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Détails: Publié le 20 juin 2023

Les Fiat Doblo et Talento seront remplacés en 2022

- L’année 2022 sera l’année du renouvellement pour les véhicules utilitaires légers de la marque Fiat. Ces nouveaux véhicules abandonneront la conception Fiat pour le Doblo (segment N1-1) et la conception Renault pour le Talento (segment N1-2). Quant au Fiorino (segment N1-0), il sera supprimé sans être remplacé, conséquence de la décision prise par la Commission européenne de la concurrence.

- Les futurs Fiat Doblo et Talento (qui s’appeleraScudo pour la version utilitaire et Ulysse pour la version transport de passager) reprendront la plateforme, les moteurs et le design des véhicules utilitaires légers d’origine PSA, c’est-à-dire les Citroën Berlingo, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo pour les Doblo et les Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro pour les Scudo/Ulysse. Notons que les Fiorino et Doblo actuels sont assez anciens puisqu’ils datent de 2007 et 2010 respectivement. De conception Fiat, il ne restera donc que les Fiat Ducato (segment N1-3), sur lesquels sont dérivés les Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Opel Movano. Ces véhicules sont les plus gros VUL du groupe Stellantis.

- Le nouveau Fiat Scudo/Ulysse sur base PSA vient d’être dévoilé et sera produit au 1er trimestre 2022 tandis que le nouveau Doblo sur base PSA sera présenté durant l’été 2022. Le nouveau Scudo/Ulysse sera produit sur le site de Valenciennes, aux côtés des Jumpy et Expert (modèles de la famille K0). Le Toyota Proace qui reprend la carrosserie de ces modèles est aussi fabriqué sur le site de Valenciennes.

- Quant au nouveau Fiat Doblo, il devrait être fabriqué à Bursa en Turquie, sauf si la direction de Stellantis décidait d’en produire une partie à Vigo et à Mangualde, aux côtés des Berlingo, Partner et Combo (modèles de la famille K9). Le Toyota Proace City qui reprend la carrosserie de ces modèles est aussi fabriqué sur le site de Vigo.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Peugeot et Citroën annulent leurs projets dans le segment A

- Le groupe Stellantis a décidé d’annuler ses projets des futures Peugeot et Citroën de segment A qui devaient remplacer les Peugeot 108 et Citroën C1 dont la production a été stoppée l’été dernier, sur le site tchèque de Kolin.

- Les modèles prévus pour 2025, codés P44 pour la Peugeot et CJ4 pour la Citroën, devaient être de petits SUV de 4,15 m de long représentant la nouvelle entrée de gamme des deux marques. Ces véhicules étaient prévus pour être proposés en motorisation électrique. Chez Peugeot par exemple, le futur e-1008 aurait été moins cher qu’un e-2008 ou qu’une e-208.

- Parce que ces deux modèles étaient déjà en préparation, ils reprenaient une plateforme existante, la CMP « lowcost » de la Citroën C3 produite en Inde à partir de 2021 et adaptée à ce marché, et non pas le future plateforme « Small » pas encore mise en chantier. Ces futurs petits modèles étaient prévus pour être proposés sur les marchés émergents en Amérique du Sud notamment avec des motorisations thermiques (essence).

- Pour des raisons de coût, mais également parce que depuis le démarrage du projet CJ4-P44 (mai 2019) le groupe Stellantis a été créé et a donné la priorité à Fiat et à Citroën pour investir les marchés émergents, le projet des futures petites Peugeot et Citroën a été purement et simplement annulé. Le groupe Stellantis continue malgré tout dans le segment A, avec la marque Fiat et la 500 électrique, qui pourrait être la seule à être positionnée à terme sur le segment A au sein du groupe, puisque la remplaçante de la Panda sera elle repositionnée sur le segment B.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Inovev prévoit 35 000 unités par an du nouveau Fiat Scudo/Ulysse

- Suite à la fusion de PSA avec FCA, il avait été annoncé que les véhicules utilitaires légers de segment N1-2 de la marque Fiat reprendraient la carrosserie des Peugeot Expert et Citroën Jumpy, et non plus la carrosserie des Renault Trafic et Nissan NV300. Cette décision se concrétise aujourd’hui par le lancement des nouveaux Fiat Scudo (véhicule utilitaire léger) et Ulysse (version VP du véhicule utilitaire léger). Les appellations reprennent celles qui étaient en vigueur à la fin des années 90 jusqu’au début des années 2010, à une époque où Fiat collaborait déjà avec PSA sur les véhicules utilitaires et les monospaces.

- Le Fiat Scudo de nouvelle génération remplacera donc le Fiat Talento (sur base Renault) dès le début de l’année 2022, alors que le Fiat Ulysse jouera le rôle d’un grand monospace (comme le Fiat Ulysse de première génération) concurrent direct des Peugeot Traveller (basé sur l’Expert), Citroën Spacetourer (basé sur le Jumpy) et Opel Zafira Life (basé sur le Vivaro).

- Les Fiat Scudo et Ulysse reprendront les motorisations déjà installées sous le capot des Expert, Jumpy et Vivaro, à savoir le 2.0 diesel HDI d’origine PSA, décliné en 120 ch, 145 ch et 180 ch, ainsi que le moteur électrique de 136 ch (avec un pack de batteries de 50 kWh ou 75 kWh). Une version à moteur à pile à combustible alimentée à l’hydrogène est prévue ultérieurement, sans doute en 2025. Ce moteur sera monté au même moment sur les Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Opel Vivaro.

- Comme pour les trois autres modèles du groupe Stellantis, les Fiat Scudo et Ulysse seront fabriqués sur le site français de Valenciennes. Inovev prévoit 35 000 unités produites par an de l’ensemble des deux nouveaux modèles Fiat Scudo et Ulysse.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Peugeot veut passer au tout électrique en 2030 en Europe

- Le groupe Stellantis a annoncé en cours d’année que ses marques passeraient progressivement au tout électrique en matière de voitures neuves, les marques du groupe vendues en Europe étant les premières à passer au tout électrique, les dernières étant les marques commercialisées en Amérique du Nord, comme Chrysler, Dodge, Jeep et Ram.

- Voici donc le résumé des passages au tout électrique chez Stellantis : Abarth en 2024, DS en 2024, Maserati en 2025, Lancia en 2026, Alfa-Roméo en 2027, Opel en 2028 et Fiat en 2030.

- Il y avait encore une imprécision concernant Peugeot et Citroën. Aujourd’hui, cette imprécision n’est plus de mise car le groupe Stellantis vient d’annoncer que la marque Peugeot passerait à son tour au tout électrique en 2030 en Europe. Peugeot envisage toutefois de conserver une offre thermique pour les marchés situés en dehors de l’Europe.

- La gamme Peugeot se compose aujourd’hui des 208, 2008, 308, 3008, 508, 5008 qui compose le catalogue des voitures particulières, puisque la 108 a été supprimée l’été dernier. En outre, un nouveau modèle baptisé 4008 est programmé pour 2022. Il s’agit donc de sept modèles au minimum qu’il va falloir faire passer du moteur thermique au moteur électrique d’ici à 2030. La future génération des 3008 et 5008 programmée pour 2023 pourra continuer à être proposée en thermique jusqu’en 2030 mais la génération suivante sera forcément 100% électrique. La future génération des 308 et 508 sera aussi 100% électrique, tout comme la future génération des 208 et 2008 prévue pour 2026.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Stellantis pourrait transférer la production de la Peugeot 208 au Maroc et en Espagne

- Une information (non officielle) récemment sortie dans la presse indiquait que le groupe Stellantis allait procéder à des changements d’ordre industriel au moment du restyling à mi-vie de la Peugeot 208 prévu pour 2023 (la génération suivante étant programmée pour 2026).

- En 2023 donc, la production de la Peugeot 208 restylée sera entièrement réalisée sur le site marocain de Kenitra, sauf les versions 100% électriques (e-208) qui seront fabriquées sur le site espagnol de Saragosse, aux côtés de l’Opel e-Corsa. On assistera donc à une concentration de deux modèles électriques sur un seul site chez Stellantis en 2023, mais les e-2008, e-C4,e-Mokka continueront à être produites sur des sites de production spécifiques.

- Parallèlement, la place laissée vacante par la Peugeot 208 à Trnava (Slovaquie) transférée vers le Maroc permettra le lancement en production en 2023 de la future génération de la Citroën C3 (code CC21 dont l’actuelle génération est déjà produite à Trnava). Surtout ce transfert permettra l’arrivée en 2024 des nouvelles générations des Citroën C3 Aircross (CC24) et Opel Crossland (OV24) dont les générations actuelles sont produites à Saragosse, aux côtés de l’Opel Corsa.

- Les deux SUV compacts C3 Aircross et Crossland en profiteront pour abandonner leur ancienne plateforme PF1 et s’équiper de la plateforme CMP1, comme la C3 de 2023, plateforme qu’utilise la Peugeot 208 depuis 2019.

- Ces transferts de production perdureront puisque la future génération de la Peugeot 208 (P31) prévue pour 2026 sera produite sur le site de Saragosse, aux côtés de la future Opel Corsa (OV31) prévue pour 2026 également, ainsi que sur le site de Kenitra. Ces deux modèles en profiteront pour s’équiper de la nouvelle plateforme STLA Small.