British passenger car production fell by 22.5% in the first half of 2019
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Die britische Pkw-Produktion ging im ersten Halbjahr 2019 um 22,5% zurück,
- Die britische Pkw-Produktion sank im ersten Halbjahr 2019 um 22,5%, nachdem sie bereits im gesamten Jahr 2018 um 8,9% und im gesamten Jahr 2017 um 2,9% gesunken war. Diese schlechten Ergebnisse stehen offensichtlich im Zusammenhang mit den Bexit-Unsicherheiten.
- Das Produktionsvolumen von Pkw in Großbritannien (die Produktion von Nutzfahrzeugen ist sehr gering geworden) ist von 1,72 Mio. Einheiten im Jahr 2016 auf 1,67 Mio. 2017 und 1,52 Mio. 2018 gesunken. Im ersten Halbjahr 2019 waren es nur 650.000 Einheiten gegenüber 830.000 im ersten Halbjahr 2018.
- Bei diesem Tempo könnte das Produktionsvolumen für das gesamte Jahr 2019 weniger als 1,25 Millionen Einheiten betragen.
- Und der schwierigste Teil steht noch bevor, da Honda die Schließung seines Werkes in Swindon für das Jahr 2021 bekannt gegeben hat und PSA wahrscheinlich gleichzeitig sein Werk in Ellesmere Port schließen wird. Darüber hinaus erwägt BMW ernsthaft die Schließung des Werks in Cowley, da die dort hergestellten Minis in Werke in den Niederlanden und Ungarn verlagert werden können.
- Toyota hat nach wie vor die Möglichkeit, die Corolla-Produktion in seine Fabriken in der Türkei und in der Tschechischen Republik zu verlagern. Jaguar-Land Rover könnte einen Teil seiner Produktion in sein neues Werk in der Slowakei verlagern.
- Es bleibt Nissan, dessen Werk in Sunderland sich von der Produktion des Infiniti und des geplanten X-Trail getrennt hat. Dieses Werk ist das größte in Großbritannien und sein Schicksal ist daher entscheidend für die Zukunft der britischen Automobilindustrie.
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German passenger car production fell by 7.3% in the first half of 2019
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Die deutsche Pkw-Produktion ging im ersten Halbjahr 2019 um 7,3% zurück,
- Die deutsche Pkw-Produktion sank im ersten Halbjahr 2019 um 7,3%, nachdem sie bereits im gesamten Jahr 2018 um 10,9% gesunken war. Diese unterdurchschnittlichen Leistungen sind hauptsächlich auf den Rückgang der Exporte von in Deutschland hergestellten Autos zurückzuführen, der auf den Rückgang der Weltmärkte im Jahr 2018 zurückzuführen ist, der sich 2019 verschärfte.
- Deutschland ist das Land, das am stärksten vom Rückgang der Zulassungen in China, den USA und Großbritannien betroffen ist, da es viel in diese drei Märkte exportiert. Der Rückgang der Exporte nach Russland (das sich mehr und mehr auf die lokale Produktion konzentriert) hat sich auch negativ auf das Volumen der deutschen Automobilproduktion ausgewirkt.
- Im ersten Halbjahr 2019 waren es 2,57 Mio. Einheiten gegenüber 2,77 Mio. im Vorjahreszeitraum. Bei diesem Tempo könnte das Produktionsvolumen für das gesamte Jahr 2019 deutlich unter 5 Millionen Einheiten liegen (gegenüber 5,03 Millionen 2018 und 5,65 Millionen 2017).
- In den nächsten zwei bis drei Jahren dürften die Weltmärkte, in die deutsche Exporte gehen, weiter zurückgehen, insbesondere die europäischen Länder (einschließlich des vom Brexit betroffenen Großbritanniens), die Vereinigten Staaten (die in einen Abwärtszyklus eintreten) und China (das voraussichtlich zunehmend die Importe von Fahrzeugen aus höheren Segmenten durch lokale Produktion ersetzen wird).
- Die angekündigte Verlagerung einiger Opel-Modelle (Astra, Grandland) ist eine gute Nachricht für Deutschland, obwohl Opel die Modelle Adam, Corsa und Zafira 2019 aus dem deutschen Produktionsprogramm genommen hat.
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French passenger car production increased by 0.6% in the first half of 2019
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Die französische Pkw-Produktion nahm im ersten Halbjahr 2019 um 0,6% zu,
- Die französische Pkw-Produktion stieg im ersten Halbjahr 2019 gegenüber dem ersten Halbjahr 2018 um 0,6%, während sie im gesamten Jahr 2018 (gegenüber 2017) um 2,9% gesunken war. Letztere Entwicklung ist hauptsächlich auf den Rückgang der Weltmärkte zurückzuführen, da Frankreich einen großen Teil seiner Produktion ins Ausland exportiert (fast 70%).
- In den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 produzierte Frankreich 904.000 Pkw, verglichen mit 899.000 Einheiten in den ersten sechs Monaten 2018. Bei diesem Tempo könnte Frankreich im gesamten Jahr 2019 1,65 Mio. Pkw (etwas höher als 2018) und 2,2 Mio. Fahrzeuge aller Art (Pkw + leichte Nfz) produzieren. Es sei darauf hingewiesen, dass Frankreich der größte europäische Hersteller von Nutzfahrzeugen ist, vor Spanien, Deutschland und sogar der Türkei.
- Die Zukunft scheint schwieriger zu werden, da die französischen Autohersteller beschlossen haben, ihre Modelle weiterhin nach Osteuropa und Nordafrika zu verlagern. So wurde der Opel Grandland gerade von Frankreich nach Deutschland verlagert, der Peugeot 2008 wird von Frankreich nach Spanien verlagert, der kleine Anteil des Renault Clio, der noch in Frankreich produziert wird, wird nach Slowenien verlagert, der des noch in Frankreich produzierten Peugeot 208 wird nach Marokko verlagert, und der Smart Fortwo wird von Frankreich nach China verlegt. Um diese Abgänge teilweise auszugleichen, soll Frankreich die Produktion der zukünftigen Modelle Opel Mokka, Nissan NV250, Mercedes EQA, einer SUV-Version des Yaris und mehrerer neuer DS-Varianten aufnehmen.
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Spanish passenger car production was stable in the first half of 2019
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Die spanische Pkw-Produktion blieb im ersten Halbjahr 2019 stabil,
- Die spanische Pkw-Produktion blieb im ersten Halbjahr 2019 mit 1,3 Mio. Einheiten stabil, trotz eines Anstiegs um 1,2% für das Gesamtjahr 2018.
- Seit 2015 stagniert die spanische Produktion bei einem Volumen von fast 2,3 Millionen Einheiten, was seit Beginn der Produktion in den 1950er Jahren immer noch einen Höchststand darstellt.
- Spanien profitiert von den Standortverlagerungen der französischen (Renault, PSA) und deutschen (Volkswagen, Ford Europe) Automobilhersteller.
- Damit konzentriert sich die Produktion von Renault Mégane, Captur und Kadjar, Opel Corsa, Combo und Crossland, Citroën C3 Aircross, C4 Cactus und Berlingo, Peugeot-Partner, Volkswagen Polo und T-Cross, Audi A1, Seat Arona, Ibiza und Leon sowie Ford Kuga, Mondeo, Galaxy und S-Max, in Spanien.
- Die Zukunft scheint aber anders zu sein, denn trotz der bevorstehenden Ankunft des Peugeot 2008 (von Mulhouse in Frankreich) und der Verlagerung eines Teils des Opel Corsa (von Eisenach in Deutschland) wird es notwendig sein, die Verlagerung des Opel Mokka von Spanien nach Frankreich (Poissy) und insbesondere die angekündigte Einstellung von Ford Mondeo, Galaxy und S-Max sowie die Verlegung des Ford Transit Connect von Spanien nach Mexiko zu berücksichtigen.
- Aber das Schwierigste wird wahrscheinlich sein, sich dem Rückgang der Weltmärkte zu stellen, der sich in den nächsten zwei bis drei Jahren fortsetzen dürfte, so das in verschiedenen Inovev-Studien prognostizierte Szenario.
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Italian passenger car production fell by 17.4% in the first half of 2019
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Die italienische Pkw-Produktion ging im ersten Halbjahr 2019 um 17,4% zurück,
- Die italienische Pkw-Produktion sank im ersten Halbjahr 2019 um 17,4%, nachdem sie bereits im gesamten Jahr 2018 um 4,1% gesunken war. Diese ungünstigen Ergebnisse hängen natürlich mit dem Rückgang der Weltmärkte zusammen, aber sie wurden durch die Struktur der italienischen Automobilindustrie verstärkt, die ihr Überleben ausschließlich der Strategie des Fiat-Chrysler-Konzerns verdankt, der fast die gesamte Automobilproduktion dieses Landes ausmacht.
- Wenn die FCA-Strategie keine signifikanten Marktergebnisse liefert, verliert Italien dementsprechend an Boden. So führte die Nicht-Ersetzung des Fiat Punto, des Alfa-Roméo Mito und des Lancia Ypsilon zu einer Lücke im Sortiment des Herstellers, was zu einem Verlust von Marktanteilen auf dem italienischen Markt, seinem Hauptmarkt, aber auch auf den Auslandsmärkten führte.
- Die Alterung des Fiat Panda und Fiat 500 hat dieses Phänomen ebenfalls verstärkt. Schließlich hatten auch die Aufgabe verschiedener Projekte der Marke Alfa-Romeo und das Versagen jüngerer Modelle wie der Giulia negative Folgen.
- In den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 produzierte Italien 320.000 Pkw, verglichen mit 390.000 Einheiten im Vorjahreszeitraum. Die Zukunft dürfte aufgrund des erwarteten weiteren Rückgangs der Weltmärkte und einer Strategie der FCA-Gruppe, die sich tendenziell auf die nordamerikanischen Märkte konzentriert, keine wesentlichen Verbesserungen bringen . Die einzige gute Nachricht ist die angekündigte Verlagerung eines Teils des Jeep Compass von Mexiko in das italienische Melfi-Werk. Diese in Italien hergestellten Jeep Compass werden alle für den europäischen Markt bestimmt sein (75.000 Verkäufe wurden 2018 erzielt).
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