The Renault factory in Algeria produced 68,196 cars in 2018
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L’usine Renault en Algérie a produit 68 196 voitures en 2018,
- Renault a implanté une usine d’assemblage en Algérie, près d’Oran, à la fin de l’année 2014, suite à la décision du gouvernement algérien de stopper les importations de voitures neuves, dont Renault était le leader. Cette usine est détenue à 49% par Renault, 34% par la SNVI et 17% par le Fonds National d’Investissement (FNI). Elle vient de produire sa 200 000e voiture le 15 mars 2019, c’est-à-dire en quatre ans et demi. Il s’agit d’une Clio IV. Ce modèle est produit dans cette usine depuis 2018. Il complète l’offre du constructeur jusqu’alors composée des Renault Symbol (une Dacia Logan rebadgée) et Dacia Sandero (la version Stepway) à destination du marché local.
- La production totale de l’usine a atteint 68 196 unités en 2018, contre 60 646 unités en 2017, 42 036 en 2016 et 19 419 unités en 2015. Cette augmentation régulière des cadences correspond à la progression de la demande du marché algérien qui est approvisionnée désormais uniquement par les véhicules assemblés localement, selon le vœu du gouvernement algérien.
- Les capacités de production de l’usine Renault d’Oran (qui est aujourd’hui la plus importante du pays) sont ainsi passées de 25 000 unités par an en 2015 à 50 000 en 2016, puis 75 000 en 2017 et devraient atteindre 100 000 unités en 2020.
- L’objectif du constructeur est de produire plus de 150 000 véhicules par an avant 2025, grâce à l’entrée en activité de son usine de montage en CKD (Complete Knock Down) qui devrait assembler de nouveaux modèles à partir de l’an prochain.
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Inovev forecasts 30,000 new Cadillac CT5 per year
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Inovev prévoit 30 000 unités par an de la nouvelle Cadillac CT5,
- Le groupe GM a dévoilé au Salon de New York la nouvelle Cadillac CT5 (segment E) qui remplace la CTS et se situe dans la gamme du constructeur entre l’ATS (segment D) qui donnera naissance à la CT4 l’an prochain et la CT6 (segment F) dont les jours sont comptés. La Cadillac CTS avait été lancée en 2001, puis renouvelée en 2007 et en 2013. Son succès fut relatif et surtout peu durable puisque ses ventes mondiales sont passées de 85 000 unités en 2008 à 40 000 en 2009, 25 000 en 2013 et 10 000 en 2018. Cet effondrement des ventes de la CTS est caractéristique des berlines de milieu de gamme sur le marché américain, mais chez Cadillac, il a pris des allures de déroute. Cadillac, dont les berlines avaient connu leurs meilleures heures dans les années 60 et 70, n’est sans doute plus crédible dans cette catégorie de véhicules. On peut le déplorer car la marque de luxe du groupe GM se marginalise de plus en plus face aux marques Premium, allemandes, japonaises, suédoises et britanniques. Le même constat est observé chez Lincoln, la marque de luxe du groupe Ford.
- La Cadillac CT5 va tenter de relancer les ventes du constructeur. Inovev prévoit un volume de ventes de 30 000 unités par an, certes trois fois supérieur au volume de la CTS en 2018, mais très inférieur au volume de la CTS des années antérieures à 2013. La CT5 sera fabriquée sur le site GM de Lansing (Michigan). Basée sur la plateforme GM Alpha (Cadillac ATS), la CT5 sera dotée d’un 2.0 turbo essence et d’un V6 3.0 biturbo essence.
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Ford to transfer Transit Connect production to Mexico
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Ford va transférer la production du Transit Connect au Mexique,
- Ford Europe dispose aujourd’hui de quatre gammes de camionnettes, étagées en terme de dimensions et de prix : le Transit Courier (segment N1-1), le Transit Connect (N1-2), le Transit Custom (N1-3) et le Transit tout court (N1-4).
- Trois de ces modèles sont fabriqués en Turquie, dans l’usine Ford de Kocaeli : les Transit Courier, Transit Custom et Transit. Le Transit Connect est exclusivement fabriqué en Espagne, dans l’usine de Valencia, en raison de capacités de production insuffisantes sur le site de Kocaeli (ce site fabrique plus de 300 000 véhicules par an depuis 2015).
- Avant le lancement du Transit Courier, le Transit Connect était fabriqué à Kocaeli, mais depuis la génération actuelle lancée fin 2013, il est fabriqué à Valencia. La prochaine génération lancée en 2021 sera produite entièrement sur un des sites mexicains de Ford, à Cuantitlan ou à Hermosillo. Ces deux sites produisent actuellement la Fiesta et la Fusion, respectivement.
- Mais Ford a déjà annoncé que ces deux modèles étaient appelés à disparaître prochainement. Le transfert du Transit Connect de Valencia vers Cuantitlan ou Hermosillo permettra de sauvegarder l’activité dans l’une de ces usines mexicaines.
- Quant à l’usine de Valencia, elle stoppera la fabrication des Transit Connect et aussi des Mondeo, Galaxy et S-Max, mais elle devrait conserver celle du SUV Kuga. Son avenir n’est donc pas menacé dans un proche avenir.
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Opel will return to Russia
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Opel va faire son retour en Russie,
- Les ex-filiales européennes du groupe américain General-Motors, Opel et Vauxhall, ont été rachetées par le groupe français PSA au cours de l’été 2017. Alors qu’elles faisaient encore partie du groupe GM, Opel et Vauxhall avaient du se retirer du marché russe en 2015, suite à la décision du constructeur américain d’y stopper les ventes de toutes les marques du groupe GM.
- Opel a vendu près de 700 000 voitures en Russie entre 2005 et 2015, ce qui correspond à peu près au volume du parc actuel de la marque dans ce pays, le pic de ventes ayant été atteint en 2008, avec 102 000 ventes.
- Le groupe PSA, propriétaire de la marque Opel depuis 2017, considère que ces 700 000 voitures vont devoir être remplacées au cours des années à venir, et donc qu’il est pertinent de s’implanter à nouveau sur ce marché pour tenter de capter la plus grande partie de ces remplacements et d’attirer une autre partie de la clientèle russe qui n’a jamais acheté de modèles Opel.
- Les nouveaux modèles proposés sur le marché russe fin 2019 seront les Grandland (SUV de segment C), Vivaro (LUV de segment N1-2) et Zafira Life (nouveau nom du Vivaro version VP), tous d’origine PSA.
- D’autres modèles Opel d’origine PSA seront ajoutés à l’avenir, mais les modèles actuels d’origine GM (Corsa, Astra, Insignia) ne seront pas proposés sur le marché russe. Le Grandland vendu en Russie sera fabriqué en Allemagne (dans l’usine d’Eisenach), tandis que les Vivaro et Zafira Life seront produits en Russie, dans l’usine PSA-Mitsubishi de Kalouga.
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Inovev forecasts between 250,000 and 300,000 new Tesla Model Y per year
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Inovev prévoit entre 250 000 et 300 000 unités par an de la nouvelle Tesla Model Y,
- Le constructeur de voitures électriques Tesla a dévoilé son quatrième modèle, le Model Y, qui sera commercialisé à partir de la fin de l’année 2020. Il s’agit d’un SUV de segment D basé sur la plateforme de la berline Model 3 (dont 200 000 exemplaires sont déjà sorties de l’usine de Fremont en Californie).
- Dans la gamme Tesla, le Model Y se situera en terme de prix entre la Model 3 et la Model S. Le constructeur a fait savoir qu’il couterait environ 10% plus cher qu’une Model 3, c’est-à-dire dans une fourchette comprise entre 56 000 et 69 000 euros en Europe. La commercialisation de ce modèle devrait débuter aux USA et en Chine en 2020, et en Europe en 2021.
- Le constructeur annonce une autonomie de 368km pour la version la moins chère et 540km pour la version le plus chère (cycle WLTP estimé). Le Model Y devrait prendre quelques clients à la Model 3, au vu du succès continu des SUV partout dans le monde. Il pourrait prendre aussi des clients au Model X dans sa configuration 7 places, car il sera nettement moins cher.
- Le Model Y concurrencera les Jaguar I-Pace et les futurs SUV compacts du groupe Volkswagen qui seront lancés au cours des années 2020-2022. Tesla a veillé à présenter son Model Y avant les SUV du groupe Volkswagen, alors qu’ils devraient être commercialisés à peu près au même moment. Inovev prévoit une production aux USA de 200 000 unités par an du nouveau Model Y, auxquelles il faut ajouter entre 50 000 et 100 000 unités produites en Chine.
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