle de série qui sera commercialisé à partir de l’automne 2020.

- Skoda présentait un concept Vision IV qui préfigure le premier modèle de la marque doté de la plateforme MEB utilisée sur tous les modèles électriques du groupe Volkswagen. Le modèle Skoda qui adopte une ligne de SUV compact pourrait être commercialisé en 2020 ou 2021.

- Honda présentait un concept de berline 4 portes compacte 100% électrique qui sera commercialisée au premier semestre 2020. Honda prévoit que tous ses modèles vendus en Europe seront électrifiés (100% électrique ou hybride) à partir de 2025. Aujourd’hui, les ventes de Honda ne représentent que 1% du marché européen.

- Fiat présentait un concept de berline 4 portes compacte 100% électrique appelée Centoventi qui pourrait être commercialisée au début des années 2020, comme héritière de la Panda. Fiat veut en faire la voiture électrique la moins chère du marché.

- Mercedes présentait un concept EQV qui préfigure le Classe V 100% électrique qui sera commercialisé à partir de 2020. Cette évolution était prévisible depuis le lancement du Vito électrique l’an dernier.

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Détails: Publié le 18 avril 2019

Geely prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle Polestar 2,

- Polestar est une marque du groupe Geely, créée en 2015, qui est dédiée aux voitures Premium 100% électrique sur base Volvo. Alors que la Polestar 1 était un coupé 100% électrique, la Polestar 2 qui est présente à Genève est une berline 4 portes 100% électrique qui développe une puissance d'environ 400ch et revendique une autonomie de 500 kilomètres. Sa plateforme CMA est issue de la Volvo XC40 et des Lynk&Co 01, 02, 03.

- La Polestar 2 est une rivale directe de la Tesla Model 3 qui vient d’arriver sur le marché européen.

- La Polestar 2 arrivera quant à elle sur le marché européen à partir du 1er trimestre 2020, quelques mois seulement après sa commercialisation en Chine. Elle sera produite à Daqing, dans l’usine chinoise de Volvo, qui produit déjà le coupé Polestar 1 et produira l’an prochain la Polestar 3 qui sera un SUV compact.

- Geely vise une production annuelle de 50 000 Polestar 2 sur un total de 100 000 exemplaires pour l’ensemble des modèles de la marque Polestarqui inclut le coupé Polestar 1, la berline Polestar 2 et le SUV Polestar 3.

- Sur ce total, le constructeur espère vendre quelques dizaines de milliers d’exemplaires de ces trois modèles sur le continent européen. Rappelons que Tesla a vendu 30 000 voitures électriques en 2018 en Europe, sans la Model 3 qui est arrivée sur ce continent en février 2019. L’objectif de Geely concernant Polestar parait donc assez ambitieux.

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Détails: Publié le 18 avril 2019

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Les ventes mondiales de voitures électrifiées en 2018,

- Alors que le gouvernement chinois a instauré des quotas aux constructeurs implantés en Chine afin que leurs ventes de voitures électrifiées représentent environ 10% de leurs ventes totales sur ce marché en 2019 et davantage encore les années suivantes, l’Union européenne a préféré agir autrement mais avec un objectif comparable : elle impose une diminution de 40% des émissions de C02 des véhicules neufs vendus en Europe d’ici à 2030.

- Il existe plusieurs voies permettant aux constructeurs d’abaisser leurs émissions en CO2. L’électrification est l’une des voies présentant des résultats rapides. Aujourd’hui, la part de l’électrique représente environ 1% du marché en Europe contre 4% en Chine. Si l’on inclut les voitures hybrides rechargeables, cette part monte à 2% en Europe contre 5% en Chine. Si l’on inclut en plus les voitures hybrides non rechargeables, cette part monte à 5,5% en Europe contre 5,5% en Chine.

- Il y a donc – en part de marché – autant de voitures électrifiées en Europe qu’en Chine, mais il y a beaucoup plus de voitures 100% électriques vendues en Chine qu’en Europe et beaucoup plus de voitures hybrides non rechargeables vendues en Europe qu’en Chine.

- Il faut maintenant s’attendre à une forte croissance des ventes de voitures électrifiées à la fois en Chine et en Europe. Le prochain Salon de Francfort donnera une idée précise de la voiture électrique des années 2020.

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Détails: Publié le 18 avril 2019

Inovev prévoit 50 000 unités par an du nouveau Ssangyong Korando,

- Ssangyong (filiale du constructeur indien Mahindra) est un constructeur coréen de SUV aux dimensions modestes puisqu’il n’a jamais dépassé les 200 000 ventes par an. Sa gamme actuelle se compose des Tivoli (segment B), Korando (segment C), Rexton (segment D) et Rodius (segment E), ainsi que du pick-up Musso qui remplace l’Actyon Sports.

- Au Salon de Genève 2019, Ssangyong présentait la nouvelle génération du Korando, dont le style est fortement inspiré de celui du Tivoli. La précédente génération du Korando datait de 2010.

- Le nouveau SUV du constructeur coréen fait un vrai bond en avant puisque pour la première fois il sera disponible dans une version 100% électrique. Mis à part cette version 100% électrique, le Korando sera disponible dans une version essence (4 cylindres 1500 turbo) et une version diesel (4 cylindres 1600 turbo).

- Le Korando rivalise avec les SUV généralistes de segment C, comme les Nissan Qashqai, Toyota CHR, Honda HRV, Renault Kadjar, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, Ford Kuga, Volkswagen T-Roc, Seat Ateca, Skoda Karoq, Hyundai Tucson, Kia Sportage, dont aucun n’est à l’heure actuelle disponible en version 100% électrique.

- Le SsangyongKorando est produit dans l’usine coréenne du constructeur située à Pyongtaek. Inovev prévoit une production annuelle de 50 000 unités par an, dont 30 000 vendus en Corée et 20 000 exportés.

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Détails: Publié le 18 avril 2019

Ford envisagerait de se retirer du marché russe,

- Quatre ans après le retrait du groupe GM du marché russe (seul le Chevrolet Niva fabriqué sur le site de Togliatti est encore commercialisé aujourd’hui sur ce marché), le groupe Ford pourrait suivre le même chemin.

- En effet, le second constructeur américain a annoncé qu’il envisageait de cesser la production de ses modèles dans ses trois usines russes, dont deux louées au groupe Sollers.

- En 2018, Ford a vendu 53 000 voitures en Russie, contre 50 000 en 2017 et 43 000 en 2016, mais sa part de marché ne cesse de diminuer d’année en année. Elle est tombée à 3% en 2018, contre 3,2% en 2017 et 3,8% en 2013, mais surtout Ford assemble six modèles dans trois usines différentes en Russie : les Focus et Mondeo à Saint Petersbourg, les Ecosport et Fiesta à NaberezhnyeChelny (Tatarstan), les Kuga et Explorer à Yelabuga (Tatarstan). Au total, Ford a assemblé 38 000 voitures en Russie en 2018 contre 45 000 en 2017 et 39 000 en 2016, alors que ses capacités de production dépassent les 350 000 voitures par an. Ford fait appel de plus en plus à des voitures fabriquées à l’étranger qui sont davantage taxées. Selon lui, cette situation ne peut perdurer.

- Dans un premier temps, Ford a donc décidé de stopper sa production dans au moins deux de ses usines russes, en attendant de prendre une décision plus radicale qui consisterait à se retirer définitivement du marché russe. Ford était présent sur le marché russe depuis 2002, grâce à l’implantation d’une usine à Saint Pétersbourg.