Production of Chery models will begin in Barcelona in the fall of 2026
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Die Produktion der Chery-Modelle beginnt im Herbst 2026 in Barcelona
- Chery, das sich innerhalb kürzester Zeit zum drittgrößten chinesischen Automobilhersteller nach BYD und Geely entwickelt hat, zählt zu den ambitioniertesten chinesischen Herstellern hinsichtlich seiner Präsenz auf dem europäischen Markt. Das Unternehmen begann mit dem Aufbau einer Präsenz in Italien unter der Marke DR und ist seit Ende 2024 in Spanien unter der Marke EBRO vertreten (11.000 verkaufte Fahrzeuge in Europa in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026).
- Doch nun weitet das Unternehmen seine Präsenz auf Europa aus: Im dritten Quartal 2026 startet die Produktion des Omoda 5 SUV (27.500 verkaufte Einheiten in Europa in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026) und des Jaecoo 5 SUV (13.500 verkaufte Einheiten in Europa in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026) in Spanien, im selben ehemaligen Nissan-Werk in Barcelona, in dem auch die EBRO-Modelle montiert werden. Der Produktionsstart dieser Modelle hatte sich bereits mehrfach verzögert, doch nun scheint er im dritten Quartal 2026 bestätigt zu sein.
- Auf Wunsch von Nissan wird Chery den Jaecoo 7 SUV (32.500 verkaufte Einheiten in Europa in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026) ab 2027 auch in England produzieren, und zwar im derzeit unterausgelasteten Nissan-Werk in Sunderland. Der Jaecoo 7 zählt aktuell zu den meistverkauften Modellen in England.
- Insgesamt verkaufte die Chery-Gruppe, zu der die Marken EBRO, Omoda , Jaecoo (in China unbekannt) sowie DR, Exeed , Jetour und Evolute gehören, in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 in Europa 122.843 Fahrzeuge, während der Absatz in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 nicht über 29.533 Einheiten hinausging. Chery hat seinen Absatz innerhalb eines Jahres vervierfacht.
BMW will launch an i1 sedan in 2027
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BMW wird 2027 eine i1 Limousine auf den Markt bringen
- Um sein Angebot an vollelektrischen Kompaktwagen, bestehend aus i3 (D-Segment), i4 (D-Segment), i5 (E-Segment) und i7 (F-Segment), zu vervollständigen, bringt BMW 2027 den i1 (C-Segment) auf den Markt. Dieser basiert entweder auf der aktuellen 1er-Reihe oder, wahrscheinlicher, auf einer neuen 1er-Reihe, die Designelemente des i3 und des iX3 übernimmt, insbesondere den kleinen Kühlergrill, der von BMW-Modellen der 1960er-Jahre stammt. Die aktuelle BMW 1er-Reihe ist seit 2019 auf dem Markt und wird 2027 acht Jahre alt sein, obwohl sie 2024 überarbeitet wurde.
- Das Angebot an 100% elektrischen Limousinen wäre dann komplett, obwohl es durchaus denkbar ist, dass die Markteinführung einer i2 Limousine auf Basis des aktuellen 2er Gran Coupés, das 2024 auf den Markt kam, erst nach 2027 möglich sein könnte.
- Es wurden noch keine technischen Informationen zum zukünftigen i1 Sedan veröffentlicht.
- Interessanterweise wird der zukünftige i1 (und möglicherweise auch der zukünftige i2) jedoch mit dem vollelektrischen Mercedes CLA, Audi A2 E- Tron und Volvo EC40 konkurrieren, allesamt Premium-Elektroautos im C-Segment.
- Mercedes könnte auch noch vor 2030 eine elektrische A-Klasse auf den Markt bringen, wobei der für 2027 geplante EQA SUV eher ein Konkurrent des BMW iX1 SUV sein dürfte, der ebenfalls 2027 erneuert wird.
- Audi wird im C-Segment der vollelektrischen Fahrzeuge eine Sonderstellung einnehmen, da der A2 e- tron eher einem kompakten Van als einer Limousine ähnelt. Ein Audi A3 e- tron ist derzeit nicht geplant.
- Die Produktstrategie von BMW wirkt kohärenter und besser auf die europäische Nachfrage zugeschnitten.
Inovev forecasts 10,000 units per year for the new Lancia Gamma
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Inovev prognostiziert 10.000 Einheiten des neuen Lancia Gamma pro Jahr
- Lancia, nun wieder unter dem Dach von Fiat, hat sein neues D-Segment-Modell, den Gamma SUV, vorgestellt. Dieser lässt den Namen eines klassischen Lancia-Schrägheckmodells (Fastback -Heck ) wieder aufleben, das zwischen 1975 und 1984 verkauft wurde. Diese Schrägheckform ist tatsächlich die einzige Gemeinsamkeit zwischen dem alten und dem neuen Gamma-Modell. Der neue Gamma übernimmt das Fastback -SUV-Design des Peugeot 3008 und DS N°7, inklusive der STLA-Medium-Plattform und der 1,2-Liter-Mildhybrid- sowie der vollelektrischen Antriebe, allerdings auf einem etwas längeren Chassis.
- Zum Marktstart sind drei vollelektrische Varianten erhältlich: Die erste Version mit 230 PS (169 kW) und einer 74-kWh-Batterie bietet eine WLTP-Reichweite von 540 km. Wie beim DS N°7 und N°8 gibt es auch hier eine Long-Range-Version mit 245 PS (180 kW) und einer 97-kWh-Batterie, die ebenfalls eine WLTP-Reichweite von 740 km erreicht. Die Allradversion leistet 375 PS (276 kW) und bietet damit 25 PS (18 kW) mehr als der DS N°7 und N°8. Ihre WLTP-Reichweite beträgt 675 km. Der Lancia SUV wird jedoch weder als Plug-in-Hybrid noch mit Verbrennungsmotor angeboten.
- Der Lancia Gamma SUV ist mit einer Länge von 4,67 m 13 cm länger als der Peugeot 3008, hat aber die gleichen Abmessungen wie ein DS Nr. 7 oder ein Opel Grandland. Er ist jedoch 12 cm kürzer als ein Peugeot 5008 und 13 cm kürzer als ein DS Nr. 8.
- Der Lancia Gamma SUV wird am Standort Melfi zusammen mit dem DS N°7 und N°8 produziert. Er steht vor der schwierigen Aufgabe, die Marke Lancia wiederzubeleben, deren Verkaufszahlen aufgrund des eklatanten Misserfolgs des neuen Lancia Ypsilon bis 2025 auf 10.000 Einheiten gesunken sind (gegenüber mehr als 100.000 im Jahr 2011). Inovev rechnet jedoch nur mit 10.000 verkauften Einheiten des neuen Gamma SUV pro Jahr.
Inovev forecasts 45,000 units per year for the new Audi Q7 SUV
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Inovev prognostiziert 45.000 Einheiten des neuen Audi Q7 pro Jahr
- Die Marke Audi (eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns) hat die dritte Generation ihres neuen Oberklasse-SUV (E-Segment), den Q7, vorgestellt, dessen Stil noch massiver ist als der der beiden Vorgängergenerationen, obwohl die Länge des Modells mit 5,06 m unverändert bleibt.
- Der neue Audi Q7 wird es jedoch schwer haben, in Europa Fuß zu fassen, da er ungewöhnlich groß ist, einen Preis von fast 100.000 Euro hat und über ein veraltetes Motorenangebot (3-Liter-V6-Diesel) verfügt, während er auf die Plug-in-Hybrid-Benzinversionen im nächsten Jahr wartet. Dies geschieht in einem Umweltkontext, der den Kauf von Elektroautos, vorzugsweise kleinen, fördert.
- Zudem muss der neue Audi Q7 sein Revier verteidigen, da der Audi Q8 ihm auf dem gleichen Terrain Konkurrenz macht und sogar der Audi Q9 in Kürze auf den Markt kommt, der zum Flaggschiff der Audi-SUV-Reihe werden könnte.
- Unter diesen Bedingungen wird der Audi Q7 nur in den USA auf einen geeigneten Markt stoßen, wo er möglicherweise auch produziert werden könnte. In China dürfte es aufgrund der starken Nachfrage nach vollelektrischen Modellen, insbesondere von chinesischen Marken, schwieriger werden.
- Daher geht Inovev nicht davon aus, dass der in Bratislava in der Slowakei produzierte Audi Q7 während seiner voraussichtlichen Lebensdauer von sieben Jahren (2026–2033) einen Durchschnitt von 45.000 produzierten Einheiten pro Jahr überschreiten wird.
- Mit dem Q7 will Audi mit dem Mercedes GLE und GLE Coupé sowie dem BMW X5 und X6 konkurrieren, während der Q9 eher ein Rivale des Mercedes GLS und des BMW X7 sein wird.
Inovev forecasts 50,000 units per year for the new Cupra Raval
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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen Cupra Raval pro Jahr
- Cupra (die spanische Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns) hat ihr neues vollelektrisches Modell Raval vorgestellt, ein Fahrzeug des B-Segments, das auf der MEB+-Plattform des Volkswagen ID. Polo und ID. Cross basiert. Das Raval-Modell (benannt nach einem Stadtteil von Barcelona) vervollständigt Cupras Einstiegsangebot, zu dem auch die vollelektrische Modellpalette unterhalb der Fahrzeuge Born und Tavascan des C-Segments gehört.
- Seine Karosserie ist sportlicher als die von Volkswagen und entspricht damit dem Markenimage von Cupra, die Abmessungen entsprechen jedoch denen des ID. Polo: 4,05 m Länge und 1,78 m Breite. Daher konkurriert der Cupra Raval eher mit dem Alpine A290 als mit dem Renault 5 E-Tech, dem Nissan Micra EV oder dem Volkswagen ID. Polo.
- Der Cupra Raval ist eines von vier kleinen, vollelektrischen Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns, die in Spanien produziert werden. Die anderen drei sind der Volkswagen ID. Polo, der Volkswagen ID. Cross und der Skoda Epiq. Er wird jedoch das teuerste Modell sein: Je nach Ausstattungsvariante kostet er zwischen 35.000 und 45.000 Euro und ist damit deutlich teurer als ein Volkswagen ID. Polo oder ein Renault 5 E-Tech (25.000 Euro). Zum Vergleich: Ein Cupra Born aus dem höheren Segment kostet je nach Ausstattungsvariante zwischen 40.000 und 50.000 Euro.
- Entsprechend diesem Preis werden die Verkaufszahlen des Cupra Raval mit 50.000 Einheiten pro Jahr zwischen 2026 und 2030 niedriger ausfallen als die des Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross oder Skoda Epiq. Der Cupra Raval wird in Martorell, neben dem Volkswagen ID. Polo, produziert. Beide Modelle werden die gleichen Batterien (37 kWh LFP und 52 kWh NMC) und die leistungsstärksten Elektromotoren (155 kW, 166 kW) verwenden. Der Hersteller rechnet nach WLTP-Zyklus mit einer Reichweite von 329 km für das Modell mit der LFP-Batterie und mit 455 km für das Modell mit der NMC-Batterie.
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