- Toyota, le plus grand constructeur japonais, a lancé en 2022 la berline Crown ainsi que la GR Corolla, un peu plus sportive, sur le marché nord-américain. En 2023, le SUV Grand Highlander devrait faire son apparition. En 2024, un crossover entièrement électrique (BEV), dont le nom n'a pas encore été dévoilé, et en 2025, une berline également entièrement électrique, seront lancés.

- Lexus, la marque haut de gamme de Toyota, souhaite commercialiser le SUV électrique RZ en Amérique du Nord en 2023. L'année suivante, le crossover électrique TX devrait y faire son apparition. En outre, deux BEV non précisés ont été annoncés pour 2025 et 2026. Nissan a lancé le SUV électrique Ariya sur le marché nord-américain en 2022. Sinon, un crossover BEV encore inconnu et une autre berline BEV sont annoncés pour 2025, cette dernière également encore inconnue.

- La marque haut de gamme de Nissan, Infiniti, a annoncé pour 2025 deux modèles BEV encore inconnus pour le marché nord-américain, une berline et un crossover. Deux crossovers inconnus ont également été annoncés pour 2026, l'un avec un moteur à combustion et l'autre entièrement électrique.

- Honda souhaite proposer une version hybride de la Civic en Amérique du Nord en 2023. En 2024, le constructeur souhaite y commercialiser un SUV électrique, le Prologue, et en 2025, un SUV à moteur thermique et hybride devrait y être disponible, le Pilot XL.

- Acura, la marque haut de gamme de Honda, lancera en 2022 l'Integra Type S à moteur thermique et hybride sur le marché nord-américain. Un crossover à moteur thermique, dont le nom n'a pas encore été dévoilé, est annoncé pour 2024 et la version BEV de la voiture de sport NSX devrait voir le jour en 2026.

- Depuis l’année 2000, la Mini a été produite sur un seul site : Oxford (Royaume-Uni). BMW lancera la nouvelle génération de la Mini en 2023. Changement très important par rapport à la génération actuelle, la version 100% électrique sera transférée de Grande-Bretagne (Oxford) vers la Chine (Zhangjiagang), imitant ainsi la stratégie de Mercedes concernant la Smart électrique, transférée de France et de Slovénie vers la Chine. Ces transferts ont été décidés probablement en raison du coût de la main d’œuvre inférieur en Chine et d’un marché de la voiture 100% électrique (BEV) beaucoup plus vaste en Chine qu’en Europe. Ainsi, le marché chinois de l’électrique représentera 4,5 millions d’unités en 2022 contre 1,3 millions d’unités en Europe, soit trois fois moins. Et l’écart entre les deux marchés va continuer à s’accroître en raison de la forte croissance des ventes de BEV en Chine. Il y a donc une opportunité de vendre 3 voitures électriques produites en Chine sur 4 sur le territoire chinois, ce qui est un argument non négligeable.

- En ce qui concerne la future Mini électrique lancée en 2023, elle sera produite par une JV liant BMW au chinois Great Wall Motors, celui-ci n’ayant pas encore eu jusqu’ici la possibilité de travailler avec un constructeur étranger, comme le font depuis longtemps SAIC, FAW, Dongfeng, BAIC, Chery ou GAC.

- L’usine de cette JV située à Zhangjiagang, près de Shanghai, est calibrée pour fabriquer 160 000 Mini électriques par an, alors que l’usine britannique d’Oxford en produit 40 000 par an à l’heure actuelle, soit 20% des ventes de Mini. En revanche, la prochaine génération de la Countryman électrique prévue pour 2023 sera fabriquée sur le site allemand de Leipzig. Aujourd’hui, cette version n’existe pas, la Countryman étant uniquement disponible en version thermique et en hybride rechargeable.