Production of Chery models will begin in Barcelona in the fall of 2026
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La production des modèles Chery débutera à Barcelone à l’automne 2026
- Chery qui est devenu en peu de temps le troisième constructeur chinois, derrière BYD et Geely, est l’un des constructeurs chinois les plus ambitieux concernant sa présence sur le marché européen. Il a commencé par être présent en Italie, sous la marque DR, et depuis la fin de l’année 2024 présent en Espagne, sous la marque EBRO (11 000 ventes en Europe sur les 5 premiers mois de 2026).
- Mais sa présence devient maintenant européenne avec le démarrage au troisième trimestre 2026 de la production des SUV Omoda 5 (27 500 ventes en Europe sur les 5 premiers mois de 2026) et Jaecoo 5 (13 500 ventes en Europe sur les 5 premiers mois de 2026) effectuée en Espagne, sur le même ancien site Nissan de Barcelone où sont assemblés les modèles EBRO. A noter que le démarrage de la production de ces modèles a été reporté plusieurs fois mais cette fois, le démarrage au troisième trimestre 2026 semble confirmé.
- Enfin, à la demande de Nissan, Chery va produire le SUV Jaecoo 7 (32 500 ventes en Europe sur les 5 premiers mois de 2026) en Angleterre en 2027, sur le site Nissan de Sunderland sous-utilisé actuellement. Le Jaecoo 7 est aujourd’hui l’un des modèles les plus vendus en Angleterre.
- Au total, le groupe Chery, propriétaire des marques EBRO, Omoda, Jaecoo (inconnues en Chine) mais aussi DR, Exeed, Jetour ou Evolute, a écoulé 122 843 voitures en Europe sur les 5 premiers mois de 2026, alors que ses ventes n’avaient pas dépassé 29 533 unités sur les 5 premiers mois de 2025. Chery a quadruplé ses ventes en un an seulement.
BMW will launch an i1 sedan in 2027
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BMW lancera une berline i1 en 2027
- Pour compléter sa gamme de berlines 100% électriques, composée actuellement des i3 (segment D), i4 (segment D), i5 (segment E) et i7 (segment F), BMW lancera en 2027 la i1 (segment C) basée sur la Série 1 actuelle, ou plus probablement sur une nouvelle Série 1 qui reprendra le style de la berline i3 et du SUV iX3, notamment la petite calandre héritée des BMW des années 60. La BMW Série 1 actuelle date en effet de 2019 et aura huit ans d’âge en 2027, bien qu’elle ait été restylée en 2024.
- La gamme des berlines 100% électriques sera alors complète, bien qu’il est tout à fait envisageable qu’un lancement d’une berline i2 basée sur la Série 2 Gran Coupé actuelle lancée en 2024 soit possible après 2027.
- Aucune information technique n’a en tout cas été divulguée concernant la future berline i1.
- Il est toutefois intéressant de noter que la future i1 (et éventuellement la future i2) entrera en concurrence avec les Mercedes CLA 100% électrique, Audi A2 E-Tron et Volvo EC40, voitures électriques Premium de segment C.
- Mercedes pourrait aussi lancer une Classe A électrique avant 2030, le SUV EQA prévu pour 2027 étant plutôt un concurrent du SUV BMW iX1 qui sera lui aussi renouvelé en 2027.
- Audi aura une situation bien particulière dans ce segment des voitures 100% électriques de segment C, puisque son A2 E-Tron sera plus proche d’un monospace compact que d’une berline. Une Audi A3 E-Tron n’est pour l’instant pas prévue au programme.
- La stratégie produit de BMW semble plus cohérente et plus adaptée à la demande européenne.
Inovev forecasts 10,000 units per year for the new Lancia Gamma
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Inovev prévoit 10 000 unités par an de la nouvelle Lancia Gamma
- La firme Lancia, de nouveau rattachée à la marque Fiat, vient de dévoiler son nouveau modèle de segment D, le SUV Gamma, qui reprend le nom d’une ancienne berline Lancia de carrosserie bicorps (arrière fastback) commercialisée entre 1975 et 1984. Ce style bicorps est d’ailleurs le seul point commun entre l’ancienne Gamma et la nouvelle Gamma. En effet, la nouvelle Gamma reprend le style SUV fastback des Peugeot 3008 et DS N°7, y compris la plateforme STLA Medium et les motorisations micro-hybrides 1.2 et 100% électriques sur un châssis un peu plus long toutefois.
- Trois versions 100% électriques sont proposées dès le lancement : La première version de 230 ch (169 kW) couplée à une batterie de 74 kWh offrira une autonomie de 540 km WLTP. Comme sur les DS N°7 et N°8, une version Long Range de 245 ch (180 kW) couplé à une batterie de 97 kWh permettra une autonomie de 740 km WLTP. Enfin, la version à transmission intégrale offrira une puissance de 375 ch (276 kW), soit 25 ch (18 kW) de plus que les DS N°7 et N°8, pour atteindre une autonomie de 675 km WLTP. Par contre, le SUV Lancia n’adoptera dans sa gamme ni motorisation hybride rechargeable ni motorisation thermique.
- Le SUV Lancia Gamma qui mesure 4,67 m de long, dépasse le Peugeot 3008 de 13 cm mais affiche les mêmes dimensions qu’un DS N°7 ou qu’un Opel Grandland. Par contre, il est plus court de 12 cm qu’un Peugeot 5008 et de 13 cm qu’un DS N°8.
- Le SUV Lancia Gamma sera produit sur le site de Melfi, aux côtés des DS N°7 et N°8. Il aura la lourde tâche de relancer la marque Lancia tombée à 10 000 unités vendues en 2025 (contre plus de 100 000 en 2011), en raison de l’échec commercial flagrant de la nouvelle Lancia Ypsilon, mais Inovev ne table que sur 10 000 ventes par an du nouveau SUV Gamma.
Inovev forecasts 45,000 units per year for the new Audi Q7 SUV
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Inovev prévoit 45 000 unités par an du nouveau SUV Audi Q7
- La marque Audi (filiale du groupe Volkswagen) a dévoilé la troisième génération de son nouveau SUV de haut de gamme (segment E), le Q7, dont le style est encore plus massif que celui des deux anciennes générations, la longueur du modèle restant toutefois identique à 5,06 m.
- Le nouveau Audi Q7 aura toutefois du mal à s’imposer en Europe, en raison d’un gabarit hors norme, d’un tarif proche des 100 000 euros, d’une offre moteur d’un autre âge (V6 diesel de 3 litres de cylindrée) en attendant des hybrides rechargeables essence l’an prochain, dans un contexte environnemental qui encourage l’acquisition de voitures électriques, si possible de petit format.
- En outre, le nouveau Audi Q7 va devoir défendre son pré carré en raison de la présence de l’Audi Q8 qui chasse sur les mêmes terres et même de l’arrivée prochaine d’un Audi Q9 qui pourrait devenir le modèle phare de la gamme des SUV Audi.
- Dans ces conditions, l’Audi Q7 ne rencontrera un terrain favorable qu’aux Etats-Unis où il pourrait d’ailleurs être aussi fabriqué. En Chine, ce sera plus difficile étant donné la forte demande locale en faveur des modèles 100% électriques et plutôt de marque chinoise.
- C’est ainsi qu’Inovev ne pense pas que l’Audi Q7 produit à Bratislava en Slovaquie dépassera une moyenne de 45 000 unités annuelles fabriquées au cours de son cycle de vie de sept ans présumé (2026-2033).
- Avec le Q7, Audi entend rivaliser avec les Mercedes GLE et GLE coupé, ainsi qu’avec les BMW X5 et X6, alors que le Q9 sera plutôt le rival des Mercedes GLS et BMW X7.
Inovev forecasts 50,000 units per year for the new Cupra Raval
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Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle Cupra Raval
- Cupra (filiale espagnole du groupe Volkswagen) a dévoilé son nouveau modèle Raval 100% électrique de segment B établie sur la plateforme MEB+ des Volkswagen ID Polo et ID Cross. Le modèle Raval (nom d’un quartier de Barcelone) complète la gamme Cupra vers le bas, y compris la gamme 100% électrique en-dessous des Born et Tavascan de segment C.
- Sa carrosserie est plus sportive que celle des Volkswagen, en accord avec l’image de la marque Cupra, mais elle conserve les dimensions de l’ID Polo, soit 4,05 m de long sur 1,78 m de large. Du coup, la Cupra Raval entre en concurrence avec l’Alpine A290 plutôt qu’avec les Renault 5 E-Tech, Nissan Micra EV ou Volkswagen ID Polo.
- La Cupra Raval est l’une des quatre petites voitures 100% électriques lancées par le groupe Volkswagen qui seront produites sur le territoire espagnol, les trois autres étant la Volkswagen ID Polo, la Volkswagen ID Cross et la Skoda Epiq. Mais ce sera la plus chère : entre 35 000 euros et 45 000 euros selon la version, soit beaucoup plus qu’une Volkswagen ID Polo ou qu’une Renault 5 E-Tech (25 000 euros). Rappelons qu’une Cupra Born du segment supérieur est tarifée entre 40 000 et 50 000 euros selon la version.
- En rapport avec ce prix, les volumes de vente de la Cupra Raval seront moins importants que ceux des Volkswagen ID Polo, Volkswagen ID Cross ou Skoda Epiq, soit 50 000 unités annuelles entre 2026 et 2030. La Cupra Raval sera produite à Martorell, aux côtés de la Volkswagen ID Polo. Les deux modèles partageront les mêmes batteries (LFP de 37 kWh et NMC de 52 kWh) et les moteurs électriques les plus puissants (155 kW, 166 kW). Le constructeur table sur une autonomie de 329 km pour le modèle doté de la batterie LFP selon le cycle WLTP et sur une autonomie de 455 km pour celui doté de la batterie NMC.
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