In 2025, the Egyptian car market came back to its 2022 level
- Details
Im Jahr 2025 erreichte der ägyptische Automobilmarkt wieder das Niveau von 2022
- Der ägyptische Automobilmarkt setzte sein Wachstum im Jahr 2025 fort, nachdem die Zulassungszahlen von 2021 bis 2023 rückläufig waren. Im Jahr 2025 erreichte der Markt ein Volumen von 164.000 Pkw und leichten Nutzfahrzeugen, verglichen mit 97.000 im Jahr 2024 und 86.000 im Jahr 2023 (Quelle: OICA). Dies entspricht einem Anstieg von 69 % im Jahr 2025 gegenüber 2024, welches wiederum bereits einen Zuwachs von 13 % gegenüber 2023 verzeichnet hatte. Der ägyptische Markt hat sich innerhalb von zwei Jahren nahezu verdoppelt. Dieses starke Wachstum folgt auf zwei Jahre des Rückgangs, zunächst im Jahr 2022 mit insgesamt 175.000 Registrierungen gegenüber 278.000 im Jahr 2021, was einem Rückgang von 37 % entspricht, und dann im Jahr 2023 mit insgesamt 86.000 Registrierungen gegenüber 175.000 im Jahr 2022, was einem Rückgang von 51 % entspricht.
- Welchen Anteil hatten Importe an diesem Zulassungsvolumen? Unseren Informationen zufolge machen Importe etwa 70 % der Autozulassungen in Ägypten aus, während lokal montierte CKD-Modelle im Jahr 2025 etwa 30 % der Zulassungen ausmachen werden.
- Bezüglich der Karosserieform machen SUVs 2025 54 % der Neuzulassungen aus – ein Wert, der seit über einem Jahrzehnt kontinuierlich steigt. Limousinen und Minivans repräsentieren 46 % der Neuzulassungen. Was die Herkunft betrifft, so wachsen die Verkäufe chinesischer Fahrzeuge seit mehreren Jahren stark und erreichen 2025 einen Anteil von 35 % an den Neuzulassungen (gegenüber 30 % im Jahr 2024 und 25 % im Jahr 2023). Bis 2026 könnten chinesische Fahrzeuge sogar 40 % des ägyptischen Marktes erreichen und damit japanische (20 %) und koreanische (15%) Hersteller überholen. Asiatische Autohersteller werden somit 2026 erstmals drei Viertel des ägyptischen Marktes beherrschen. Elektrofahrzeuge (BEVs) spielen 2025 auf dem ägyptischen Markt weiterhin eine untergeordnete Rolle (5,9 % der Verkäufe).
BEV market share in Europe (30 countries) over 6 months 2026
- Details
Marktanteil von BEVs in Europa (30 Länder) über 6 Monate bis 2026
In Osteuropa liegt der Anteil der BEV-Zulassungen unter 15 %, während er in Westeuropa über 20 % liegt.
Im südlichen Teil Europas (Spanien, Italien, Griechenland) liegt der Anteil der BEV-Zulassungen ebenfalls unter 15 %.
In Europe, Stellantis, Ford, and Nissan partnered with Chinese carmakers to produce vehicles
- Details
In Europa haben Stellantis, Ford und Nissan Partnerschaften mit chinesischen Herstellern geschlossen, um Fahrzeuge zu produzieren
- Angesichts von Überkapazitäten in ihren europäischen Werken infolge des Abschwungs am europäischen Markt und des Drucks chinesischer Automobilhersteller haben Stellantis, Ford und Nissan beschlossen, chinesische Automobilhersteller mit offenen Armen zu empfangen und ihnen Zugang zu ihren eigenen europäischen Werken zu gewähren. Diese Strategie, die die gemeinsame Nutzung eines Industriestandorts der Schließung vorzieht, ermöglicht Folgendes:
1. an die europäischen Automobilhersteller, ihr derzeit überdimensioniertes europäisches Industriewerkzeug optimal zu nutzen.
2. um chinesischen Autoherstellern zu ermöglichen, ihre Modelle in Europa zu produzieren und zu verkaufen, ohne der europäischen Zusatzsteuer auf in China produzierte Fahrzeuge unterliegen zu müssen.
- Stellantis gehörte zu den ersten Herstellern, die diese Strategie verfolgten und bekannt gaben, dass das chinesische Unternehmen Leapmotor Fahrzeuge im Stellantis-Werk in Saragossa, Spanien, produzieren würde. Berichten zufolge erwägt Stellantis nun den Verkauf seines Werks in Villaverde, Spanien, an den chinesischen Automobilhersteller, um dort eigene Fahrzeuge zu produzieren und die Citroën-Modelle C4 und C4X zu ersetzen. Schließlich ist für 2028 die Markteinführung eines neuen Opel-Modells auf Basis eines Leapmotor-Modells geplant, das ebenfalls in Saragossa gefertigt werden soll.
- Ford verhandelt seinerseits mit dem chinesischen Unternehmen Geely über den Verkauf eines Teils seines Werks in Valencia. Dort wird derzeit der Ford Kuga SUV produziert, doch herrscht nach der Einstellung der Produktion von Ford Mondeo, Galaxy, S-Max und Connect eine erhebliche Überkapazität. Möglicherweise wird sogar ein neuer Ford SUV auf Basis eines Geely-Modells als Nachfolger des Kuga auf den Markt gebracht.
- Nissan hat kürzlich bekannt gegeben, dass Chery ab 2027 mehrere seiner Modelle in seinem unterausgelasteten britischen Werk in Sunderland produzieren wird.
The VW Group wants to reduce its production capacity in Europe by one million units
- Details
Der VW-Konzern will seine Produktionskapazität in Europa um eine Million Einheiten reduzieren
- Der Volkswagen-Konzern kündigte Anfang 2025 an, seine Produktionskapazität in Deutschland bis 2028 um 734.000 Fahrzeuge pro Jahr zu reduzieren, darunter 400.000 Einheiten am Standort Wolfsburg, 180.000 am Standort Zwickau, 100.000 am Standort Hannover, 27.000 am Standort Dresden und 27.000 am Standort Osnabrück.
- Ende Frühjahr 2026, kündigte das Management des größten europäischen Automobilherstellers an, die Produktionskapazität des Volkswagen-Konzerns in Europa bis 2028 um eine Million Einheiten zu reduzieren. Dies bedeutet, dass die Produktionskapazität in Ländern wie Spanien, Portugal, Polen, Ungarn, Tschechien und der Slowakei, wo der Volkswagen-Konzern Autos produziert, um 266.000 Fahrzeuge reduziert werden soll.
- Am stärksten betroffen wären Volkswagen und Audi. Interessanterweise stellt Audi in kurzer Folge vier seiner bekanntesten Modelle ein: A1, Q2, A7 und A8. Letzterer konkurrierte viele Jahre mit der Mercedes S-Klasse und dem BMW 7er. Mit dem baldigen Marktstart des Audi Q9 könnte sich Audis Premiumsegment künftig eher auf SUVs als auf Limousinen konzentrieren.
Nissan will produce Chery models at its Sunderland plant
- Details
Nissan wird in seinem Werk in Sunderland Chery-Modelle produzieren
- Seit mehreren Jahren bemüht sich der japanische Automobilhersteller Nissan um eine höhere Auslastung seines Werks in Sunderland (Großbritannien) – dem einzigen europäischen Werk des Konzerns. Die Produktionsmenge ist dort seit 2017 stark zurückgegangen, vor allem aufgrund sinkender Verkaufszahlen des Flaggschiffmodells, des SUV Nissan Qashqai. Das Werk, in dem Nissan Juke, Leaf und Qashqai produziert werden, soll 2024 nur noch 282.248 und 2025 nur noch 273.322 Einheiten herstellen, verglichen mit 510.572 im Jahr 2012 und 501.756 im Jahr 2013.
- Nissan, das nach dem Rückgang seiner Verkäufe in den Vereinigten Staaten und insbesondere in China ebenfalls mit erheblichen finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen hat und seinem Landsmann Mitsubishi seine Unabhängigkeit zurückgeben musste, hatte darauf gesetzt, dass sein chinesischer Partner Dongfeng sein Werk in Sunderland auslasten würde, doch letztendlich ist es Chery, das Nissan dabei helfen wird, dieses Ziel zu erreichen.
- Nissan und Chery haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, die es Nissan ab 2027 ermöglicht, Chery-Pkw in seinem Werk in Sunderland zu produzieren. Laut der Absichtserklärung bleibt das Werk in Sunderland vollständig im Besitz von Nissan, und die Mitarbeiter werden weiterhin von Nissan angestellt. Der japanische Automobilhersteller wird dort neben seinen eigenen Modellen Juke, Leaf und Qashqai auch Chery-Modelle fertigen. Bei den in Sunderland produzierten Chery-Modellen könnten es sich um SUVs der Marken Jaecoo und Omoda handeln, die in Großbritannien stark nachgefragt werden. Der Jaecoo 7 gehört derzeit zu den drei meistverkauften Fahrzeugen des Landes (siehe Grafik unten). Chery hat ein großes Interesse daran, diese Modelle in Europa zu produzieren, um die Zölle auf aus China importierte Fahrzeuge zu vermeiden.
Inovev-Plattformen >