GM will transfer production of the Buick Envision from China to the USA
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GM wird die Produktion des Buick Envision von China in die USA verlagern
- Nach der Entscheidung von GM, die Produktion des Chevrolet Equinox und des Chevrolet Blazer von Mexiko in die Vereinigten Staaten zu verlagern (ca. 400.000 Fahrzeuge pro Jahr), hat GM beschlossen, die Produktion des Buick Envision SUV von China ebenfalls in die Vereinigten Staaten zu verlagern.
- Dieses Modell, das für den chinesischen und nordamerikanischen Markt bestimmt ist, wird seit 2014 in China produziert und verkauft sich seit 2017 jährlich in den Vereinigten Staaten fast 50.000 Mal.
- Der Autohersteller gab bekannt, dass die Produktion des Envision in den USA im Jahr 2028 beginnen wird, also zum Zeitpunkt der Markteinführung der nächsten Generation des Modells.
- Der kommende Buick Envision wird auf einer gemeinsamen Plattform mit dem künftigen Chevrolet Equinox gebaut, dessen Produktion 2027 im selben Werk in Fairfax bei Kansas City (USA) anlaufen soll. GM hat angekündigt, den Envision bis 2028 weiterhin aus China in die Vereinigten Staaten zu importieren, obwohl die US-Zölle auf importierte chinesische Fahrzeuge nach wie vor sehr hoch sind. GM hat nicht angegeben, ob die Produktion des Buick Envision im SAIC-GM-Werk in Yantai in der chinesischen Provinz Shandong für die asiatischen Märkte fortgesetzt wird.
New models produced in Europe (+Morocco and Turkey) launched on the European market in 2026
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In Europa (sowie in Marokko und der Türkei) produzierte Modelle werden 2026 in Europa eingeführt
- Welche wichtigen neuen Produkte werden 2026 in Europa und Marokko auf den Markt gebracht und produziert?
- Frühjahr 2026: Renault Clio VI (Benzin- und Hybrid-Schrägheckmodell im B-Segment), Renault Twingo E-Tech (Elektro-Schrägheckmodell im A-Segment), DS N°7 (Mikro-Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektro-SUV im C-Segment), Kia EV2 (Elektro-SUV im B-Segment), Volvo EX60 (Elektro-SUV im D-Segment).
- Sommer 2026: Mercedes GLA (C-Segment Mikrohybrid- und Elektro-SUV), Fiat Multipla (B-Segment Verbrenner- und Elektro-SUV), Lancia Gamma (D-Segment Elektro-Limousine).
- Herbst 2026: BMW i3 (elektrische Limousine der D-Klasse), Volkswagen ID Polo (elektrische Limousine der B-Klasse), Volkswagen ID Cross (elektrisches SUV der B-Klasse), Mercedes C-Klasse EQ (elektrische Limousine der D-Klasse), Peugeot 208 III (Benzin-, Mildhybrid- und Elektro-Limousine der B-Klasse), Renault Estafette (elektrischer Transporter der N1-Klasse), Hyundai Ioniq 3 (elektrisches SUV der B-Klasse), Dacia Striker (Benzin- und Hybrid-Kombi der C-Klasse), Nissan Juke EV (elektrisches SUV der B-Klasse), Dacia „Twingo“ (elektrische Limousine der A-Klasse), Porsche 718 (elektrisches Cabrio-Coupé der C-Klasse), Toyota Corolla (Hybrid- und Elektro-Limousine der C-Klasse).
The Renault group sold 2.34 million vehicles in 2025
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Die Renault-Gruppe verkaufte im Jahr 2025 2,34 Millionen Fahrzeuge
- Die Renault-Gruppe (Renault, Dacia, Alpine) verkaufte 2025 insgesamt 2.336.807 Fahrzeuge, verglichen mit 2.264.815 im Jahr 2024 – ein Plus von 3,2 %. Davon entfielen 1.628.030 Fahrzeuge auf die Marke Renault (+3,2 %), 697.408 Fahrzeuge auf die Marke Dacia (+3,1 %) und 10.970 Fahrzeuge auf die Marke Alpine (+139,2 %). Alpine hat damit erstmals die Marke von 10.000 verkauften Einheiten im Jahr 2025 überschritten. Der Dacia Sandero blieb 2025 das meistverkaufte Auto in Europa, noch vor dem Renault Clio.
- Dennoch ist klar, dass Renaults Glanzzeiten vorbei sind:
1. Der Autohersteller, der zwischen 2015 und 2020 jährlich über 3 Millionen Fahrzeuge verkaufte, wird solche Absatzzahlen wohl nie wieder erreichen.
2. Renault hat sich von den Marken Lada ( Avtovaz), Samsung, Jinbei-Huasong und Mobilize getrennt.
3. Renault hat sich von Nissan getrennt: Der Renault-Nissan-Konzern, der auf allen Kontinenten vertreten war, existiert nicht mehr.
4. Renault hat sich damit von den Märkten in den USA und China zurückgezogen, wobei der europäische Markt nun fast 70 % des weltweiten Absatzes ausmacht.
5. Renault hat seine Partnerschaft mit Mercedes im Nutzfahrzeugbereich beendet.
6. Eine neue Partnerschaft mit dem chinesischen Unternehmen Geely ist im Entstehen begriffen, aber noch relativ unklar.
- Es gibt jedoch auch positive Aspekte: Renault treibt die Elektrifizierung von Pkw in Europa voran und verkaufte bereits 400.000 Vollhybridfahrzeuge (+35,1 %) und 194.000 batterieelektrische Fahrzeuge (+76,7 %), was 8,5 % des weltweiten Absatzes entspricht. Eine Vereinbarung mit Ford Europe sieht die Produktion neuer elektrischer Ford-Modelle in Renault-Werken vor.
Top 25 global carmakers in 2025: Chinese carmakers are the most represented
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Die 25 größten globalen Hersteller 2025: Chinesische Hersteller am stärksten vertreten
- Die weltweite Automobilproduktion (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) stieg 2025 gegenüber 2024 um fast 2 %, während der weltweite Absatz von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen voraussichtlich um 4,7 % zunahm. Der Absatz von Pkw stieg um 5,0 % und der von leichten Nutzfahrzeugen um 2,9 %.
- Wie bereits erwähnt, sind die größten Automobilhersteller im Jahr 2025 Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia, General Motors und Stellantis. Dieses sogenannte „westliche“ Ranking bezieht auch die Produktion nicht-chinesischer Modelle durch chinesische Automobilhersteller in die Zahlen für nicht-chinesische Hersteller ein. In diesem traditionellen Ranking befinden sich neun chinesische Automobilhersteller unter den Top 25 im Jahr 2025, aber nur zwei chinesische Automobilhersteller unter den Top 10: BYD und Geely.
- Rechnet man nun auch die Produktion nicht-chinesischer Modelle durch chinesische Autohersteller zu deren jeweiligen Produktionsvolumen, ergibt sich ein deutlich anderes Ranking. Neun chinesische Autohersteller befinden sich zwar weiterhin unter den Top 25 im Jahr 2025, aber vier von ihnen gehören zu den Top 10. Darunter sind neben BYD und Geely auch SAIC und FAW, die zahlreiche ausländische Fahrzeuge in Lizenz montieren, beispielsweise für Volkswagen, Audi, Toyota und GM.
- Da diese Zahlen auch von den Zahlen nicht-chinesischer Autohersteller in diesem zweiten Ranking abgezogen wurden, ist der Volkswagen-Konzern nicht mehr der zweitgrößte, sondern der drittgrößte Autohersteller der Welt, hinter Toyota und Hyundai-Kia. Der GM-Konzern ist nicht mehr der viertgrößte, sondern der zehntgrößte, hinter Ford und FAW. Stellantis, dessen Produktion in China sehr begrenzt ist, belegt den vierten Platz hinter dem Volkswagen-Konzern. Suzuki, dessen Produktion in China ebenfalls sehr gering ist, liegt vor Honda.
The Nissan group sold 3.20 million vehicles in 2025
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Der Nissan-Konzern verkaufte im Jahr 2025 3,20 Millionen Fahrzeuge
- Die Nissan-Gruppe (Nissan, Infiniti), die sich von Mitsubishi getrennt hat (Nissan besitzt jetzt nur noch 24,5 % von Mitsubishi Motors), gibt bekannt, dass sie im Jahr 2025 3,2 Millionen Fahrzeuge (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge ) verkauft hat, verglichen mit 3,35 Millionen Einheiten im Jahr 2024, was einem Rückgang von 4,4 % entspricht.
- Der Nissan-Konzern verzeichnet Jahr für Jahr rückläufige Verkaufszahlen. Man sollte bedenken, dass der Autohersteller 2021 noch 4 Millionen Fahrzeuge verkaufte, 2019 5,2 Millionen und 2017 sogar 5,8 Millionen. Nachdem Nissan in den 1960er-Jahren noch gleichauf mit Toyota lag, beträgt der Abstand zwischen ihnen mittlerweile 8 Millionen Fahrzeuge.
- Die Partnerschaft mit Renault für einige Produkte (Renault 5 / Nissan Micra, Renault Kangoo / Nissan Townstar, Renault Trafic / Nissan Primastar, Renault Master / Nissan Interstar), Plattformen und Motoren besteht weiterhin. Der nächste Schritt könnte darin bestehen, die elektrischen Transporter von Flexis anstelle der Volvo Trucks einzusetzen.
- Laut Inovev überstieg Nissans Produktionsvolumen im Jahr 2025 nicht die Marke von 3 Millionen Fahrzeugen. In diesem Zusammenhang fiel Nissan im Jahr 2025 aus den globalen Top 10 heraus und wurde von den Konzernen Geely und Suzuki überholt.
- Hinsichtlich der Kapitalstruktur erlangte Nissan seine Unabhängigkeit zurück (nachdem Renault seine Beteiligung reduziert hatte), bleibt aber ein zweitrangiger Automobilhersteller. Nissan verkaufte 2025 121.000 Elektrofahrzeuge (4 % des Gesamtabsatzes), verglichen mit 122.000 im Jahr 2024.
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