French brands will represent only 41% of the French market in 2022
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Les marques françaises ne représentent plus que 41% du marché français en 2022
- Les marques françaises reculent sur le marché français depuis plus de 40 ans. Mais le recul des marques nationales sur leur marché domestique est un phénomène que l’on observe dans tous les pays européens ainsi qu’en Amérique du Nord. Les seuls pays où l’on n’observe pas ce phénomène sont le Japon, la Corée du Sud et surtout la Chine où les marques nationales chinoises sont en train depuis plusieurs années de progresser en terme de part de marché, jusqu’à représenter 50% du marché chinois des VP en 2022 contre 45% en 2021 et 40% en 2020.
- Concernant le marché français, plusieurs facteurs ont joué en défaveur des marques françaises. Le premier facteur date de la création du Marché Commun à la fin des années 50 qui a ouvert les frontières ce qui a permis les premières importations massives de voitures étrangères. Le second facteur a été la disparition de deux grandes marques françaises (Panhard en 1967 et Simca-Talbot en 1987) et l’arrivée sur le marché européen des marques japonaises puis coréennes. Enfin, l’arrivée de la marque Dacia (filiale de Renault) dans les années 2000 a pris une bonne part des clients de Renault. Par exemple, en 2022, les ventes de Dacia représentent 55% des ventes de Renault en France en terme de voitures particulières.
- Il est intéressant de noter que la part des marques françaises est passée de 96% en 1960 à 78% en 1970, 77% en 1980, 61% en 1990, 59% en 2000, 54% en 2010, 49% en 2020 et 41% en 2022. Si l’on inclut Dacia, la part des marques françaises est passée de 59% en 2010 à 55% en 2020 et 50% en 2022. Il faut ajouter que les marques françaises ont progressé fortement sur les autres marchés européens, compensant ainsi leur déclin sur leur marché domestique.
Tesla sold 1.31 million electric vehicles worldwide in 2022
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Tesla a vendu 1,31 million de véhicules électriques dans le monde en 2022
- Le constructeur américain Tesla a vendu 1,31 million de véhicules électriques (BEV) dans le monde en 2022, contre 936 172 unités en 2021, ce qui représente une hausse de 40% sur un an, qui fait suite à une hausse de 87% en 2021 par rapport à 2020. Cette hausse spectaculaire est toutefois moins forte que celle espérée par le constructeur au début de l’année dernière, puisque Tesla tablait sur une hausse de 50% de ses ventes en 2022. Le constructeur explique que la nouvelle vague du Covid en Chine a provoqué la fermeture de son usine chinoise de Shanghai pendant plusieurs semaines, usine qui n’a pas pu effectuer un rattrapage lors de sa réouverture en raison de ses capacités de production limitées.
- Tesla a malgré tout pu bénéficier du démarrage de son usine européenne de Berlin à partir d’avril 2022 qui a permis de produire près de 60 000 voitures en 2022 (pour une capacité de production annuelle fixée à 150 000 unités par an), en plus de ses usines de Fremont (USA = 600 000 voitures) et Shanghai (Chine = 700 000 voitures). L’usine d’Austin (USA) vient de démarrer en décembre 2022 la fabrication de son poids-lourd Semi 100% électrique programmé pour 50 000 unités par an.
- En 2022, les ventes de Tesla se sont concentrées à parts égales sur les Model 3 et Y qui ont représenté 95% du volume de production totale de la marque. Les Model S et X (les plus chers de la gamme) n’ont représenté que 5% du volume de production. Le poids-lourd Semi s’ajoutera donc à la gamme en 2023, ainsi que le pick-up Cybertruck fabriqué à Austin, aux côtés du Semi.
- L’objectif de Tesla est de vendre 2 millions de véhicules électriques en 2023.
The Spanish market declines by 5.4% in 2022 compared to 2021
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Le marché espagnol recule de 5,4% en 2022 par rapport à 2021
- Le marché automobile espagnol (voitures particulières) est resté à un niveau très bas en 2022 par rapport à 2021 (-5,4%) et surtout par rapport à 2019 (-35%). Au total, l’Espagne a immatriculé 813 396 voitures particulières l’an dernier, contre 859 477 en 2021, 851 211 en 2020 et 1 258 260 en 2019. C’est le chiffre le plus bas enregistré depuis 2014. On est loin des chiffres atteints en 2006/2007. Les raisons avancées expliquant ce niveau très bas des immatriculations en 2022 seraient les retards de livraisons des véhicules qui peuvent atteindre plusieurs mois. Mais il se pourrait que la forte augmentation du prix moyen des voitures ainsi qu’un attentisme des clients vis-vis du véhicule électrique freine les achats et incite les clients potentiels à conserver leur véhicule plus longtemps.
- Le classement par marques montre que Toyota prend pour la première fois la tête du marché espagnol (73 505 unités), devant Kia (63 345 unités), Volkswagen (58 874 unités), Hyundai (59 503 unités) et Peugeot (54 737 unités). Seat (49 200 unités) qui décroche ne fait plus partie du top 5.
- Par groupes, Volkswagen reste toutefois leader du marché espagnol en 2022 (182 723 unités), devant Stellantis (165 948 unités), Hyundai-Kia (122 848 unités) et Renault-Nissan (104 433 unités).
- Les modèles les plus vendus en Espagne en 2022 ont été le Hyundai Tucson (21 985 unités), la Dacia Sandero (20 782 unités), la Seat Arona (17 462 unités), la Toyota Corolla (16 998 unités), le Volkswagen T-Roc (16 595 unités), la Fiat 500 (15 999 unités) et le Toyota CHR (15 987 unités).
The Italian market declines by 9.7% in 2022 compared to 2021
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Le marché italien recule de 9,7% en 2022 par rapport à 2021
- Le marché automobile italien (voitures particulières) est resté à un niveau très bas en 2022 par rapport à 2021 (-9,7%), et surtout par rapport à 2019 (-31%). Au total, l’Italie a immatriculé 1 316 702 voitures particulières l’an dernier, contre 1 457 952 en 2021, contre 1 381 496 en 2020 et 1 916 320 en 2019. On est loin des 2,5 millions d’unités enregistrés en 2007.
- Les raisons avancées expliquant ce niveau très bas des immatriculations en 2022 seraient les retards de livraisons des véhicules qui peuvent atteindre plusieurs mois.
- Mais il se pourrait que la forte augmentation du prix moyen des voitures ainsi qu’un attentisme des clients vis-vis du véhicule électrique freine les achats et incite les clients potentiels à conserver leur véhicule plus longtemps.
- Le classement par marques montre que Fiat reste largement en tête sur ce marché, avec 178 935 unités, devant Volkswagen (104 852 unités), Toyota (92 148 unités), Ford (74 128 unités), Peugeot (69 311 unités) et Dacia (59 732 unités) qui devance Renault.
- Par groupes, Stellantis est leader du marché italien en 2022 (460 872 unités) devant Volkswagen (218 005 unités), Renault-Nissan (154 863 unités), Toyota (95 394 unités) et Hyundai-Kia (84 391 unités).
- Les modèles les plus vendus en Italie en 2022 ont été la Fiat Panda (103 835 unités), la Lancia Ypsilon (40 949 unités) et la Fiat 500 (35 995 unités). A noter que l’Italie est le seul pays en Europe où est commercialisée la Lancia Ypsilon, mais à partir de 2024, la nouvelle Ypsilon sera distribuée dans toute l’Europe comme dans les années 90.
Belgian market declines by 4.4% in 2022 compared to 2021
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Le marché belge recule de 4,4% en 2022 par rapport à 2021
- Le marché automobile belge (voitures particulières) est resté à un niveau très bas en 2022 par rapport à 2021 (-4,4%) et surtout par rapport à 2019 (-33%). Au total, la Belgique a immatriculé 366 303 voitures particulières l’an dernier, contre 383 123 en 2021, contre 431 491 en 2020 et 550 003 en 2019. C’est le chiffre le plus bas enregistré plusieurs décennies.
- Les raisons avancées expliquant ce niveau très bas des immatriculations en 2022 seraient les retards de livraisons des véhicules qui peuvent atteindre plusieurs mois.
- Mais il se pourrait que la forte augmentation du prix moyen des voitures ainsi qu’un attentisme des clients vis-vis du véhicule électrique freine les achats et incite les clients potentiels à conserver leur véhicule plus longtemps.
- Le classement par marques montre que BMW reste leader du marché belge, avec 38 011 unités, devant Volkswagen (32 061 unités), Mercedes (29 283 unités), Peugeot (29 140 unités), Audi (26 253 unités) et Toyota (21 262 unités). Comme en Allemagne, les marques Premium jouissent ici d’une position confortable.
- Par groupes, Volkswagen est leader du marché belge en 2022 (81 596 unités), devant Stellantis (69 867 unités), BMW (45 188 unités), Renault-Nissan (41 317 unités) et Mercedes (29 374 unités).
- Les modèles les plus vendus en Belgique en 2022 ont été la Dacia Sandero (8 215 unités), le Volvo XC40 (7 310 unités), la Peugeot 308 (6 939 unités), la Peugeot 208 (6 846 unités) et le BMW X3 (5 680 unités).
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