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Détails: Publié le 24 octobre 2022

La Dacia Sandero devient l’une des voitures les plus vendues en Europe,

- La Dacia Sandero est depuis son lancement l’une des seules voitures de segment B à moteur thermique et à bas prix, disponibles sur le marché européen (11 000 euros à 12 300 euros), puisqu’aucun autre constructeur n’est parvenu à lancer un modèle de ce prix sur ce segment de gamme. La Fiat Panda (12 000 euros) est d’un segment inférieur (segment A), et les Hyundai I10 et Kia Picanto de segment A sont plus chères (plus de 12 500 euros).

- Depuis 2021, la Dacia Sandero bénéficie de la plateforme des Renault Clio les plus récentes dont le prix débute à 17 000 euros. Même une Renault Twingo est plus chère (plus de 15 500 euros). La Sandero évolue donc sur le marché européen dans une catégorie à part, c’est ce qui fait son succès. Située en cinquième position sur ce marché début 2021, elle se place en troisième position dès la fin 2021. Depuis l’été 2022, elle se situe désormais en seconde position derrière la Peugeot 208 qui est leader du marché européen depuis le début de cette année, devançant l’ancienne vedette du marché, à savoir la Volkswagen Golf. Suivent les Opel Corsa et Renault Clio.

- Depuis le 1er janvier 2021, il s’est vendu 351 000 Peugeot 208, 306 000 Volkswagen Golf, 298 000 Dacia Sandero, 285 000 Opel Corsa et 280 000 Renault Clio. C’est en 2022 que les ventes de la Dacia Sandero ont dépassé celles de la Renault Clio et l’écart entre les deux modèles s’est creusé depuis le printemps dernier. Pourquoi en effet acheter une voiture à 17 000 euros si on peut obtenir pratiquement la même à 11 000 ou 12 000 euros ? A noter que la Sandero est leader dans les achats effectués par les particuliers.

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Détails: Publié le 24 octobre 2022

Tesla a produit 930 000 voitures électriques au cours des 9 premiers mois de 2022,

- Le constructeur californien de voitures électriques Tesla a produit un total de 929.910 véhicules de janvier à septembre 2022. Cela représente 305.328 véhicules de plus que pour la même période en 2021 soit une croissance de la production de 49%.

- En ce qui concerne les modèles, la Tesla Model 3, est le véhicule le plus produit. La production a augmenté de 27% par rapport aux 9 premiers mois de l'année précédente. La part totale de ce modèle dans la production de Tesla a cependant baissé de 59% à 51%, ce qui est compréhensible au vu de la production croissante des autres modèles Tesla. Le modèle Y est le deuxième véhicule le plus important de Tesla. Sa production a augmenté de 8% pour atteindre 403 287 véhicules et sa part totale de la production est passée de 38% à 43%. Les Model S et Model X ont également été produites en plus grand nombre, mais elles ne représentent toujours qu'une petite partie de la production de Tesla.

- Par pays, les États-Unis, où sont fabriqués les quatre modèles, restent le principal site de production. La production y a même augmenté de 55% et représente 53% de la production totale. Le site chinois, où sont fabriqués les modèles 3 et Y, augmente certes sa production de 33%, mais sa part de la production totale diminue de 49% à 44%. Depuis avril 22, le modèle Y est également produit en Allemagne. Avec 27 727 véhicules, sa part ne représente que 3% de la production totale, mais l'usine devrait avoir une capacité potentielle de 500 000 véhicules par an.

- Tesla doit veiller à ne pas se laisser déborder par son propre succès, car une production plus importante nécessite également une logistique plus importante. Ainsi, en 2022, seuls 343.830 véhicules ont été livrés aux clients au troisième trimestre, au lieu des 358.000 annoncés. Le patron de Tesla, Musk, souhaite également "lisser la vague de livraisons à la fin du trimestre".

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Détails: Publié le 24 octobre 2022

Les petits véhicules urbains présentés au Salon de Paris 2022,

Les constructeurs de petits véhicules urbains ont occupé une place importante au Mondial de l’auto 2022. Nous vous les présentons brièvement :

- Aixam : l'actuel leader français de ce segment a présenté à Paris sa gamme de microvoitures à moteur à combustion et à moteur électrique. Les BEV sont disponibles à partir de 17.190 €. Ils ne dépassent généralement pas 45 km/h et ont une autonomie d'environ 75 à 100 km. A noter, que les deux autres constructeurs français de petits véhicules urbains : Ligier et Citroën (avec le modèle Ami) n’étaient pas présents.

- XEV : le constructeur chinois a imaginé un concept avec des stations d'échange de batteries. Mais contrairement à NIO, elles sont beaucoup plus petites et peuvent être utilisées manuellement. Il sera probablement d'abord disponible pour le marché de l'autopartage avant d'être également disponible pour les clients individuels.

- E GO : la start-up allemande d'Aix-la-Chapelle, a vendu les 1.500 véhicules fabriqués de l'ancienne version et, selon ses propres dires, il y a déjà une longue liste d'attente pour la nouvelle version, appelée e.waveX, qui devrait être commercialisée début 2023 pour environ 25.000 €. Elle a une autonomie de 125 km et peut accueillir jusqu'à 4 personnes.

- City Transformer : une start-up israélienne, avec une petite voiture, la CT-1, qui devrait pouvoir adapter son empattement. Actuellement encore au stade de concept, la production en série devrait commencer dès 2024. Elle devrait pouvoir rouler jusqu'à 90 km/h et 180 km. Son prix sera d'environ 16 000 €.

- Mobilize : Renault a développé le Duo, qui est dérivé du Twizy, pour son programme de mobilité moderne, Mobilize. Il devrait être disponible sur abonnement avec une autonomie de 145 km. Il peut atteindre 45 km/h dans une version limitée et 85 km/h dans une version non limitée.

- Silence : le fabricant de scooters électriques a développé un petit véhicule, le S04, dont la batterie peut être retirée et transportée comme un chariot, le concept a déjà été testé sur les scooters de Silence. La voiture a une vitesse de pointe de 90 km/h et une autonomie de 149 km.

- Micro : L'entreprise suisse de trottinettes a repris le design de l'Isetta pour la Microlino, avec la porte frontale emblématique et deux sièges. Elle sera disponible pour environ 15.000 €. Elle devrait pouvoir parcourir jusqu'à 230 km et rouler à 90 km/h.

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Détails: Publié le 24 octobre 2022

Les voitures chinoises présentées au Salon de Paris 2022,

- Le Salon de l’Auto de Paris 2022 a fait la part belle aux marques chinoises : BYD, Ora, Wey, Seres, XEV étaient présents.

1. BYD: le premier constructeur chinois de voitures 100% électriques et hybrides rechargeables, en passe de devenir le premier constructeur chinois tout court, exposait trois modèles à destination du marché européen : le SUV Atto 3 de segment C (Yuan en Chine), la berline Seal de segment D (4,80 m de long), la berline Han de segment E (4,96 m de long), ces trois modèles étant dotés d’un moteur 100% électrique. Le grand SUV Tang n’a finalement pas été exposé, remplacé par la Seal beaucoup plus pertinente sur le marché européen, étant une concurrente de la Tesla Model 3.

2. Great Wall : le quatrième constructeur chinois exposait deux berlines 100% électrique de marque Ora et deux SUV hybrides rechargeables de marque Wey. L’Ora Funky Cat – Haomao en Chine – (57 000 ventes en Chine sur les 9 premiers mois de 2022) est une berline 100% électrique de segment C longue de 4,24 m et l’Ora Next Cat (0 vente pour l’instant) est une berline de segment D 100% électrique longue de 4,80 m. Le Wey Coffee 01 (Mocha en Chine) est un SUV Premium de segment D de 4,87 m de long, hybride rechargeable (12 500 ventes en Chine), alors que le Wey Coffee 02 (Latte en Chine) est un SUV Premium de segment D hybride rechargeable de 4,67 m de long (15 000 ventes en Chine). On est ici loin de l’entrée de gamme.

3. Seres(Dongfeng) : le Seres 3 est un SUV de segment C 100% électrique (1 500 ventes en Chine) long de 4,39 m et le Seres 5 est un SUV de segment D 100% électrique (0 vente pour l’instant) long de 4,70 m.

4. XEVYoyo exposait une micro-citadine 100% électrique dotée de deux places et d’une batteryswapping. Ce véhicule entre dans la catégorie des petites voitures urbaines type Citroën Ami, Mobilize Duo mais également Aixam, Microcar, Ligier, etc…

- En conclusion, les constructeurs chinois ont fait un effort particulier cette année pour être présents au Salon de Paris, alors que les constructeurs allemands, japonais et coréens ont préféré de pas y être présents.