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Détails: Publié le 18 avril 2019

Toyota envisage de fermer son usine de Burnaston,

- A quelques semaines de la mise en place du Brexit, Toyota a annoncé qu’il pourrait fermer son usine britannique de Burnaston si l’accord entre l’Union européenne et la Grande-Bretagne ne lui paraissait pas satisfaisant. L’usine de Burnaston fabrique actuellement la Toyota Corolla, dans ses versions berline et break, puisque l’Avensis et l’Auris ont été stoppées à la fin de l’année dernière. D’après Inovev, la Toyota Corolla pourrait être transférée vers un autre site du constructeur en Europe, probablement celui de Kolin situé en Tchéquie, puisque cette usine qui produit actuellement les Toyota Aygo, Peugeot 108 et Citroën C1 arrêtera les deux voitures françaises dans deux ans, en 2021.

- Il est possible aussi que Toyota procède de la même manière que Honda avec la Civic, c’est-à-dire qu’il décide de rapatrier la production de la Corolla au Japon où elle est déjà produite. Elle serait alors exportée vers l’Europe à partir du Japon. En 2018, la Toyota Auris (dont la Corolla est l’héritière) s’est vendue à 92 500 exemplaires en Europe.

- La fermeture de l’usine Toyota de Burnaston, si elle est confirmée, serait une mauvaise nouvelle pour l’industrie automobile britannique puisqu’elle s’ajouterait à celle de l’usine Honda de Swindon (prévue pour 2021), à la réduction des capacités de l’usine Nissan de Sunderland, à l’annonce de Jaguar Land Rover de transférer une partie de sa production vers la Slovaquie et à la menace de BMW d’expatrier la production de la Mini vers les Pays-Bas.

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Détails: Publié le 18 avril 2019

Jeep débutera la production de la Compass en Europe dès cet automne,

- Jeep présentait au Salon de Genève 2019 les versions hybrides rechargeables (PHEV) de ses SUV Renegade (segment B) et Compass (segment C). Il s’agit des premiers modèles hybrides rechargeables commercialisés par le groupe FCA depuis le lancement du monospace Chrysler Pacifica Hybride qui n’est pas importé en Europe. Il s’agit également des premiers modèles hybrides rechargeables commercialisés par la marque Jeep.

- Ces deux modèles seront commercialisés à partir de l’automne prochain sur le marché européen, et leur production sera effectuée sur le site italien de Melfi, aux côtés des Jeep Renegade et Fiat 500X à moteur thermique.

- Le Compass sera ainsi produit pour la première fois en Europe (il s’en est vendu à 72 000 exemplaires l’an dernier en Europe, soit autant que le Renegade). Il se substituera sur les lignes d’assemblage de l’usine de Melfi à la Fiat Punto dont la production a été stoppée l’été dernier sur ce site. Seules les Jeep Compass commercialisés sur le marché européen devraient être fabriqués sur le site de Melfi, les autres conserveront leur lieu de production au Mexique (Toluca).

- Avec l’arrivée de la Jeep Compass, l’usine de Melfi devrait produire à partir de l’an prochain plus de 300 000 voitures par an, comme à l’époque où la Fiat Punto était assemblée sur ce site dont la capacité de production est de 400 000 voitures par an.

- L’usine de Melfi reste l’usine automobile la plus importante d’Italie, devant Val di Sangro et Pomigliano.

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Détails: Publié le 18 avril 2019

La marque Infiniti va se retirer du marché européen en 2020,

- Nissan a confirmé qu’il retirerait sa marque de luxe Infiniti du marché européen en janvier 2020. Cette marque, concurrente directe des Lexus, mais également des Premium allemands (Audi, BMW, Mercedes) n’a pas réussi à s’imposer sur ce marché très disputé dans la catégorie du haut de gamme. En outre, la marque Infiniti n’a pas profité d’une originalité technique comme celle de Lexus qui commercialise tous ses modèles en motorisation hybride. Comme Acura (la marque de luxe de Honda), Infiniti va donc se concentrer sur les marchés nord-américain et chinois, où elle bénéficie encore d’un certain succès.

- Présente en Europe depuis une dizaine d’années, Infiniti n’y a jamais connu une forte diffusion. Alors que Carlos Ghosn prévoyait 25 000 ventes par an au bout de cinq ans sur ce marché, les ventes plafonnaient en 2015 à moins de 5 000 exemplaires. Jusqu'à l'arrivée de la Q30 fin 2015, les modèles étaient plutôt adaptés à la clientèle des États-Unis où la marque réalise les trois quarts de ses ventes. La Q30 est une berline compacte premium concurrente de la Mercedes Classe A (base sur laquelle elle est construite) qui aurait pu faire décoller les ventes de la marque sur le marché européen. Un pic fut certes atteint en 2016, avec 16 000 unités, mais les ventes déclinèrent rapidement: 11 000 unités en 2017 puis 6 000 en 2018. Ce chiffre modeste est bien loin des 150 000 exemplaires vendus aux USA l’an dernier ou même des 50 000 vendus en Chine.

- L’usine de Sunderland va donc cesser la production des Infiniti Q30/QX30 dès l’été prochain.

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Détails: Publié le 18 avril 2019

Hyundai et Kia vont fermer chacun l’une de leurs usines en Chine,

- Hyundai et Kia ont vu leurs ventes chuter dramatiquement sur le marché chinois au cours de ces deux dernières années, avant même le retournement de ce marché observé en 2018. Du coup, leur production locale (destinée quasi-exclusivement au marché chinois) s’est effondrée, passant de 1,1 million en 2016 à 800 000 en 2018 pour Hyundai et de 600 000 à 400 000 pour Kia. Les deux ou trois prochaines années ne sont pas assurées d’être meilleures puisque le marché chinois connait actuellement une phase plus délicate (-17,6% pour l’ensemble des voitures particulières sur les deux premiers mois de 2019).

- Le groupe Hyundai-Kia qui dispose de cinq usines en Chine, équivalant à une capacité de production de 2,1 millions de véhicules par an pour une production effective de 1,2 million d’unités en 2018, a donc décidé de fermer deux usines, l’une chez Hyundai (JV avec Beijing) et l’autre chez Kia (JV avec Dongfeng). Ses surcapacités de production, aujourd’hui égales à 900 000 unités, vont donc pouvoir diminuer de 600 000 unités.

- Les capacités de production du groupe coréen vont ainsi retomber à 1,5 million d’unités par an, mais il n’est pas exclu que ces capacités soient de nouveau revues à la baisse dans le futur, si le marché chinois continue de baisser. Plus généralement, tous les constructeurs implantés en Chine vont devoir s’interroger sur leurs fortes surcapacités de production actuelles et futures.
Inovev estime à plusieurs millions d’unités les surcapacités de production automobile en Chine.

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Lire la suite... Hyundai and Kia will each close one of their plants in China

Détails: Publié le 18 avril 2019

Inovev prévoit 250 000 unités par an de la nouvelle Hyundai Sonata,

- Le groupe Hyundai-Kia a dévoilé la nouvelle génération de sa berline de segment D, la Sonata. Ce modèle n’a pas été présenté au Salon de Genève car la Sonata n’est pas commercialisée en Europe. Ses principaux marchés sont les Etats-Unis (105 000 ventes), la Corée (66 000 ventes en 2018), la Chine (7 000 ventes), la Russie (7 000 ventes) et le Canada (5 000 ventes). Ces cinq pays représentent 95% des ventes de la Sonata.

- La nouvelle génération de la Sonata a pour objectif de relancer les ventes de la berline moyenne de Hyundai qui se sont effondrées depuis le pic de 500 000 unités atteint en 2012. Les ventes sont tombées à 350 000 unités en 2016 et ont à peine dépassé les 200 000 unités en 2018. La principale explication de cet effondrement est d’une part la demande croissante des SUV partout dans le monde, qui a réduit l’influence des berlines, et d’autre part la désaffection croissante des berlines de segment D en particulier qui sont concurrencées par les berlines des marques Premium, plus statutaires.

- La nouvelle Sonata arbore une carrosserie bicorps qui rappelle le style de ses concurrentes les Toyota Camry et Honda Accord qui ont été renouvelées l’an dernier. Ces trois berlines sont traditionnellement parmi les plus vendues aux USA depuis une quinzaine d’années, supplantant les modèles équivalents de chez Chevrolet (Malibu) et Ford (Fusion). Inovev prévoit un volume de ventes de 250 000 unités de la nouvelle Sonata qui sera produite à parts égales entre les USA et la Corée.